«Грузовые перевозки» для студентов специальности опут (идпо)
Введение: Повышение эффективности грузовых автомобильных перевозок достигается организацией по кратчайшим расстояниям, оптимизацией грузопотоков и сокращением холостых пробегов. В полной мере эти методы могут быть использованы при централизованных перевозках. Целью курсового проектирования является закрепление теоретического материала и приобретение практических навыков оптимального планирования грузовых перевозок.
Исходные данные:
1. Схема дорожной сети.
Схема дорожной сети составляется согласно выданного материала (схемы городов Тверской области).
2. Координаты вершин транспортной сети.
На схеме пронумерованы 9 точек – вершин транспортной сети, в таблице каждой точке соответствует определенный объект.
-
Название объекта
Номер вершины транспортной сети
Автотранспортное предприятие
№ 9
Склад песка
№ 1
Склады щебня
№ 5; № 8
Строительные объекты
№ 2; № 3; № 4; № 6; № 7
Содержание заявок на перевозки:
Заявка № 1:
Со склада щебня № 5 необходимо доставить на строительный объект № 6 - 200 тонн;
Заявка № 2:
Со склада щебня № 5 на строительный объект № 3 - 100 тонн;
Заявка № 3:
Со склада щебня № 8 на строительный объект № 2 - 300 тонн;
Заявка № 4:
Со склада песка № 1 на строительный объект № 2 необходимо доставить 100 тонн;
Заявка № 5:
Со склада песка № 1 на строительный объект № 4 – 200 тонн;
Заявка № 6:
Со склада песка № 1 на строительный объект № 7 – 90 тонн
Используемый подвижной состав, время в наряде, среднетехническая скорость:
№ варианта марка автомобиля время в наряде ср/техническая скорость
Варианты 1-5 МАЗ - 5549 9 часов 31 км/час
Варианты 6-10 ЗИЛ ММЗ - 554 10 часов 30 км/час
Варианты 11-15 КАМАЗ – 5511 8 часов 32 км/час
Варианты 16-20 КРАЗ – 256 8,5 часов 29 км/час
Задание на курсовое проектирование:
1. Разработать модель транспортной сети и рассчитать кратчайшие расстояния.
2. Рассчитать маршруты и сформировать задания водителям при децентрализованных
перевозках щебня и песка.
3. Произвести оптимизацию грузопотоков и холостых ездок, используя экономико-
математические методы.
4. Составить рациональные маршруты.
5. Рассчитать рациональные маршруты и сформулировать задания водителям при
централизованных перевозках щебня и песка.
6. Рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей при
децентрализованных перевозках и централизованных перевозках и заполнить табл. 6.
"Сравнение вариантов организации перевозок грузов".
7. Графическая часть проекта: для каждого из трех вариантов перевозки грузов построить по
два графика работы подвижного состава (при работе автомобиля по одному маршруту и при
работе автомобиля с перекидыванием с одного на другой маршрут).
8. На основании сравнения двух вариантов перевозок (табл. 6) сделать вывод о более
эффективной организации работы автомобилей при перевозке заданного объема груза.