Крепление подшипников в буксовом узле

Применяется два способа крепления подшипников к шейке оси:

Горячая посадка	Втулочная посадка
Достоинства
Низкие затраты на установку Одна поверхность сопряжения Длительная эксплуатация без снятия	Увеличенные допуски на размеры деталей Не требует подбора подшипников по натягу
Недостатки
Необходимость стабильного размера внутренних колец Сложность проверки шейки оси на дефекты Необходимость равномерного нагрева	Втулка – дополнительная деталь Сложность изготовления конических поверхностей Наличие двух поверхностей сопряжения Необходимость специального пресса для установки и снятия втулок

Способы нагружения БУ

Верхнее сосредоточенное	Верхнее распределенное	Боковое
Минимальное число нагруженных элементов качения, только в верхней части		Распределение приложенной нагрузки на половину элементов качения

Конструкция буксового узла ВЛ10

Конструкция буксового узла ЧС2Т

Конструкция буксового узла 2TЭ116

Конструкция буксового поводка

Конструкция буксового узла моторного вагона ЭР2T, ЭР2Р, ЭТ2.

Рессорное подвешивание

Назначение, характеристика

Рессорное подвешивание – совокупность упругих элементов связанных промежуточными деталями.

Нагрузка действующая на рессорное подвешивание состоит из двух составляющих:

Статическая

Динамическая

Положительная (+) сумма (выше статической составляющей) влияет на прочность рессор.

Отрицательная (-) сумма (ниже нулевой отметки) влияет на сход подвижного состава с рельсов (локомотив начинает подпрыгивать и колеса отрываться от рельсов).

Рессорное подвешивание предназначено:

- Уменьшения динамической нагрузки на надрессорное строение от воздействий пути;

- Равномерного распределения нагрузок от подрессоренных масс локомотива между колесными парами.

Надрессорное строение – совокупность улов и деталей локомотива расположенных над рессорами, масса этих деталей и узлов считается подрессоренной. Соответственно совокупность деталей и узлов расположенных под рессорами называются – подрессорное строение, а из масса не является подрессоренной.

Принцип действия рессорного подвешивания

Упругие элементы рессор рассматриваются как аккумуляторы механической энергии. Рессоры могут запасать энергию за счет изменения формы, а затем отдавать ее.

 Смягчающее действие рессор заключается в изменении мгновенной силы в постепенно меняющуюся. Рессоры мгновенно аккумулируют энергию удара, а затем постепенно отдают ее надрессорному строению, вызывая его колебание

Величина силы удара зависит от массы не подрессоренных частей и скорости движения. Чем скорость и масса ниже, тем динамическая составляющая меньше. Т.е. для уменьшения динамической составляющей нужно уменьшать не подрессоренную массу.