- •Шановні студенти !
- •Змістовний модуль 1.4.
- •Інерційні механізовані пристрої.
- •Інерційні механізовані пристрої.
- •1.1.1.Інерційний привод з вантажами.
- •1.1.2.Інерційний привод з кульками.
- •1.2. Механізми підсилювачі.
- •1.2.1.Пневмогідравлічний механізм - підсилювач.
- •1.2.2. Важільно-шарнірні механізми підсилювачі.
- •1.2.2.1.Одноважільний шарнірний механізм.
- •1.2.2.2.Двоважільні механізми
- •2. Змістовний модуль 1.5.
- •Цангові механізми.
- •Затискні механізми з гідропластом.
- •2.1. Призматичні центруючі механізми.
- •Призматичний механізм.
- •Самоцентруючий механізм.
- •2.2. Плунжерні механізми.
- •Плунжерний центруючий механізм.
- •2.3. Цангові механізми.
- •Цанговий механізм.
- •2.4. Затискні механізми з гідропластом.
- •Гідропластовий патрон.
- •Оправка з гідропластом.
- •3. Змістовний модуль. 1.7. „ділильне та поворотне обладнання” План
- •Призначення елементів пристроїв для повороту (поділу) заготовок.
- •3.2.Будова фіксаторів.
- •3.3.Механізми для закріплення поворотних частин пристроїв.
- •Ексцентриковий затискач
- •Змістовний модуль 1.10
- •Пристрої для фрезерних верстатів.
- •Машинні лещата.
- •Приклад стандартних гвинтових мл.
- •4.1.2. Подільні головки.
- •4.1.3. Поворотні столи.
- •Пристрої для зубообробних, довбальних та протягувальних верстатів.
- •4.2.1.Пристрої для зубообробки.
- •4.2.1.1.Пристрої для зубофрезерних верстатів.
- •4.2.1.2.Пристрої для зубодовбання.
- •4.2.2. Пристрої для протягувальних верстатів
- •4.3. Поворотні свердлильні столи і стійки.
- •На наступному рисунку зображений поворотний стіл.
- •Одноопорні стійки з круглою та квадратною планшайбою.
- •. Багатошпиндельні свердлильні головки.
- •Конструкція бшг з одноярусним консольним розташуванням коліс.
- •Головка з внутрішнім зчепленням коліс.
- •Список використаної літератури
1.2. Механізми підсилювачі.
1.2.1.Пневмогідравлічний механізм - підсилювач.
Повітря Масло
Найпростіша схема пневмогідравлічного затискного привода зображена на цьому рисунку. Стиснене повітря подається в циліндр 1. В циліндрі 2 знаходиться масло. Тиск повітря, що подається з пневмомережі на поршень 3, змушує його рухатись і штоком 4 тиснути на масло. Внаслідок цього в маслі виникає тиск. На поршень 5 гідроциліндра починає тиснути масло, що зумовлює виникнення сили на штокові гідро циліндра.
Перевагою цього привода є те, що, використовуючи тиск повітря в межах 0,4 – 0,6 МПа в масляній порожнині пнемо – гідро – підсилювача виникає великий тиск. Збільшення тиску масла в порівнянні з тиском повітря відбувається у стільки разів, у скільки разів площа поршня пневмоциліндра більша від площі штоку пневмоциліндра.
Недоліком цієї системи є те, що хід штока гідро циліндра невеликий ( l х.ш = 0,1...0,5 мм. ) Так, наприклад, якщо діаметр штока пневмоциліндра d пор. пн. = 100 мм., то для здійснення ходу гідравлічного штоку на 50 мм необхідно, щоб пневматичний шток здійснив хід у 1250 мм.
На рисунку, що розташований нижче, зображена конструкція пнемо – гідро – підсилювача, котрий складається з поршня 1, штоку 2, що проходить через втулку 3 за посадкою ковзання. Шайба 4 надіта на втулку 3 без натягу. Гідравлічна частина приводу теж має поршень 5 зі штоком 6. Між поршнем 1 і шайбою 4 знаходиться масло. Поршень 8 підбирається так, щоб вона створювала на масло тиск величиною в 0,1 Мпа. Коли поршень 1 під дією стисненого повітря, що подається у безштокову порожнину через штуцер 9, починає рухатись, то він, стиснувши масло до тиску, трохи більшого ніж 1 Мпа, починає витісняти, його ( масло ) через боковий отвір “П” і порожнину в штокові 2 в порожнину, де знаходиться поршень 5. Внаслідок швидкого перетікання масла з однієї порожнини в іншу швидко підводиться шток 6 до заготовки 7. Після цього шток 2 за рахунок стиснення пружини 8 і пересування шайби 4 продовжує занурюватись у втулку 3 до тих пір, поки боковий отвір “П” штока не зайде у втулку 4. Після цього рух усіх деталей призупиняється і тиск повітря, що тисне на поршень 1, передається штоком 2 на масло гідравлічного циліндра, що і викликає затиск заготовки 7. В кінці робочого ходу відпрацьоване повітря випускається через штуцер 9, а повітря, що подається через штуцер 10 повертає систему у вихідне положення.(Замість повітря можна використати пружину, встановивши її на шток 6 всередині циліндра).
1.2.2. Важільно-шарнірні механізми підсилювачі.
Важільно-шарнірні механізми використовуються у комбінованих механізованих затискачах пристроїв з метою підсилення вихідної сили затиску.
Важільно-шарнірні механізми поділяються на:
одноважільні;
двоважільні односторонньої дії;
двоважільні двосторонньої дії.
Двоважільні шарнірні механізми можуть бути конструктивно-виготовлені з плунжерами або з прихватами.
Важільно-шарнірні механізми не є самогальмуючими.