1.10 Выбор коммутационной аппаратуры

Выбор коммутационной аппаратуры предполагает:

1) выбор пускателя КП;

2) выбор промежуточных реле КМ, КБ, КВ, КН;

1.10.1 Выбор пускателя

Сформируем требования к пускателю:

1) Напряжение питания катушки Uпит.=210 - 250 В, 50Гц.

2) Наличие 1-го нормально замкнутого контакта.

3) Номинальный ток контактов больше номинального тока двигателя.

Выбираем пускатель типа ПМЛ- 2110. Его характеристики приведены в таблице8.

Таблица 8 - Характеристики пускателя ПМЛ – 2110.

Тип	Номинальный ток контактов	Номинальное напряжение	Класс защиты	Напряжение катушки	Наличие доп. контакта
ПМЛ-2110	А	кВ		В
	25	До 0,6	IP54	~220	1 нормально замкнутый

1.10.2 Выбор промежуточных реле

Выбираем промежуточные реле типа РЕП-20с, с увеличенным числом коммутаций. Характеристики реле приведены в таблице 9.

Таблица 9 - Характеристики реле РЕП-20с

Тип	Время срабатывания	Номинальное напряжение	Номинальный ток	Напряжение катушки
РЕП-20с	с	В	А	В
	не более 0.06	До 220	До 1	= 110

1.11 Расчет потребления электроэнергии

1.11.1 Расчет потребления электроэнергии до модернизации

1.11.1.1. Находим среднеквадратичный момент на валу двигателя

по формуле 11.1

, (11.1)

где Мcр.кв.1. – эквивалентный момент на валу двухскоростного АД, н*м;

М1– момент на валу двигателя при пуске загруженной кабины, н*м;

М2– момент при переходе с большей скорости на меньшую загруженной кабины, н*м;

М1’– момент на валу двигателя при пуске загруженной кабины, н*м;

М2’– момент при переходе с большей скорости на меньшую загруженной кабины, н*м;

tуст. – время установившейся работы, с;

tп. – время пуска двигателя, с;

tпер – время перехода с большей скорости на меньшую, с;

tм. – время движения на малой скорости, с;

ПВр – расчетная продолжительность включения, %;

ПВ – номинальная продолжительность включения, %;

Мср.кв.1=

Мср.кв.1 = 76,14 * 0,898= 68,42 н*м;

1.11.1.2 Находим мощность, потребляемую двигателем из сети

по формуле 11.2

, (11.2)

где P1 – мощность потребляемая двигателем, кВт;

Wб – большая угловая скорость двигателя, рад/с;

Wм – меньшая угловая скорость двигателя, рад/с;

Мcр.кв.1. – эквивалентный момент на валу двухскоростного АД, н*м;

–КПД двигателя;

P1=68,42*(96,3+22)/(2*0,83)=4,876 кВт;

1.11.1.3. Находим потери мощности формуле 11.3

, (11.3)

где P1– потери мощности при работе двигателя, кВт;

–КПД двигателя;

P1 – мощность потребляемая двигателем, кВт;

P1=4,876*(1-0,83)/0,83 = 1 кВт

1.11.1.4 Находим электроэнергию, потребляемую двигателем из сети

за 1 час работы по формуле 11.4

W1=P1*Т , (11.4)

где W1 – электроэнергия, потребляемая двигателем за 1 час работы, кВт*ч;

Р1 – мощность, потребляемая двигателем из сети, кВт;

Т – время работы, 1 ч;

W1= 4,876 кВт*ч;

1.11.2 Расчет потребления электроэнергии после модернизации

1.11.2.1 Находим среднеквадратичный момент на валу двигателя

по формуле 11.5

, (11.5)

где Мcр.кв.2. – эквивалентный момент на валу односкоростного АД, н*м;

М1– момент на валу двигателя при пуске загруженной кабины, н*м;

М2– момент при переходе с большей скорости на меньшую загруженной кабины, н*м;

М1’– момент на валу двигателя при пуске загруженной кабины, н*м;

М2’– момент при переходе с большей скорости на меньшую загруженной кабины, н*м;

tуст. – время установившейся работы, с;

tп. – время пуска двигателя, с;

tпер – время перехода с большей скорости на меньшую, с;

tм. – время движения на малой скорости, с;

ПВр – расчетная продолжительность включения, %;

ПВ – номинальная продолжительность включения, %;

Мср.кв.2=

Мср.кв.1 = 50,2 * 0,898= 45,08 н*м;