Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ПРОЕКТИРОВАНИЕ МОСТОВЫХ ПЕРЕХОДОВ ч2 исп.doc
Скачиваний:
100
Добавлен:
09.11.2019
Размер:
12.2 Mб
Скачать

Литература

  1. Ротенбург И.С., Вольнов В.С., Поляков М.П. Мостовые переходы. Учеб. пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1997. 328 с.

  2. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы / Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1996. 214 с.

  3. Рекомендации по проектированию струенаправляющих дамб на мостовых переходах через равнинные реки / ВНИИ трансп. стр-ва. М.: 1982. – 57 с.

  4. Николаев Е.И., Моисеева И.Е. Проектирование мостовых переходов на автомобильных дорогах: Учеб. пособие. Саратов: СГТУ, 2003 – 96 с.

  5. Проектирование мостовых переходов на железных дорогах: Учебник для вузов / М.И. Воронин, И.И. Кантор, В.А., Копыленко и др.; Под ред. И.И. Кантора. М.: Транспорт, 1990. 287 с.

  6. Изыскания и проектирования мостовых переходов и тоннельных пересечений на железных дорогах: Учебник для вузов / В.А. Копыленко, В.Ш. Цыпин и др.; Под общей ред. В.А. Копыленко. М.: УМК МПС России, 1999. – 688 с.

  7. Бегам. Л.Г., Цыпин В.Ш. Надежность мостовых переходов через водотоки. М.: Транспорт, 1994.- 254 с.

  8. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. – М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. 56 с.

  9. СНиП 11-А. 6-72. Строительная климатология и геофизика. Основные положения проектирования / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1972. 215 с.

  10. Антонов Н.М. и др. Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1968.–200 с.

  11. Гохман В.А., Рамаданов Г.А. Общий курс автомобильных дорог. Учебник для вузов. М.: Высш. школа, 1977. – 207 с.

  12. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Ч.1 : Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1987. – 368 с.

  13. Проектирование нежестких дорожных одежд (ОДН 218.046-01) / Гос. служба дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ. М.: Транспорт, 2001. 145 с.

  14. Митин Н.А. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна. М.: Транспорт, 1967. 542 с.

  15. Укрупненные показатели стоимости автомобильных дорог и искусственных сооружений: Метод. указания / Саратов. политехн. ин-т: Сост. С.Н. Руднянский, Е.И. Дмитриев. Саратов, 1992. 34 с.

  16. Руководство по экономическому сравнению вариантов автомобильных дорог и дорожных одежд: Руководство / Саратов. политехн. ин-т: Сост. В.А. Гохман. Саратов, 1978.26 с.

Приложения

Приложение 1

Значение коэффициента А-

QP / QM

A

QP / QM

A

односто-роннее стеснение (одна пойма)

симметрич-ное двусто-роннее стеснение (две равные поймы)

односто-роннее стеснение (одна пойма)

симметрич-ное двусто-роннее стеснение (две равные поймы)

1,111

1,175

1,250

1,333

1,430

1,540

1,667

0,112

0,170

0,222

0,275

0,327

0,378

0,429

0,106

0,150

0,186

0,215

0,240

0,265

0,290

1,812

2,000

2,220

2,500

2,860

3,333

0,481

0,533

0,584

0,635

0,685

0,770

0,315

0,340

0,365

0,390

0,425

0,438

Приложение 2

Безразмерные координаты эллиптической части верховой дамбы

К = 1,5

К = 1,67

К = 1,83

К = 2,00

х/вв

у/вв

х/вв

у/вв

х/вв

у/вв

х/вв

у/вв

0,00

0,25

0,50

0,75

1,00

1,25

1,30

1,35

1,40

1,45

1,48

1,50

-

-

-

0,000

0,013

0,059

0,133

0,253

0,448

0,500

0,564

0,641

0,741

0,836

1,000

-

-

-

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,50

1,60

1,62

1,64

1,66

1,67

-

0,000

0,010

0,030

0,065

0,118

0,198

0,305

0,454

0,560

0,712

0,751

0,810

0,890

1,000

-

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,70

1,75

1,78

1,80

1,81

1,83

0,000

0,006

0,028

0,058

0,100

0,163

0,244

0,356

0,514

0,629

0,710

0,767

0,819

0,852

1,000

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

1,90

1,95

1,98

2,00

-

0,000

0,004

0,020

0,048

0,088

0,135

0,200

0,285

0,400

0,563

0,688

0,776

0,874

1,000

-

Приложение 3

Типы укреплений откосов насыпей

Типы укреплений

Допускаемые

скорость течения, м/с

высота ветро-вой вол-ны, м

толщина льда при ледоходе, м

крутиз-на укреп-ляемого откоса

1

2

3

4

5

Железобетонные плиты сборного покрытия размером 2,5х3,0 м при толщине, см:

15...…………………………

20…………………………...

Железобетонные плиты, омоноличенные по контуру, размером 2,5х3,0 м при толщине, см:

10...…………………………

15...…………………………

20…………………………...

Сборные бетонные плиты размером 1,0х1,0 м при толщине, см:

16...…………………………

20...…………………………

Каменная наброска из камня размером, см

15-20………………………

25-30………………………

40-50………………………

Гибкий ковер из железобетонных плит

Асфальтобетон, тюфяки

Одиночное мощение на щебне слоем 10 см из камней размером, см:

20...…………………………

30...…………………………

3,5

4,0

2,5

3,0

3,3

3,0

3,5

3,0-4,0

3,8-5,0

5,0-6,0

3,0

3,5

3,5-5,5

4,0-6,0

1,0

1,5

1,0

2,0

3,0

0,6

0,7

0,3

0,4

0,5

1,5

0,6

0,7

1,2

0,6

1,2

0,8

1,0

1,2

0,6

0,8

0,2

0,6

0,6

0,8-1,2

0,2

0,8

1,2

1:2

1:2

1:2

1:2

1:2

1:2

1:2

1:2

1:2

1:2

-

-

1:1,5

1:1,5

Продолжение приложения 3

1

2

3

4

5

Двойное мощение на щебне слоем 10 см из камня верхнего слоя 20 см, нижнего 15 см

Габионная кладка

Габионные тюфяки

Хворостяные тюфяки

Посадка кустарника

Засев травами

3,5-5,5

4,0-6,0

6,0

3,0

3,0

0,5

1,2

1,5

0,6

0,2

0,5

-

1,2

0,8-1,0

0,8-1,0

-

0,2

-

1:1,5

1:1,5

-

-

1:2

1:1,5

Приложение 4

Сетка продольного профиля автомобильной дороги

Приложение 5

Положение элементов моста по высоте

Наименование элементов моста

Наименьшее возвышение, м

над уровнем воды

над наивыс-шим уровнем ледо-хода

рассчитанным для мостов на дорогах

наиболь-шим для мостов на железных дорогах

желез-ных

автомо-бильных и городских

Низ пролетных строений:

при глубине воды не более 1 м………………….

то же, более 1 м…………..

при наличии корчехода….

на селевых потоках………

Подферменная площадка…

Низ пят арок и сводов……..

Низ продольных схваток и выступающих элементов конструкций в пролетах деревянных мостов………..

0,50

0,75

1,50

-

0,25

0,25

0,25

0,50

0,50

1,00

1,00

0,25

-

0,25

0,25

0,25

1,00

1,00

-

-

-

-

0,75

-

-

0,50

0,25

0,75

Примечания: 1. Возвышение низа пролетных строений мостов, расположенных в зоне разлива и водохранилищ, должно быть не менее 0,75 высоты ветровой волны от статического уровня водохранилища.

2. В Северной строительно-климатической зоне наименьшее возвышение низа пролетных строений следует назначать с учетом наледных явлений.

Приложение 6

Сетка поперечного профиля земляного полотна

Приложение 7

Нормы высева семян и трав

Грунты, слагающие откосы

Откосы насыпей и выемок в районах

Все районы России, за исключением южных областей европейской части

Южные области европейской части России

высота откосов насыпей и выемок

до

3,0 м

от 3,0 до 10 м

более 10 м

до

3,0 м

от 3,0 до 10 м

более 10 м

1

2

3

4

5

6

7

Супеси, суглинки, глины

Супеси и суглинки пылеватые (в т.ч. лёс-совидные)

Пески (в т.ч. пыле-ватый) и жирные глины

Посев трав при одинар-ной норме высева семян

То же

То же

Посев трав при двойной норме высева семян

То же

То же

Посев трав при двойной норме высева семян

Посев трав при тройной норме высева семян

То же

Посев трав при одинар-ной норме высева семян

То же

Посев трав при двойной норме высева семян

Посев трав при двойной норме высева семян

Посев трав при тройной норме высева семян

То же

Посев трав при тройной норме высева семян

То же

То же

Приложение 8

Таблица 1

Величина коэффициента m при росте интенсивности движения

на 20-й год эксплуатации мостового перехода

Ежегодный процент роста

5

6

7

8

9

10

Коэффициент m20

1,95

2,14

2,33

2,52

2,71

2,90

Таблица 2

Средняя величина дорожно-эксплуатационных расходов на 1 км автомобильной дороги Дср в год, тыс. руб.

Категория дороги

I

II

III

IV

V

Дср

8,07

5,68

4,70

4,16

3,38

Таблица 3

Себестоимость транспортной составляющей 1 авт – км в зависимости

от типа автомобилей и категории дорог

Категория дороги

Себестоимость 1 авт – км, руб

типы автомобилей

легковые

грузовые

автобусы

автопоезда

I

II

III

IV

V

0,055

0,060

0,067

0,075

0,086

0,084

0,090

0,097

0,110

0,132

0,090

0,104

0,135

0,170

0,224

0,096

0,100

0,110

0,124

-

При изношенном капитальном типе покрытия (в существующих условиях) себестоимость транспортной составляющей lсущ следует умножать на коэффициент 1,06. Если покрытие в существующих условиях эксплуатации находится в хорошем состоянии, то lсущ = lпр.

Таблица 4

Величина К0m20 при линейном росте интенсивности движения

Ежегодный процент роста

5

6

7

8

9

10

К0 m20

14,35

15,07

15,81

16,57

17,32

18,05

117