Высоковольтные предохранители

1. Предохранители ВПК-6/100 на электровозах первой серий где вместо БВ-2 установлен контактор вспомогательных цепей (КВЦ), он рассчитан на пряжение 6 кВольт и номинальный ток плавкой ставки на 50А (два патрона включены параллельно).

2. Предохранитель ВПК-38 схем. обозн. 37-1 – служит для защиты киловольтметров от КЗ или перекрытия по выводам добавочных сопротивлений Р-53 и Р-54.

3. Высоковольтные предохранители 308-1 (2 шт.) и 308-2 () на 400 Ампер служат для защиты от чрезмерных уравнительных токов в аварийных ситуациях в схеме противобуксовочной защиты.

4. Помехоподавляющие устройства – для снижения помех в канале поездной радиосвязи возникающих в следствии работ электрооборудования на электровозах до номера 1704 устанавливали устройства из контура индуктивности (дроссель радиопомех 21-1) и емкости (конденсатор 156-1) на последующих электровозах установлена новая схема помехоподавления обеспечивающая защиту от токосъема, так от работы электрооборудования. С этой целью установили дополнительно блоки разделительного контура 230-1, 230-2 и конденсатор 219-1.

Аппараты цепей упарвления

Контроллер машиниста кмэ-8, схемное обозначение в первой кабине 95-1, во второй кабине 96-2

Служит для дистанционного управления работает в ТЭД. Состоит из нижнего литого основания, верхней крышки и промежуточной плиты. Между крышкой и промежуточной плитой, подшипников вращаются два промежуточных вала, на которых расположены промежуточные секторы.

С их помощью передается вращение на главный и тормозной валы. Сзади контроллера расположены две стальные рейки, где закреплены контакторные элементы. На вспомогательном валу сверху напрессованы главная и тормозная рукоятки. Фиксация рукояток на позициях обеспечиваются защелками рукояток западающими в пазы секторов расположенных на крышке контроллера. Реверсирование ТЭД и их соединение в тормозном режиме обеспечивает двумя кулачковыми барабанами которые посажаны через подшипники на главном и тормозном валах, обеими барабанами управляют одной реверсивной рукояткой. Размыкание и замыкание контактов контакторных элементов осуществляется воздействием на контакторные элементы кулачковых шайб (25 на главном и 22 на тормозном валах). При переходи шайбы с малого радиуса на большой своим выступом шайба нажимает на ролик контакторного элемента и размыкает контакты. Замыкание происходит под действием пружины контакторного элемента.

Реверсирование ТЭД и выбор схемы рекуперации осуществляется переводом реверсивной рукоятки, которая имеет 9 положений: вперед М – тяговый режим; П, СП, С – рекуперативный режим; и такие же 4 положения назад. В Положении ноль рукоятка вынимается. Главный вал обеспечивает нам 37 позиций не считая нулевой, из которых 16-ая, 27-ая и 37-ая являются рабочими, а остальные пусковыми или реостатными. Тормозной вал обеспечивает 4 позиции расслабления возбуждения и 16 позиций электрического торможения (рекуперации).

Для предотвращения ошибочных действий при работе все 3 рукоятки механически сблокированы следующим образом:

1. При нахождения реверсивного вала на нуле главная тормозная рукоятки заблокированы.

2. При нахождения реверсивного вала в рабочих позициях, главный вал можно перевезти на любую рабочую позицию, при этом реверсивная рукоятка блокируется.

3. При нахождении главного вала на ходовых позициях, тормозную рукоятку можно перевезти на позиции ослабления возбуждения, при этом главный вал блокируется.