Сравнение локомотивов по кпд

Технико-экономическое сравнение локомотивов

При технико - экономическом сравнении локомотивов следует прежде всего удилить внимание КПД локомотива.

КПД - это соотношение энергии потраченной на перевозку груза к полученной энергии. Как правило сравниваются локомотивы по роду потребляемой энергии (т.е. прежде всего яркие представители - паровозы, тепловозы и электровозы между собой).

При рассмотрении КПД паровозов следует отметить достаточно сложный механизм получения механической энергии. Данный механизм состоит из нескольких этапов:

- горение топлива - выделение тепловой энергии (топка паровоза)

- нагрев воды и получение пара (котел паровоза)

- преобразование давления пара во вращательное движение колес (2-х ступенчатая паровая машина с кулисным механизмом)

Каждый из рассмотренных этапов имеет достаточно низкий КПД, особенно первые два (т.к. для повышения КПД парового котла необходимо поднять давление пара и его температуру, что опасно делать в ограниченном пространстве без применения средств защиты). Суммарный КПД паровоза составляет 5 - 12%.

КПД тепловоза составляет 15-25% (без учета нахождения в ремонте). Достаточно низкое КПД тепловоза обьясняется наличием силовой установки с низким КПД - дизелем. КПД дизеля составляет около 35-40 %, но учитывая что мощность у дизеля отбирается неравномерно (только в режиме тяги (разгон), а в остальное время дизель работает в холостую), то общий КПД тепловоза снижается до указанных цифр

КПД электровоза составляет примерно 85-88%. Данные показатели приводятся в технической литературе, как КПД непосредственно электровоза, но они не учитываю всю систему получения электроэнергии:

- КПД установок по выработке электроэнергии

- потери при добыче и переработки топлива

- КПД установок по преобразованию электроэнергии и доставке ее потребителю т.д.

В результате общий КПД электровозов с учетом получения электроэнергии составит 20-30%, что сравнимо с КПД тепловоза

Сравнение локомотивов

Технико-экономическое сравнение локомотивов ведется для ярких представителей локомотивного парка: ПАРОВОЗОВ, ТЕПЛОВОЗОВ, ЭЛЕКТРОВОЗОВ. При сравнении локомотивов прежде всего следует уделять внимание:

- экономическим показателям использования локомотива;

- условиям труда при эксплуатации и ремонте локомотива;

- экологическим аспектам при эксплуатации и ремонте локомотива.

При сравнении рассматриваются достоинства и недостатки этих типов локомотивов друг относительно друга, учитывая их конструктивные особенности. Многие сравнительные характеристики условны еще и потому, что в истории локомотивостроения встречаются отступления от общепринятых правил, в основном это экспериментальные локомотивы или выпущенные малями партиями, поэтому сравнение ведется именно для ярких (читай массовых серий выпусков) видов локомотива.

	Недостатки	Достоинства
ТЕПЛОВОЗЫ	- Большее количество механических частей (наличие дизеля) - Экологическая опасность (наличие дизеля ведет к увеличенным потерям дизельного топлива и масла) - Большая пожароопасность (наличие дизельного топлива) - Возможность использования только одного вида топлива – ДИЗЕЛЬНОГО	- Независимость от систем электроснабжения (автономность) - Возможность использования на любых путях в пределах станции (в том числе и не электрофицированных - Высокая удельная мощность (по сравнению с паровозами)
ЭЛЕКТРОВОЗЫ	- Зависимость от систем энергоснабжения (наличие контактной сети) - Большие капитальные затраты на устройства энергоснабжения - Неавтономность использования - Как правило невозможность постоянного использования на маневровой работе	- Экологическая чистота - Повышенная мощность - Высокие ускорения - Лучшие условия работы - Высокий КПД
ПАРОВОЗЫ	- Самый низкий КПД - Малая удельная мощность - Экологически опасен - Взрывоопасен и пожароопасен - Наличие контакта ВОДА(ПАР)-ЖЕЛЕЗО (ведет к большому коррозионному износу) - тяжелые условия труда	- Использование любого вида топлива - Универсальность использования (по любым путям, для любого вида работы)