Практическое занятие № 2 Построение диаграммы груженых и порожних вагонопотоков
В соответствии с данными косой таблицы среднесуточных вагонопотоков практическое задание № 1 разрабатывается диаграмма груженных вагонопотоков. Вагонопотоки различных категорий выделяются отдельно условными обозначениями, что наглядно отображает размеры вагонопотоков по участкам и категориям. Цифрами указывается количество отцепленных (знак «-») и прицепленных (знак «+») вагонов на станциях и участках. Диаграмма груженых вагонопотоков представлена на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 - Диаграмма груженых вагонопотоков
7
По данным таблицы баланса порожних вагонов из практического задания № 1 строится диаграмма порожних вагонопотоков, по которой будет определяться число порожняковых грузовых поездов по участкам.
Построение диаграммы порожних вагонопотоков начинается с подразделения, имеющего наибольший избыток порожних вагонов (в рассматриваемом примере – это станция Л). С этого подразделения порожние вагонопотоки следуют в направлении подразделения, имеющего наибольший недостаток вагонов (в рассматриваемом примере – это IV диспетчерский участок). В процессе перемещения вагонопотоков, производится пополнение или уменьшение его на попутных станциях и участках в зависимости от избытка или недостатка на них порожних вагонов. Диаграмма порожних вагонопотоков приведена на рисунке 2.2.
Рисунок 2.2 - Диаграмма порожних вагонопотоков
8
Практическое занятие № 3 Построение диаграммы местных вагонопотоков участка
В практической работе рассматривается местная работа на однопутном участке. Для этого участка рассчитывается число сборных поездов и выбирается принципиальная схема их прокладки на графике движения.
По данным косой таблицы груженных вагонопотоков, рассчитанной на практическом занятии № 1, определяется количество погруженных и выгруженных вагонов на участке М-К. Распределение в процентном соотношении этих вагонов по промежуточным станциям участка указано в приложении 2. Предварительно погрузку и выгрузку участка необходимо разделить по направлениям движения. Например, погрузка в четном направлении это сумма вагонов следующих из участка М-К на I диспетчерский участок и на станцию М, а выгрузка в четном направлении это сумма вагонов следующих из III и IV диспетчерских участков, станции Л, К и участка Л-К на участок М-К. Аналогичным образом выполняется и для нечетного направления.
Таблица 3.1 - Среднесуточная погрузка и выгрузка промежуточных
станций участка М-К
Станция |
Погрузка |
Выгрузка |
Избыток |
Недостаток |
||||||||
чет |
нечет |
всего |
чет |
нечет |
всего |
|||||||
% |
ваг. |
% |
ваг. |
% |
ваг. |
% |
ваг. |
|||||
н |
20 |
4 |
14 |
8 |
12 |
10 |
4 |
22 |
6 |
10 |
- |
2 |
о |
32 |
7 |
39 |
21 |
28 |
35 |
15 |
35 |
9 |
24 |
- |
4 |
п |
16 |
3 |
19 |
10 |
13 |
10 |
4 |
8 |
2 |
6 |
- |
7 |
р |
24 |
5 |
19 |
10 |
15 |
30 |
14 |
27 |
7 |
21 |
6 |
- |
с |
8 |
2 |
9 |
5 |
7 |
15 |
7 |
8 |
2 |
9 |
2 |
- |
Итого |
100 |
21 |
100 |
54 |
75 |
100 |
44 |
100 |
26 |
70 |
8 |
13 |
На основе данных о погрузке и выгрузке устанавливаем баланс порожних вагонов для каждой промежуточной станции и порядок обеспечения погрузки
9
порожними вагонами. При этом движение порожних вагонов в пределах участка должно соответствовать общему направлению следования транзитных порожних вагонов и не вызывать встречного порожнего пробега.
Направление следования порожних вагонов (избытка и недостатка) по рассматриваемому участку устанавливается по диаграмме вагонопотоков для транзитного порожняка из практического занятия № 2.. В нашем примере порожние вагоны следуют в четном направлении, и со станции К на участок М-К ввозится 5 вагонов, т.к. на участке М-К недостаток 5 вагонов. С учетом этого и будет разработана диаграмма местных вагонопотоков участка отраженная на рисунке 3.1.
10
Рисунок 3.1 - Диаграмма местных вагонопотоков участка
11