Колебания локомотива
|
|
Р1.1, Р1.2, Р2.1, Р2.2 – силы действующие вертикально – перпендикулярно оси пути, образующие момент вращения - М1,М2. Как правило данное колебание вызывается неровностями пути при скорости движения локомотива близкой к критической (т.е. вызывающей резонанс в рессорном подвешивании). |
|
|
Р1.1,Р1.2,Р2.1,Р2.2-силы действующие вертикально – перпендикулярно оси пути, образующие момент вращения М1,М2 |
|
|
ОТНОС - вид элементарного колебания локомотива при котором силы (Р1, Р2) действуют горизонтально – перпендикулярно оси пути по всей длине локомотива |
|
|
Р1 - сила действующая вертикально – перпендикулярно оси пути по ширине и длине электровоза |
|
|
Р1, Р2-силы действующие коротковременно вдоль оси пути. Как правило, вызваны силами, возникающими в режиме тяги и торможения, а также при изменении профиля пути (сжатие, растяжение поезда). |
|
|
Р1.1,Р1.2,Р2.1,Р2.2-силы действующие горизонтально – перпендикулярно оси пути, образующие момент вращения М1,М2 |
Галопирование
Боковая
качка
Относ
Подпрыгивание
Подергивание
Виляние
Кузов локомотива Назначение кузова
Кузов локомотива - это верхнее строение локомотива (т.е. расположенное выше тележки), специально изготовленное для выполнения определенных функций.
Кузов предназначен для выполнения следующих функций:
1. Внутри кузова размещается оборудование и персонал.
2. Кузов защищает оборудование и персонал от атмосферных воздействий.
3. Кузов защищает оборудование и персонал от внешних механических воздействий.
Внутри кузова размещается разнообразное оборудование:
Для торможения |
Приборы управления тормозами, приборы питания тормоза сжатым воздухом (компрессор), приборы приводящие тормоза в действие, аппаратура электрического торможения (если на ТПС имеется такое торможение) и т.п. |
Для управления режимом тяги |
аппараты перегруппировки тяговых двигателей, пускорегулирующая аппаратура и т.п. |
Силовые установки |
Дизель-генератор, паровая установка |
Преобразовательные установки |
Тяговый трансформатор, выпрямительная установка, инвертора, управляемые мосты и т.п. |
Вспомогательные машины |
компрессор, преобразователи, вентиляторы, генераторы управления и т.п. |
В кузове размещаются кабины управления |
|
На МВС кузов используют в качестве салонов для перевозки пассажиров.
Кузов защищает оборудование от воздействия опасных и вредных факторов.
При эксплуатации на локомотив действует ряд опасных и вредных факторов. Для того, чтобы не повредить дорогостоящее оборудование его защищают - размещая в кузове.
К опасным и вредным факторам относятся:
- атмосферные воздействия (дождь, снег, ветер, гололед, солнце и т.д. и т. п.);
- механические воздействия (специальные или случайные)