Л. И. Паремская
«ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»
Методические указания к практическим занятиям
Для студентов 3 курса очного обучения
и 4 курса заочного обучения
специальности «ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»
Красноярск 2011
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
КРАСНОЯРСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ФИЛИАЛ ФГБОУ ВПО «ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Методические указания к практическим занятиям
по дисциплине «ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»
Для студентов 3 курса очного обучения
и 4 курса заочного обучения
специальности «ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»
Красноярск 2011
УДК 656.222
Составитель: Л.И. Паремская, старший преподаватель кафедры «Эксплуатация железных дорог»
Рецензенты:
М.В. Фуфачева, кандидат технических наук, доцент кафедры ЭЖД, КрИЖТ ИрГУПС
Т.В. Ерошкина начальник сектора Енисейского филиала ОАО «ФПК».
Паремская Л.И.
Методические указания к выполнению практических заданий по дисциплине «Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте» для студентов 3 курса дневного обучения и 4 курса заочного обучения специальности «Экономика и управление на железнодорожном транспорте». КрИЖТ ИрГУПС , 2011. 45 с.
В методических указаниях изложены задания, технические требования к выполнению практических работ, порядок, методика и примеры решения вопросов организации работы диспетчерских участков.
Красноярский институт
Железнодорожного транспорта
Иркутского Государственного
университета путей сообщения
в г. Красноярске.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение …………………………………………………………………….. 2
Практическое занятие № 1.
Организация груженых и порожних вагонопотоков. ……………………. 4
Практическое занятие № 2.
Построение диаграммы груженых и порожних вагонопотоков. ……….. 7
Практическое занятие № 3
Построение диаграммы местных вагонопотоков участка………………. 9
Практическое занятие № 4
Разработка вариантов прокладки сборных поездов на участке ………… 12
Практическое занятие № 5
Расчет станционных интервалов и интервалов между поездами ………. 16
Практическое занятие № 6
Определение пропускной способности перегонов ……………………… 24
Практическое занятие № 7
Построение графика движения поездов …………………………………. 28
Практическое занятие № 8
Расчет показателей графика движения поездов ………………………… 32
Практическое занятие № 9
Расчет показателей эксплуатационной работы вагонного парка
и локомотивов ……………………………………………………………… 34
Приложение № 1 ………………………………………………………….. 37
Приложение № 2 ………………………………………………………….. 40
Приложение № 3 ………………………………………………………….. 40
Приложение № 4 ………………………………………………………….. 41
Приложение № 5 …………………………………………………………. 41
Приложение № 6 ………………………………………………………….. 42
Приложение № 7 ………………………………………………………….. 42
Приложение № 8 ………………………………………………………….. 43
Приложение № 9 ………………………………………………………….. 43
Приложение № 10 ………………………………………………………… 44
Введение
Исходные данные
1. Отделение дороги состоит из двух участков: двухпутного и однопутного. Взаимное расположение этих участков показано на рисунке 1.
Рисунок 1 - Схема диспетчерского участка
2. Л, М – участковые станции с оборотным депо, станция К – сортировочная с основным депо. На участке К-М пять промежуточных станций. Четыре станции имеют по три станционных пути (включая главный), а одна - четыре (устанавливается студентом). На участке К-Л – семь промежуточных станций, имеющих по одному обгонному пути для каждого направления. Стрелки на всех станциях отделения оборудованы электрической централизацией. Время нахождения локомотива на станции основного депо - 90 мин., на станции оборота - 60 мин. Время работы сборного поезда на промежуточной станции 30 мин. Поправки к временам хода: на разгон грузового поезда - 2 мин, на разгон сборного поезда – 3 мин, на замедление – грузового, сборного поездов - 1 мин.
3. Таблицы среднесуточных плановых вагонопотоков (приложение 1).
4. Распределение погрузки и выгрузки по опорным станциям участка (приложение 2).
2
5. Масса поезда и длины станционных путей (приложение 3).
6. Данные для расчета станционных интервалов и интервала между поездами в пакете (приложение 4).
7. Длины участков (приложение 5).
8. Перегонные времена хода грузовых поездов без учета времени на разгон и замедление (приложение 6, 7).
9. Количество грузовых, скорых, пассажирских, сборных поездов следующих по однопутному участку (приложение 8).
10. Простой вагона под одной грузовой операцией и транзитного вагона на технических станциях (приложение 9).
11. Участковая скорость на участках (приложение 10).
3
Практическое занятие № 1 Организация груженых и порожних вагонопотоков
Данные о груженных вагонопотоках диспетчерского участка берутся из приложения 1. Каждому студенту задается определенный вариант таблицы.
Рисунок 1.1 - Схема диспетчерского участка
Косая таблица среднесуточных вагонопотоков или «Шахматка» - это корреспонденция вагонопотоков, представленная в виде таблицы особой формы, в которой потоки погруженных вагонов распределены по видам сообщений: транзит, ввоз, вывоз, местное.
Обработка вагонопотоков заключается в следующем.
По данным косой таблицы необходимо определить мощности вагонопотоков по категориям:
- транзит,
;
- ввоз,
;
- вывоз,
;
- местное сообщение,
.
4
Транзит – вагонопоток, принимаемый по одному стыковому пункту и сдаваемый по другому, проходящий участок между этими пунктами без погрузки-выгрузки;
Ввоз – вагонопотоки, которые принимаются по стыковым пунктам с соседних диспетчерских участков и погашаемые на данном диспетчерском участке;
Вывоз – вагонопотоки зарождаются (грузятся) на данном диспетчерском участке и сдаются по стыковым пунктам на соседние диспетчерские участки;
Местное сообщение – вагонопотоки, зарождающиеся и гасящиеся на данном диспетчерском участке.
Пример заполнения таблицы приводится в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Среднесуточные груженные вагонопотоки
На
Из |
Диспетчерские участки |
Станции |
Участки |
Всего |
||||||||
I |
III |
IV |
Итого |
М |
К |
Л |
М-К |
К-Л |
Итого |
|||
Диспет-черские участки |
I |
- |
350 |
92 |
442 |
22 |
34 |
44 |
11 |
25 |
136 |
578 |
III |
321 |
- |
770 |
1091 |
28 |
140 |
166 |
16 |
45 |
395 |
1486 |
|
IV |
149 |
820 |
- |
969 |
18 |
16 |
42 |
5 |
18 |
99 |
1068 |
|
Итого |
470 |
1170 |
862 |
2502 транзит |
68 |
190 |
252 |
32 |
88 |
630 ввоз |
3132 прием |
|
Станции |
М |
40 |
44 |
25 |
109 |
- |
14 |
22 |
15 |
6 |
57 |
166 |
К |
21 |
152 |
34 |
207 |
18 |
- |
12 |
10 |
6 |
46 |
253 |
|
Л |
21 |
120 |
17 |
158 |
12 |
54 |
- |
10 |
13 |
89 |
247 |
|
Участки |
М-К |
8 |
6 |
17 |
31 |
13 |
20 |
8 |
- |
3 |
44 |
75 |
К-Л |
18 |
36 |
19 |
73 |
9 |
6 |
10 |
3 |
- |
28 |
101 |
|
Итого |
108 |
358 |
112 |
578 вывоз |
52 |
94 |
52 |
38 |
28 |
264 мест-ные |
842 по-грузка |
|
Всего |
578 |
1528 |
974 |
3080 сдача |
120 |
284 |
304 |
70 |
116 |
894 вы-грузка |
3974 работа |
|
Баланс порожних вагонов на станциях и участках определяется как разность между погрузкой и выгрузкой на каждом подразделении. По стыковым пунктам диспетчерского участка баланс порожних вагонов устанавливается из условия
5
равночисленного обмена вагонами. На основании косой таблицы груженных вагонопотоков, полученные строка и столбец «Всего» таблицы заносятся в графы «Выгрузка» и «Погрузка» таблицы 2 и рассчитывается избыток или недостаток порожних вагонов. Расчет избытка или недостатка порожних вагонов приводится в таблице 1.2.
Таблица 1.2 - Баланс порожних вагонопотоков
Наименование подразделения |
Выгрузка |
Погрузка |
Баланс порожних вагонов |
||
Избыток |
Недостаток |
||||
I |
578 |
578 |
- |
- |
|
III |
1528 |
1486 |
42 |
- |
|
IV |
974 |
1068 |
- |
94 |
|
Станция |
М |
120 |
166 |
- |
46 |
К |
284 |
253 |
31 |
- |
|
Л |
304 |
247 |
57 |
- |
|
Участки |
М-К |
70 |
75 |
- |
5 |
К-Л |
116 |
101 |
15 |
- |
|
Итого |
3974 |
3974 |
145 |
145 |
|
6