Аппараты защиты

В процессе эксплуатации электровозов, на них могут возникнуть не желательные процессы, а это КЗ (короткое замыкание), не допустимые перегрузки, резкие повышения или понижения напряжения и т.д. Последствие этих режимов приводит к серьезным повреждениям электрооборудование электровоза. По этому на электровозе применяют различные защитные устройства, так оттока в КЗ и перегрузок в силовых цепях установлен БВ-1 (быстродействующий выключатель), а в высоковольтных вспомогательных цепях БВ-2, но они не в состоянии защитить силовую цепь во всех не нормальных режимах. По этому на электровозах широкое применение получили реле.

Реле называют электрический аппарат срабатывающий при изменении режима тока, напряжения, разносит величин тока и напряжения, времени, скорости вращения в контролируемых цепях и при срабатывании своими блокировками воздействует на другие аппараты. Благодаря простоте и устойчивости в работе на электровозах применяют контактные электромагнитные реле. По своей конструкции они аналогичны и состоят как правило из изоляционной панели, магнитопровода, катушки, якоря, регулировочной пружины и блокировочного устройства, кол-во блок-контактов задействованных в схеме зависит от назначения реле.

Реле повышенного напряжения 64-1 – предназначено для сигнализаций и осуществления буферной защиты в моторном и тормозном режимах при повышении напряжения выше 4000 Вольт. Реле восстанавливается при напряжении 3700 Вольт.

Реле низкого напряжения 63-1 – служит для сигнализации о снижении напряжения в контактной сети при напряжении 1900 Вольт. Напряжение включения данного реле 1700 Вольт.

Реле перегрузки преобразователя 57-1 и 57-2 – служит для отключения БВ-1, преобразователей, а так же разборки схемы рекуперации в случае перегрузки в силовой цепи двигателя преобразователя. Ток срабатывания 80 Ампер +/- 4 А.

Реле перегрузки тяговых двигателей 65-1 и 65-2, 66-1 и 66-2 – служит для световой сигнализации по перегрузке ТЭД и осуществления буферной защиты как в моторном, так и в тормозном режимах. Через катушку реле протекает рабочий ток ТЭД. При токе срабатывания реле 750 +/- 30 Ампер реле срабатывает и замыкающим контактом собирается цепь на сигнальную лампу РП (реле перегрузки), а размыкающим контактом включается буферная защита в зависимости от положения рукоятки контроллера. О срабатывании реле сигнализирует указатель срабатывания. Нормальное вертикальное, а при срабатывании горизонтальное. Реле перегрузки РТ-502 самовосстанавливающееся, отпадание якоря реле происходит при токе 420-450 А.

Дифференциальное реле 52-1 – защищает силовую цепь от токов неполного короткого замыкания (в случае кругового огня на коллекторных ТЭД при последовательном соединении). Работа реле основано на сравнении тока в начале и конце защищаемой цепи и вызывает отключение БВ-1. Кабели начала и конца цепи ТЭД пропущены в окно магнитопровода, а низковольтная катушка реле установлена на этом же магнитопроводе, но направление магнитного потока её катушки направлено встречно. При коротком замыкании защищаемой цепи и достижении не баланса тока (разницы) в 100 Ампер происходит отрыв якоря реле, размыкание блокировки и отключение БВ-1. Реле включается при включении БВ-1. Собственное время срабатывания реле 0,0065 секунды.