- •Пособие второго года обучения
- •Пояснительная записка
- •Тема № 1 «Технический прогресс на железнодорожном транспорте»
- •Тема № 2 «Перспективы развития железнодорожного транспорта»
- •Тема № 3 «Сеть железных дорог, управление железнодорожным транспортом»
- •Ленинградский вокзал, Москва Тема № 4 «Метрополитены»
- •Основные признаки метрополитена
- •Не определяющие признаки
- •Основные свойства
- •Станция «Пушкинская». Витебский вокзал
- •Станция «Балтийская». Балтийский вокзал
- •Тема № 5. «Путь и путевое хозяйство».
- •Путевые и сигнальные знаки
- •К путевым знакам относятся:
- •Постоянные сигнальные знаки.
- •Переносные сигнальные знаки.
- •Водоотводные сооружения и укрепление откосов
- •Защита путей от снега, песчаных заносов и паводков
- •Обязанности путевого обходчика
- •Неисправности стрелочных переводов.
- •Разъединение стрелочных остряков.
- •Излом остряка, рамного рельса или крестовины – сердечника, усовиков.
- •Разрыв хотя бы одного контррельсового болта.
- •Железнодорожные пути делятся на:
- •Техническо-распорядительный акт станции
- •Тема №7 «Общая характеристика устройств сцб».
- •Устройства сцб подразделяются:
- •Сигнализация
- •Сигнальные указатели.
- •Основные значения сигналов, подаваемых светофорами, независимо от места их установки и назначения.
- •Централизация.
- •Блокировка.
- •Релейная полуавтоматическая блокировка.
- •Автоблокировка.
- •Тема №8 «Вагоны и вагонное хозяйство»
- •Основные части вагонов.
- •Колесные пары и нормы их содержания.
- •Тормозное устройство вагонов. Устройство автотормозов.
- •Классификация тормозов:
- •Справка о тормозах.
- •Тема №9 «Обязанности юных железнодорожников по второму году обучения» Обязанности осмотрщика вагонов (пвм)
- •Обязанности главного кондуктора (дсд) На дсд возлагается ответственность за закрепление состава тормозными башмаками с обеих сторон!!!
- •Обязанности бригадира поезда.
- •Список использованной литературы:
- •Список сайтов с которых использованы фотоматериалы:
- •Над методическим пособием работали:
Обязанности главного кондуктора (дсд) На дсд возлагается ответственность за закрепление состава тормозными башмаками с обеих сторон!!!
1. В утреннюю смену:
Проверить исправность хвостового ручного тормоза.
Стоя у последнего вагона, посередине междупутья, подать машинисту сигнал «Вперед», чтобы съехать с тормозного башмака, после чего подать сигнал «Стой».
Изъять тормозной башмак, поставить его в последний тамбур и, стоя в тамбуре после сигнала дежурного стрелочного поста, подать машинисту сигнал «Вперед».
Заполнить маршрут и доложить ДСП о готовности поезда к отправлению по образцу №1: «Тормозные башмаки №№___ изъяты, №___ на локомотиве, № __ на хвостовом вагоне. Поезд №____ к отправлению готов. Локомотив _______, 5 вагонов, 20 осей, 53 тонны. Машинист - ________, хвостовой вагон № _______, ДСД _____.
2. При отправлении поезда со станции показывать желтый свернутый флаг до входной стрелки, а при прибытии – желтый развернутый флаг от входного сигнала.
3. Перед каждой отцепкой локомотива закреплять состав двумя тормозными башмаками: с головы – помощник машиниста; с хвоста – главный кондуктор. Убедившись, что оба башмака под составом, ДСД докладывает ДСП по образцу №2: «Состав закреплен тормозными башмаками №__ со стороны поста №1 и №__ со стороны поста №2. Локомотив № ___, машинист ___, 5 вагонов, 20 осей, 53 тонны. Хвостовой вагон № __, ДСД____».
4. После прицепки локомотива изъять тормозной башмак и положить его в последний тамбур по ходу движения формируемого поезда и убедившись лично, в том, что помощник машиниста также изъял тормозной башмак, доложить ДСП об изъятии тормозных башмаков по образцу №1.
5. Отмечать маршрут у ДСП на конечных станциях.
6. В пути следования находиться в хвостовом вагоне на рабочем месте и внимательно следить за сигналами, подаваемыми машинистом и с пути. При необходимости остановить поезд стоп-краном.
7. При проследовании стрелочных постов подавать сигнал бодрствования.
8. При вынужденной остановке поезда на перегоне по указанию машиниста оградить петардами. Перед укладкой петард по сигналу машиниста
затормозить ручной тормоз хвостового вагона и положить под последний вагон тормозной башмак.
Вызов ДСД к машинисту.
Отпустить ручные тормоза.
9. При перестановке состава дублировать сигналы дежурного стрелочного поста флажком, находясь в последнем тамбуре хвостового вагона.
10. При движении вагонами вперед внимательно следить за положением стрелок и свободностью пути.
11. После перестановки состава на отстой закрепить его тормозным башмаком с хвоста поезда, с накатом на башмак. Проконтролировать наличие тормозного башмака в локомотиве. Доложить ДСП (образец №2).
12. Если состав не переставляется на другой путь, то закрепить состав с хвоста без наката, и проконтролировать закрепление состава помощником машиниста с головы. Доложить ДСП (образец №2). После окончания манёвров, убедиться, что тормозной башмак изъят и помещён на локомотив. Доложить на планёрке по образцу: «состав на отстой закреплён с хвоста тормозным башмаком №__ с накатом, с головы тормозной башмак №___ на локомотиве. ДСД ___.
13. После окончания смены маршрут сдается начальнику смены или инструктору на планерке.
14. Соблюдать правила ТБ:
общие для всех
провожая или встречая станцию, а также при перестановке состава, в тамбуре должен находиться только один ДСД
дверь должна быть полностью открыта, из тамбура не высовываться, на порог двери не вставать, обязательно держаться за поручень
в пути следования двери тамбура должны быть закрыты
укладывая тормозной башмак, не подлезать под вагон, при накате на башмак, находиться на безопасном расстоянии
не находиться ближе 20 м от петард.
15. Форма отчета: «Поезда прибывали и отправлялись по расписанию. Тормозные башмаки исправны. Замечаний по охране труда и дисциплине нет. Общая отметка … ДСД _____».
( наименование предприятия) МАРШРУТ № ____________ главного кондуктора состава «___________»
Ф.И.О. « » 20 г
Н ачало работы
Работа кондуктора
Отзыв о работе главного кондуктора: Утренняя смена: Вечерняя смена: Маршрут сдал: главный кондуктор:
|