4. Проектирование плана трассы мостового перехода

Район перехода реки намечают с учетом общего направления автомобильной дороги. Проектируется не менее двух вариантов трасс мостового перехода.

При трассирование мостового перехода должно соблюдаться следующие требования:

ось мостового перехода следует располагать, как правило, нормально к направлению руслового и пойменного потоков при расчетном паводке. Косое пересечение допускается только при наличии технико-экономических обоснований;

в плане ось мостового перехода в пределах всей ширины разлива реки должна предоставлять собой по возможности одну прямую линию;

элементы плана трассы мостового перехода должны соответствовать требованиям СниП 2.05.02-85 – для автомобильных дорог;

створ мостового перехода следует назначать в наиболее узком месте разлива реки;

при выборе места перехода необходимо принимать во внимание геологические условия на разных участках реки. Целесообразно назначать створ мостового перехода в том месте, где коренные и плотные породы залегают на более высоких отметках;

при трассирование мостового перехода через судоходные и сплавные реки, ось моста необходимо располагать нормально к направлению судовых ходов при средних и низких уровнях воды в русле и при расчетном судоходном уровне воды, согласно ГОСТу 26775-97 /4/;

трассирование мостового перехода следует производить с учетом типа руслового процесса /6/.

Трассу мостового перехода проектируют по возможности по кратчайшему направлению называемому воздушной линией. Однако по направлению воздушной линии на местности встречаются различные естественные и искусственные препятствия, для обхода которых трассу приходится удлинять по сравнению с воздушной линией. Степень удлинения определяется коэффициентом развития трассы:

(24)

где L_ТР - фактическая длина трассы;

L_О - длина воздушной линии.

Длину трассы делят на километры и на стометровые участки – пикеты, которые нумеруют последовательно. Промежуточные расстояния между пикетами называют плюсами (+). Например, расстояние от начала трассы до заданной точки, равное 4375м, записывают так: ПК43+ 75, где ПК обозначает слово пикет. При наличии закруглений длину трассы исчисляют с учетом измерения прямолинейных и криволинейных участков трассы.

Элементами прямого участка трассы являются длина прямой и ее направление. Направление прямой определяется величенной румба, который измеряют горизонтальным углом между северным или южным направлением меридиана и направлением данной линии. Элементы прямой наносят на план трассы с указанием длины прямолинейного участка и величины румба, например, ЮВ30° /210

В местах изменения направления трассы в плане ее прямолинейные участки сопрягаются круговыми кривыми (рис.14), если радиус закругления более 2000 м. В этом случае элементы круговой кривой определяют по таблицам /7/ или расчетом. Если радиус закругления равен 2000 м и менее, то для сопряжения прямолинейных участков трассы следует предусматривать составные кривые. Составная кривая состоит из круговой и двух переходных кривых.

Исходными данными для расчета закругления (кривой) в плане являются: принятое значение радиуса кривой R и измеренный угол поворота трассы α.

Расчет закруглений выполняется в следующий последовательности:

1. Для известных значений радиуса закругления R и угла поворота трассы α° определяют: тангенс T, длину кривой К, биссектрису Б и домер Д по формулам

при R > 2000м при R ≤ 2000м

(25)

Параметры расчетных формул: L; t; φ; Р для назначенного радиуса закругления определяют по таблицам /9/

2. Вычисляют пикетажное значение элементов закругления (рис. 14) по формулам

ПКНК = ПКВУ-Т

ПККК = ПКНК+К (26)

Контроль ПККК = ПКВУ + ( Т - Д )

Рис.14. Элементы закругления в плане

После нанесения на карту вариантов трассы мостового перехода, выполнения расчетов круговых кривых и разбивки пикетажа, составляется таблица углов поворота, прямых и кривых на оба варианта трассы мостового перехода (табл.19)

Таблица 19

Углы поворота, прямые и кривые в плане мостового перехода

ПКВУ	Величина угла	R, м	Т, м	К, м	Б, м	Д, м	ПК		Румб, длина линии
							ПКНК	ПККК

Следующим этапом является описание вариантов трассы, где отмечается длина каждой трассы, коэффициент развития трассы, ширина разлива реки до границ РУВВ, ширина коренного русла реки и пойм, количество углов поворота и величина радиусов закруглений.

Сравнение вариантов трасс мостового перехода выполняется по показателям, приведенным в табл. 20

Таблица 20