Бандаж.
Бандаж крепится горячей посадкой на колесный центр. В поперечном сечении бандажа можно различить следующие основные части:
-
№
п.п.Название части
Назначение
1
Гребень
Препятствует выходу колесной пары из рельсовой колеи
2
Упорный бурт
Препятствует сползанию бандажа с колесного центра
3
Паз под бандажное кольцо
В паз заводится бандажное кольцо
4
Обжимной бурт
Применяется для обжатия бандажного кольца, с целью его фиксиции
Поверхности и линии бандажа:
1
.
Наружная грань бандажа
2. Внутренняя грань бандажа
3. Поверхность катания
4. Фаска
5. Посадочная поверхность
6. Круг катания – линия проходящая по поверхности катания на расстоянии 70 мм от внутренней грани бандажа.
Геометрические размеры частей бандажа:
№ п.п |
Название |
Определение |
Чертежный размер бандажа по ГОСТу |
1 |
Ширина бандажа |
Расстояние от внутренней грани бандажа до наружной грани бандажа |
Локомотивы –140 мм МВС – 130 мм |
2 |
Толщина бандажа |
Расстояние от посадочной поверхности до поверхности катания, измеренное по кругу катания |
От 90 мм до 40 мм (35мм для моторных вагонов МВС и 30 мм прицепных вагонов МВС) |
3 |
Высота гребня |
Расстояние от круга катания до вершины гребня измеренное по вертикали от круга катания у вновь обточенного профиля |
Локомотивы – 30 мм МВС –28 мм |
4 |
Толщина гребня |
Расстояние измеренное от внутренней поверхности гребня до натужней поверхности гребня на высоте 20 мм для локомотивов (18 мм для МВС) от вершины гребня |
От 28 мм до 33 мм при скоростях свыше 120 км\ч до 140 км\ч; От 25 мм до 33 мм при скоростях до 120 км\ч |
5 |
Крутизна гребня |
Расстояние измеренное от точки, расположенной в 2-х мм от вершины гребня до точки расположенной на расстоянии 13мм от круга катания |
Не менее 6,5 мм |
Пункты таблицы указаны цифрами, а размеры в миллиметрах (мм)
Ось
Основные части унифицированной оси колесной пары электровозов:
№ п.п |
Название части |
Назначение |
|
4 |
Подступичная часть |
Для посадки колесного центра |
|
3 |
Предподступичная часть |
Для посадки лабиринтного кольца буксового узла и уменьшения напряжений при переходе к шейке оси |
|
2 |
Шейка оси (буксовая) |
Для расположения буксового узла |
|
1 |
Резьбовая часть |
Для накручивания корончатой гайки – фиксирующей буксовый узел на шейке |
|
8 |
Торец оси |
Для нанесения клейм и знаков. На торце оси имеются: |
|
Название |
Назначение |
||
Паз для стопорной планки |
Стопорная планка фиксирует корончатую гайку от раскручивания |
||
Два резьбовых отверстия |
Для вкручивания болтов, фиксирующих стопорную планку |
||
Центровое отверстие |
Технологическое отверстие применяется для центрирование колесной пары при ее обточке на токарном станке |
||
5 |
Шейка под моторно-осевые подшипники (МОП) |
Данная часть имеется только на тех осях локомотивов в которых тяговый двигатель имеет опорно-осевое подвешивание (т.е. опирается на ось колесной пары). |
|
6 |
Средняя часть оси |
Соединяет левую и правую части оси |
|
7 |
Галтели |
Плавный переход между частями оси, предназначен для плавного изменения внутренних напряжений в оси при изменении ее диаметра. |
|
Эскиз оси колесной пары ТПС имеющего опорноосевое крепление тягового двигателя
В зависимости от типа ТПС отдельные части рассмотренной оси могут отсутствовать.