Колесный центр и бандажное кольцо

Колесный центр состоит из следующих частей:

1 Обода – для закрепления на нем бандажа; 2 Средней части – для распределения нагрузки на бандаж и ступицу 3 Ступицы – для закрепления бандажа на подступичной части оси; В зависимости от исполнения средней части колесные центры бывают: - Дисковые; - Спицевые.

Бандажное кольцо

Б андажное кольцо – деталь колесной пары устанавливаемая в пазу бандажа и предназначенная для закрепления его на колесном центре. После установки бандажного кольца оно фиксируется обжимным буртом. На эскизе представлено поперечное сечение кольца. Кольцо не замкнуто.

Установка не обжатого кольца	Обжатое кольцо

Зубчатые колеса (элементы профиля, виды посадок).

Зубчатое колесо передает вращающий момент с тягового двигателя на колесную пару и состоит из следующих основных элементов: 1 Венец 2 Средняя часть 3 Ступица В настоящее время существуют следующие способы установки зубчатых колес(з\к):

Способ установки	Эскиз	Достоинства	Недостатки
З\к крепится на подступичную часть оси		- Простота изготовления колесного центра - Простота решения	- Момент передается через ось - Увеличенные внутренние напряжения в оси - Необходимость точности посадки 2-ого зубчатого колеса
З\к крепится на удлиненную ступицу колесного центра		- Момент не предается через ось (при 2-х сторонней передаче)	- Сложность изготовления колесного центра - Большое количество посадочных поверхностей
Венец з\к крепиться призонными болтами к удлиненной ступице		- Маленькая масса - Маленькое кол-во посадочных поверхностей	- Наличие дополнительных деталей (призонных болтов – требующих специальной проверки при постановке)

Конструкция самоустанавливающегося зк (2тэ116)

Конструкционная книга “Тепловоз 2ТЭ116” стр.172 – 175 рис.87

Формирование колесной пары

Формирование колесной пары – это процесс ее изготовления из новых элементов. При формировании детали колесной пары соединяются в единый узел с помощью посадок – горячей или холодной (прессовой).

Бандаж закрепляется на колесном центре с помощью горячей посадки. Натяг должен составлять 1 мм на 1000 мм диаметра обода колесного центра. Посадку осуществляют в следующей последовательности:

- Подготавливают сопрягаемые поверхности. Их обтачивают с таким расчетом, чтобы диаметры, натяги, овальности, конусности, шероховатости сопрягаемых поверхностей были в пределах нормы.

- Бандаж нагревают до температуры примерно 250 С. Разность температуры бандажа в разных частях не должна превышать 50С.

- Заводят колесный центр.

- В паз бандажа заводят бандажное кольцо с таким расчетом, чтобы зазор в стыке не превышал 2 мм.

- Завальцовывают бандажное кольцо путем обжатия обжимного бурта на специальном станке.

- Температура окончания операции не должна быть ниже 100С.

- Остывание бандажа должно происходить в помещении не имеющего сквозняков.

Соединение колесного центра с осью производится прессовой посадкой на специальном прессе. Посадку осуществляют в следующей последовательности:

- Подготавливают сопрягаемые поверхности. Их обтачивают с таким расчетом, чтобы диаметры, натяги, овальности, конусности, шероховатости сопрягаемых поверхностей были в пределах нормы. После обточки ось упрочняется накаткой роликами и проверяется магнитным дефектоскопом на наличие дефектов.

- Детали устанавливают на пресс и запрессовывают с усилием 95-140 тонн (в зависимости от диаметров). В процессе запрессовки снимается индикаторная диаграмма (зависимость усилия запрессовки от длинны запрессовки). Индикаторная диаграмма снимается для выявления качества запрессовки.

- После запрессовки производят опробование на прессе – приложение обратной силы для определения качества выполненной работы.

Н а некоторых видах колесных пар допускается соединение колесного центра с осью тепловой посадкой. При таком соединении подступичная часть оси должна быть обработана антикоррозионными средствами (например полимер ГЭН-150)

Соединение зубчатого колеса с осью или колесным центром производится в основном прессовым методом также как уже описано.

Соединение венца с удлиненным колесным центром производится с помощью призонных болтов. Призонный болт, это деталь, у которой между резьбовой частью и головкой имеется поверхность, выполненная на конус, уменьшающийся в сторону резьбовой части. Конус выполнен с таким расчетом, чтобы его диаметр у головки был больше отверстия на величину натяга. При установке такого болта он будет иметь прессовую посадку.