- •Содержание
- •Введение
- •1 Технологическая часть
- •1.1 Описание и работа лифта
- •1.1.1 Описание кинематической схемы механизма
- •1.1.2.Состав, устройство и работа лифта
- •1.1.3 Описание и работа составных частей лифта
- •1.1.3.1 Лебедка
- •1.1.3.2 Кабина. Подвеска
- •1.1.3.3 Ловители
- •1.1.3.4 Дверь кабины
- •1.1.3.5 Дверь шахты
- •1.1.3.6 Буфера кабины и противовеса
- •1.2 Система управления
- •1.3 Требования к электроприводу
- •1.4 Обоснование рода тока и величины напряжения
- •1.5 Модернизация главного привода лифта
- •1.5.1 Обоснование необходимости модернизации
- •1.6 Построение нагрузочной диаграммы двигателя до модернизации
- •1.6.4.1 Определяем максимальный момент двигателя по формуле 4.1
- •9,55 * (Мпуск – Мст)
- •1.6.5.6Определяем момент инерции при переходе с большой скорости на малую при полной загрузке кабины по формуле 5.6
- •1.6.5.7 Определяем время перехода с большей скорости на малую при полной загрузке кабины по формуле 5.7
- •1.6.5.8Определяем момент инерции при малой скорости и полной загрузке кабины по формуле 5.8
- •1.7 Выбор двигателя
- •1.7.1.Определяем мощность двигателя
- •1.7.1.1Определяем эквивалентный момент на валу двигателя с учетом продолжительности включения по формуле 8.1
- •1.7.1. 2 Определяем скорость вращения двигателя по формуле 8.2
- •1.7.1.3Определяем мощность двигателя по формуле 8.3
- •1.7.2 Выбор двигателя
- •1.7.3 Построение тахограммы
- •1.7.3.1 Определяем частоту выходного напряжения от пч для большой скорости вращения по формуле 8.4
- •1.8.2Схема подключения пч
- •1.8.3 Описание работы лифта с применением пч
- •1.8.4 Программирование пч
- •Использование кнопок и смысл сообщений.
- •1.8.4.1 Выбор языка меню
- •1.8.4.2 Ввод параметров двигателя
- •1.8.4.3 Настройка параметров разгона и замедления
- •1.8.4.4 Назначение входов управления пч
- •1.8.4.5 Меню «Контроль»
- •1.8.5 Расчет и выбор тормозного резистора
- •1.8.5.1 Расчет мощности тормозного резистора
- •1.8.5.1.1 Определяем коэффициент нагрузки по формуле 10
- •1.8.5.1.2 Определение номинальной мощности
- •1.8.5.2 Выбор тормозного резистора
- •1.8.6 Описание принципа действия системы управления
- •1.9 Расчет и выбор кабеля
- •1.9.1 Расчет и выбор кабеля от пч до двигателя
- •1.9.1.1 Определяем сечение жилы кабеля по нагреву
- •1.9.1.2 Выбор типа кабеля
- •1.9.2 Выбор проводов
- •1.10 Выбор коммутационной аппаратуры
- •1.10.1 Выбор пускателя
- •1.10.2 Выбор промежуточных реле
- •1.11 Расчет потребления электроэнергии
- •1.11.1 Расчет потребления электроэнергии до модернизации
- •1.11.1.1. Находим среднеквадратичный момент на валу двигателя
- •1.11.1.2 Находим мощность, потребляемую двигателем из сети
- •1.11.2.2 Находим мощность, потребляемую двигателем из сети
- •2.1.2 Расчет капитальных затрат после модернизации электропривода
- •2.2 Расчет и сопоставление эксплуатационных расходов
- •2.2.1.4 Расчет затрат на ремонт оборудования
- •2.2.1.4 Расчет затрат на ремонт оборудования
- •3 Техника безопасности при обслуживании лифта
- •3.1 Техника безопасности при монтаже и обслуживании лифта
- •3.2 Требования к обслуживающему персоналу в электроустановках до 1000 в и выше 1000в
- •Приложение а Исходные данные.
- •Список литературы
1.11.2.2 Находим мощность, потребляемую двигателем из сети
по формуле 11.6
, (11.6)
где P2 – мощность потребляемая двигателем, кВт;
Pпч – потери мощности в ПЧ, Pпч = 0,2 кВт;
Wб – большая угловая скорость двигателя, рад/с;
Wм – меньшая угловая скорость двигателя, рад/с;
Мcр.кв.1. – эквивалентный момент на валу двухскоростного АД, н*м;
–КПД двигателя;
P2=45,08*(92,4+20,1)/(2*0,845) + 0,2=3,2 кВт;
1.11.2.3 Находим потери мощности формуле 11.7
, (11.7)
где P2– потери мощности при работе двигателя, кВт;
–КПД двигателя;
P2 – мощность потребляемая двигателем, кВт;
P1=3,2*(1-0,845)/0,845 = 0,59 кВт
1.11.2.4. Находим электроэнергию, потребляемую двигателем из сети
за 1 час работы по формуле 11.8
W2=P2*Т , (11.8)
где W2 – электроэнергия, потребляемая двигателем за 1 час работы, кВт*ч;
Р2 – мощность, потребляемая двигателем из сети, кВт;
Т – время работы, 1 ч;
W1= 3,2 кВт*ч;
2. Экономическая часть проекта
2.1 Расчет и сопоставление капитальных затрат
2.1.1 Расчет капитальных затрат до модернизации электропривода
Составим смету- спецификацию на основное электрооборудование. Она представлена в таблице 10.
Таблица 10 - Смета–спецификация на электрооборудование.
Обозначение |
Тип |
Наименование |
Технические данные |
Кол-во |
Цена за ед., руб. |
Общая стоимость, руб. |
М1
|
5AH200S6/24 |
Двигатель главного привода |
n=920/210 об/мин P=5,6/1,3 кВт До 180 пусков/час КПД=83%
|
1 |
38000 |
38000 |
ШОК5906 |
ШОК5906 |
Шкаф управления лифтом |
Используется вместе с блоком ЯОК9501УХЛ4 |
1 |
20000 |
20000 |
ЯОК9501УХЛ4
|
ЯОК9501УХЛ4 |
Блок парного управления лифтами |
Один на два шкафа управления |
1 |
10000 |
10000 |
ЭмТ |
КМТД-100 |
Эл. м. тормоз |
Мт = 40 Нм, Dшк = 160 мм, m = 11 кг |
1 |
3000 |
3000 |
ИТОГО: |
71000 |
Суммарные капитальные затраты определяются по формуле 12.
∑К1с = Ко + Ктр + Км , (12.)
где ∑К1с – суммарные капитальные затраты до модернизации, руб;
Ко – стоимость основного оборудования, руб;
Ктр – транспортные расходы (3% от стоимости основного оборудования), руб;
Км – стоимость монтажа и наладки оборудования ( 7% от основного оборудования ), руб;
∑К1с = 71000 + 2130 + 4970 = 78100 руб.
2.1.2 Расчет капитальных затрат после модернизации электропривода
Составим смету- спецификацию на основное электрооборудование. Она представлена в таблице 11.
Таблица 11 - Смета–спецификация на электрооборудование.
Обозначение |
Тип |
Наименование |
Технические данные |
Кол-во |
Цена за ед., руб. |
Общая стоимость, руб. |
М1
|
АИРМ132S6 |
Двигатель главного привода |
n=960 об/мин P=5,5 кВт КПД=84,5%
|
1 |
7265 |
7265 |
R
|
VW3-A58735 |
Тормозной модуль |
Pn=96 Вт, R=60 Ом; |
2 |
2700 |
5400 |
ПЧ |
ATV58HU 90N4S309 |
Преобразователь частоты. |
P=5,5 кВт КПД=96% |
1 |
30000 |
30000 |
КП |
ПМЛ-2110 |
Пускатель |
Iном = 25 А Uном =0,6 кВ |
1 |
360 |
360 |
КМ,КБ,КВ, КН |
РЕП-20с |
реле промеж уточное
|
Iном = 1 А Uном =0,22 кВ |
4 |
360 |
1440 |
ШОК5906 |
ШОК5906 |
Шкаф управления лифтом |
Используется вместе с блоком ЯОК9501УХЛ4
|
1 |
20000 |
20000 |
Кабель ВВГ 3*2,5 |
Кабель ВВГ 3*2,5 |
Кабель от ПЧ до АД |
Iном = 23А Uном =0,4
|
7 |
25 |
175 |
Провод ВВГ 1*1 |
Провод ВВГ 1*1 |
Провод для цепей управления |
Iном = 14А Uном =0,4
|
6 |
10 |
60 |
ЯОК9501УХЛ4
|
ЯОК9501УХЛ4 |
Блок парного управления лифтами |
Один на два шкафа управления |
1 |
10000 |
10000 |
ЭмТ |
КМТД-100 |
Эл. м. тормоз |
Мт = 40 Нм, Dшк = 160 мм, m = 11 кг |
1 |
3000 |
3000 |
ИТОГО: |
77700 |
Суммарные капитальные затраты определяются по формуле 12.1.
∑К2с = Ко + Ктр + Км , (12.1)
где ∑К2с – суммарные капитальные затраты после модернизации, руб;
Ко – стоимость основного оборудования, руб;
Ктр – транспортные расходы (3% от стоимости основного оборудования), руб;
Км – стоимость монтажа и наладки оборудования ( 7% от основного оборудования ), руб;
∑К2с = 77700 + 2331 + 5439 = 85470 руб;