Технические нормативы дороги II технической категории

№ п.п.	Наименование	Ед. изм.	Значение
1	Расчетная скорость	км/ч	120
2	Число полос движения	шт.	2
3	Ширина полосы движения	м	3,75
4	Ширина проезжей части	м	7,5
5	Ширина обочины	м	3,75
6	Ширина земляного полотна	м	15,0
7	Наибольший продольный уклон	о/оо	40
8	Наименьший радиус кривой в плане	м	800
9	Наименьшие радиусы вертикальных кривых :
	а) выпуклые	м	15000
	б) вогнутые	м	5000

По приложению 1 устанавливаются подмостовые габариты для VII класса реки /4/ :

- гарантированная глубина судоходного хода 0,7 м и менее ;

- ширина подмостового габарита неразрезного пролета 40/30 м ;

• высота подмостового габарита –7 м.

3. Гидрологические расчёты 3.1.Общие сведения о гидрологических расчетах

Гидрологические расчеты включают в себя решение многих важных задач, такие как: определение максимального расхода Q_р, установление характерных уровней воды в реке УМВ -уровня меженых вод, УВВ- уровня высоких вод, РСУ- расчетного судоходного уровня, построение уровенного графика , представляющего собой зависимость уровня воды в реке Z от времени t, т.е. Z=f(t), установление характеристик волнового режима реки и т.д. Но одной из основных задач гидрологических расчетов является определение максимального расхода расчетной вероятности превышения Q_р и соответствующего ему расчетного уровня воды в реке Z. Расчет отверстия мостов невозможен без правильного определения расхода заданной вероятности превышения, так как от величины максимального расхода зависят основные размеры мостового перехода.

Мостовые переходы строятся на длительный эксплуатационный срок, порядка 50-100 лет, поэтому при их проектировании необходимо предусматривать возможность пропуска высоких вод редкой повторяемости.

Технические условия /2/ при проектировании мостов на автомобильных дорогах, а также на городских дорогах и улицах, предусматривают следующие значения вероятности превышения паводка в зависимости от технической категории дороги: на дорогах I, II и III категорий - мостовые переходы рассчитываются на 1% вероятность превышения паводка, т.е. на максимальный расход, который будет наблюдаться один раз в 100 лет; на дорогах IV и V технических категорий мостовые переходы рассчитываются на 2% вероятность превышения паводка, т.е. на максимальный расход, который будет зарегистрирован один раз в 50 лет.

В отношении гидрологической изученности все реки подразделяются на две группы. К первым относятся реки с водомерными постами, которые располагают многолетними наблюдениями за режимом реки (от 15 и более лет). Ко второй - реки, мало изученные имеющие менее 15 лет наблюдений за режимом реки, и совсем не изученные в гидрологическом отношении.

В зависимости от степени гидрологической изученности рек, для определения величины максимальных паводковых расходов применяют один из двух существующих методов. Первый - метод математической статистики, базирующийся на теории вероятностей. Его используют для рек, которые имеют данные многолетних наблюдений за режимом реки. Второй метод включает в себя установление тех или иных эмпирических связей (аналогий). Метод аналогий применяют для рек, недостаточно изученных в гидрологическом отношении, и совсем не изученных. В этом случае максимальный расход расчетной вероятности превышения определяют по аналогии с другими реками, которые находятся в одинаковых физико-географических условиях и для которых имеются данные многолетних натурных наблюдений /3/.