Практическое занятие № 4 Разработка вариантов прокладки сборных поездов на участке

На основании диаграммы местных вагонопотоков из практического задания № 3 рассчитывается число сборных поездов на участке, и разрабатываются варианты их прокладки.

Число сборных поездов зависит от мощности местного вагонопотока на участке и установленного состава (или массы) сборного поезда. Поскольку эти величины могут быть различными для каждого направления движения, число сборных поездов определяется отдельно для каждого из направлений.

Количество сборных поездов определяется по наибольшему числу груженных и порожних вагонопотоков в каждом направлении по формуле:

(4.1)

где - число вагонов в составе сборного поезда (45 вагонов);

- число местных груженных и порожних вагонов.

От схемы прокладки сборных поездов зависят расходы, связанные со временем простоя местных вагонов на промежуточных и технологических станциях участков и затраты на эксплуатацию локомотивов.

На практическом занятии рассматриваем варианты прокладки сборных поездов, отличающихся только временем их назначения, поэтому их сравнение производится только по затратам вагоно-часов нахождения вагонов на промежуточных станциях участка. Принимается, что каждая промежуточная станция, выполняющая грузовые операции, имеет маневровый тепловоз для обслуживания фронтов погрузки-выгрузки.

При одной паре сборных поездов на участке используется одна из двух схем прокладки:

В первом варианте вначале выполняется прокладка нечетного сборного поезда. Время отправления выбирается из расчета, чтобы грузовые операции выполнялись в

12

дневное время суток. Время хода грузовых сборных поездов берется из приложения 11 с учетом времени на разгон 3 мин и замедление 1 мин, время стоянки на промежуточных станциях участка принимаем 30 минут. После прибытия нечетного поезда на станцию К через 4,5 – 6 часов отправляется четный поезд.

Во втором варианте начале выполняется прокладка четного сборного поезда, а через 4,5– 6 часов после прибытия на станцию М отправляется нечетный поезд. Остальные условия примем аналогичные первому варианту.

На плане-графике показывается количество вагонов, отправляющихся в составе сборного поезда с начальной станции и прибывающих на конечную. Количество вагонов, отцепляемых от состава сборного поезда, показывается со знаком «-», а прицепляемых со знаком «+». При этом в числителе указывается количество груженых вагонов, а в знаменателе порожних.

По каждой станции сумма вагонов, отцепляемых от нечетного и четного сборного поезда, равна сумме прицепляемых к этим поездам вагонов с учетом порожних. Варианты прокладки сборных поездов на однопутном участке показаны на рисунках 4.1 и 4.2.

Время хода сборных поездов принимаем по времени хода грузовых поездов по приложению

13

Рисунок 4.1 - План-график прокладки сборных поездов на участке (вариант 1).

14

Рисунок 4.2 - План-график прокладки сборных поездов на участке (вариант 2).