- •Введение
 - •1.1 Назначение и техническая характеристика электровоза
 - •1.2 Технические характеристики
 - •2 Описание устройства и работы ходовой части
 - •2.1 Тележка
 - •2.1.1 Рама тележки
 - •2.1.2 Установка тягового устройства
 - •2.1.3 Установка колесно-моторных блоков
 - •2.1.4 Рессорное подвешивание
 - •2.1.5 Тормозная система
 - •2.1.1.5,2 Регулировка тормозной системы при замене тормозной колодки
 - •2.1.6 Колесно-моторный блок (пара колесная с тяговым электродвигателем)
 - •2.1.7 Редуктор
 - •2.1.8 Тяговый электродвигатель с торсионным валом
 - •2.1.9 Колесная пара с тяговым электродвигателем
 - •2.1.10 Букса
 - •2.1.1.11 Ручной тормоз
 - •2.1.1.12 Установка страховочных устройств и упоров
 - •2.2 Связи тележки с кузовом
 - •2.3 Кузов
 - •2.3.2 Рама кузова
 - •2.3.3 Стенки кузова
 - •2.3.4 Крыша кабины и съемная крышка
 - •2.3.5 Внутреннее устройство кузова
 - •2.3.6 Обшивка кабины машиниста
 - •2.3.7 Привод жалюзи
 - •2.3.8 Установка песочниц
 - •2.3.9 Окно раздвижное
 - •2.3.10 Установка автосцепки
 - •3 Тяговый электродвигатель и вспомогательные электрические машины
 - •Вспомогательные машины
 - •4 Электрические аппараты, агрегаты
 - •4.1 Токоприемник
 - •4.1 Главный выключатель
 - •4.3 Переключающий разъединитель вт 25.04
 - •4.4 Контакторы
 - •4.4.3 Контакторы типа 3rt10
 - •4.4.4 Контакторы 3rh11
 - •4.4.5 Силовые выключатели 3rv1
 - •4.4.6 Автоматические выключатели 5sx5, 5sp4
 - •4.6 Аккумуляторная батарея
 - •4.7 Зарядное устройство уз 137/110
 - •4.8 Электромагнитные вентили
 - •Ток срабатывания минимальный, а 0,07
 - •4.9 Прожекторы, буферные фонари
 - •Напряжение питания прожектора, в 110
 - •Напряжение питания прожектора, в 110
 - •Линза лс212
 - •4.10 Защелка электромагнитная зэ-26д
 - •4.11 Установка мотор-компрессора
 - •4.12 Мотор-вентилятор
 - •4.13 Охлаждающая башня
 - •4.16 Система управления и автоматики
 - •4.16.1 Общие сведения
 - •4.16.2 Компоненты уровня электронных устройств автоматики
 - •4.16.2.2 Размещение приборов
 - •4.16.2.3 Центральное устройство управления (zsg)
 - •4.16.2.3.2 Условия эксплуатации
 - •4.16.2.3.2.1 Диапазон допустимых значений температуры
 - •4.16.2.3.2.2 Диапазоны допустимых значений параметров электропитания
 - •4.16.2.6 Человеко-машинный интерфейс для машиниста электровоза (Tf‑mmi)
 - •4.16.2.7 Многофункциональная шина транспортного средства mvb
 - •4.16.2.9 Требования к техническому обслуживанию
 - •4 .17 Тяговый трансформатор типа ондцэд-6316/25
 - •4.18 Тяговый преобразователь
 - •4.18.4 Описание
 - •4.18.4.3 Промежуточный контур (звено постоянного напряжения)
 - •4.18.4.4 Отсасывающий контур
 - •4.18.4.5 Импульсный инвертор (pwr)
 - •4.19 Преобразователь вспомогательного оборудования
 - •4.19.3 Конструкция и принцип действия hbu
 - •4.19.4 Входной преобразователь
 - •4.19.5 Выходной преобразователь
 - •4.19.6 Управление и диагностика
 - •4.19.7 Механическая конструкция
 - •4.19.8 Охлаждение
 - •4.20 Шкаф аппаратов № 1 ша-575д
 - •4.21 Шкаф аппаратов № 2 ша-549д
 - •4.22 Автоматическая локомотивная сигнализация магистральных локомотивов алс-му
 - •4.22.1 Автоматическая локомотивная сигнализация магистральных локомотивов грузопассажирского электровоза дс3 в дальнейшем – алс-му.
 - •4.22.2 Описание и работа изделия
 - •Основные параметры канала алсн:
 - •Параметры входов измерения скорости.
 - •Величина тока потребления алс-му – не более 5 а. Блок ввода и диагностики бвд-м:
 - •Панель индикации машиниста обеспечивает:
 - •Блок индикации локомотивный бил-сп (блок индикации помощника машиниста) обеспечивает:
 - •Габаритные размеры блоков, мм:
 - •Блок бвд является сервисным прибором и используется для:
 - •4.23 Система пожарной сигнализации и аэрозольного пожаротушения
 - •4.23.3 Основные параметры
 - •4.23.6 Работа системы пожарной сигнализации и аэрозольного пожаротушения
 - •4.23.7 Устройство составных частей системы пожарной сигнализации и аэрозольного пожаротушения
 - •4.23.7.1 Пульт пожарной сигнализации (ппс)
 - •4.23.7.2 Блок управления системой пожаротушения (бусп)
 - •4.23.7.2.1 Состав блока контроля и управления
 - •4.23.7.2.2 Ячейка источника питания (яип)
 - •4.23.7.2.8 Ячейка силовых ключей (яск24)
 - •4.23.7.3 Датчик дыма
 - •4.23.7.4 Датчик температуры
 - •4.23.7.5 Генераторы огнетушащего аэрозоля
 - •4.23.7.5.3.1 Назначение
 - •4.23.7.5.3.2 Принцип действия
 - •4.23.7.5.3.3 Техническая характеристика
 - •4.23.7.5.3.4 Правила применения
 - •4.23.8 Электропитание системы пожаротушения
 - •4.23.9 Защитные меры и средства. Меры безопасности
 - •4.23.9.2 Техника безопасности при работе с генераторами «агс-5»
 - •4.24 Панель аппаратов па-596д
 - •4.25 Панель управления пу-574д
 - •4.26 Панель управления аппаратов пу-609д
 - •4.27 Педаль безопасности
 - •4.28 Переключатель пк-57д
 - •5 Расположение оборудования, санитарно- технические устройства, система вентиляции
 - •5.1 Расположение оборудования
 - •5.2 Санитарно-техническое устройство
 - •5.3 Система вентиляции
 - •6 Электрические схемы электровоза
 - •6.2 Электрическая схема высоковольтных цепей 25кВ
 - •6.3 Электрическая схема тяговых цепей
 - •6.3.2 Пуск и регулирование скорости электровоза в тяговом режиме
 - •6.3.3 Работа электровоза в режиме рекуперативного торможения
 - •6.4 Электрическая схема силовых цепей вспомогательного оборудования
 - •6.5 Электрическая схема цепей отопления пассажирского поезда
 - •6.6 Защита силовых и вспомогательных цепей
 - •6.6.1 Защита высоковольтных цепей (25кВ)
 - •6.6.2 Защита силовых цепей от коротких замыканий и замыканий на землю
 - •6.6.3 Защита тяговых преобразователей uz1, uz2
 - •6.6.4 Защита вспомогательных цепей
 - •6.7 Электрическая схема цепей управления и заряда аккумуляторной батареи
 - •6.7.2 Цепи управления токоприемниками
 - •6.7.3 Цепи управления главным выключателем
 - •6.7.4 Включение гв
 - •6.7.5 Отключение гв
 - •6.7.6 Цепи управления разъединителем заземлителем qs3 высоковольтного ввода тягового трансформатора tv1
 - •6.7.7 Проезд нейтральной вставки
 - •6.7.8 Цепи управления вспомогательным оборудованием
 - •6.7.9 Цепи контроля обрыва тормозной магистрали
 - •6.7.10 Сигнализация
 - •6.7.11 Прочие цепи управления
 - •6.7.11.1 Цепи питания радиостанции
 - •6.7.11.2 Цепи управления электропневматическими тормозами (эпт)
 - •6.7.11.3 Цепи освещения
 - •6.7.11.4 Цепи освещения коридора и цепи освещения ходовых частей
 - •6.7.11.5 Цепи управления стеклоочистителями, омывом стекол, включения вентилятора дисплея, освещения документов
 - •6.7.11.7 Цепи клапанов подачи песка и продувки главных резервуаров
 - •6.7.11.8 Цепи управления климатическими установками
 - •6.7.11.9 Цепи обогрева компрессоров и обогрева спускных кранов
 - •6.7.11.10 Цепи управления отоплением поезда
 - •6.7.11.11 Цепи электроплитки, розеток 110в и водонагревателя
 - •6.7.11.12 Цепи управления электромагнитной защелкой люка выхода на крышу
 - •6.7.11.13 Цепи управления вспомогательным мотор-компрессором
 - •6.7.11.14 Цепи управления разгрузкой главных мотор-компрессоров при пуске, жалюзи, устройств блокировки тормозов sq1, sq2 и контактора км30
 - •6.7.11.15 Цепи включения измерительных приборов
 - •6.7.11.15.2 Цепи стрелочных индикаторов скорости движения р1 (р2) и силы тяги/торможения р3 (р4)
 - •6.7.11.16 Цепи питания дисплеев
 - •6.8 Взаимодействие электрического и пневматического тормозов
 - •6.9 Работа электровозов по системе двух единиц (сде)
 - •6.10 Система диагностики
 - •6.10.1 Назначение системы диагностики
 - •6.10.2 Состав изделия
 - •6.10.3 Основные технические характеристики
 - •6.10.4 Работа составных частей изделия
 - •8 Пневматическая схема и пневматическоеоборудование
 - •8.1 Схема пневматическая
 - •8.1.4.1 Описание работы тормозных устройств
 - •8.1.5 Взаимодействие электрического и пневматического тормозов
 - •8.1.6 Работа пневматических тормозов при движении по системе двух единиц
 - •8.1.8 Вспомогательные цепи
 - •8.2 Сведения по пневматическому монтажу и расположению пневматического оборудования
 - •8.3 Пневматическое оборудование
 - •8.3.6 Устройство блокировки тормозов 367.000а
 - •8.3.9 Клапан электропневматический автостопа эпк150и-1
 - •8.3.10 Электропневматический клапан кпэ-9
 - •8.3.11 Клапан кпэ-9 (переделка)
 - •8.3.12 Клапан 5-1 ост 24.290.15-86
 - •8.3.13 Реле давления 304-2
 - •8.3.14 Фильтр контакторный э-114
 - •8.3.15 Редуктор 348-4
 - •8.3.16 Блокировка пневматическая пб-3
 - •8.3.17 Обратный клапан 1-1 с фильтром
 - •8.3.18 Клапан электропневматический кп-8
 - •Форсунка песочницы
 - •8.5 Описание схемы гидравлической системы охлаждения трансформатора и преобразователя
 - •8.5.1 Система охлаждения трансформатора
 - •8.5.2 Система охлаждения тяговых преобразователей
 - •9 Электроизмерительные приборы
 - •Продолжение таблицы 12
 - •Окончание таблицы 12
 - •11 Маркировка и пломбирование
 - •Описание дисплея электровоза дс3
 - •Технические средства/операционная система Технические средства
 - •Операционная система
 - •Передняя панель
 - •Назначение кнопок
 - •Светодиоды индикации состояния
 - •Иерархия изображений
 - •Изображения дисплея
 - •Стартовая страница
 - •Основное изображение
 - •Основные параметры
 - •Основное изображение сил тяги
 - •Температура
 - •Запрет на силу тяги
 - •Состояние главного выключателя
 - •Состояние токоприемника
 - •Проверка
 - •Счетчик пройденного пути
 - •Датчики вибраций
 - •Тестирование вспомогательных механизмов
 - •Состояние преобразователей вспомогательных механизмов»
 - •Состояние групп bм 1, 2 и 3
 - •Состояние группы hb 4
 - •Регулирование скорости (V)
 - •Отключение тяговых двигателей
 - •Регулирование яркости
 - •Диагностика Обзор неисправностей
 - •Мероприятия по устранению неисправностей
 - •Указания по безопасности! опасность для жизни!
 - •Перечень сокращений
 - •Управление движением
 - •Тормозная система
 - •Прямодействующий и не прямодействующий пневматический тормоз
 - •Электрический тормоз
 - •Ручной тормоз
 - •Аварийный тормоз на пульте машиниста
 - •Элементы управления
 - •Переключатель направления движения (рукоятка №1)
 - •Переключатель силы тяги/тормоза (рукоятка №2)
 - •Вспомогательный контроллер
 - •Переключатель скорости (рукоятка №3)
 - •Кнопка «авт. Упр.» (включение арв - автоматическое движение и торможение)
 - •Переключатель „электровоз один-два"
 - •Элементы индикации в средней части пульта управления
 - •Элементы индикации в правой части пульта управления
 - •Переключатель токоприемника
 - •Включение и выключение главного выключателя
 - •Нейтральная вставка
 - •Устройство блокировки пневматического тормоза (5о1, 5о2)
 - •Главный контур тока - Вспомогательное оборудование
 - •Заземление электровоза
 - •Защита от пробуксовки и проскальзывания
 - •Система пожарной сигнализации и пожаротушения
 - •Система смазки рельс
 - •Движение с системой регулирования скорости аfв
 - •Движение с включенным режимом автоматического регулирования скорости (автоматический режим)
 - •Указания по безопасности при движении с системой автоматического регулирования скорости.
 - •Подготовительная работа
 - •Запуск электровоза
 - •Отключение электровоза
 
4.7 Зарядное устройство уз 137/110
4.7.1 Зарядное устройство (рисунок 4 13) служит для заряда аккумуляторной батареи электровоза по отдельной цепи, а также для питания потребителей постоянного тока бортовой сети стабилизированным напряжением 110В и дисплея. Зарядное устройство питается от отдельной обмотки главного трансформатора.
Основные параметры
Номинальное входное напряжение В 240
Частота питающей сети, Гц 50
Число фаз 1
Напряжение зарядной части, В от 77 до 137,5
Стабилизированный ток заряда АБ,А 17,2±5%
Напряжение на выходных клеммах
стабилизатора, В, не более 110 ± 5%
Выходной ток стабилизатора, не более. А 110 ± 5%
Максимальная выходная мощность, кВт 15,2
Охлаждение воздушное
Масса, кг 68
Рис. 4.13 Зарядное устройство УЗ 137/110
1 – корпус; 2 – клеммы 240В, 50Гц, вход; 3 – клеммы 137В, 17А, заряд аккумуляторной батареи; 4 – клеммы 110В, питание цепей управления; 5 – клеммы 137В, 5А. питание дисплея; 6 – 10-и полюсная вилка СШР32П10 ЭШ4;
7 – клеммы заземления
Зарядное устройство представляет собой каркас, внутри которого расположены блоки и платы каналов заряда и стабилизации со встроенными вентиляторами охлаждения диодных и транзисторных модулей.
Задняя, боковые и верхняя части каркаса закрыты съемными панелями с вентиляционными пазами.
На лицевой панели расположены индикатор "Контроль", кнопка (перебор) и выводы устройства:
X 1.1 и X 1.2 - шпильки 240 В, 50 Гц;
Х2 и Х3 - шпильки 137 В, 17 А;
Х4 и ХЗ - шпильки канала стабилизации 110В.
Х6 - вилка СШР32П10ЭШ4 разъема "Контроль";
Х7 и Х8 - шпильки 137 В, 5А;
РЕ - шпильки заземления
Описание работы зарядного устройства приведено к Руководстве по
эксплуатаини ДЖЦИ 435.311.005 РИ.
4.8 Электромагнитные вентили
4.8.1 Электромагнитные вентили ЭВ-58-03 (рисунок 4.14) предназначены для дистанционного управления работой пневматических приводов.
Основные параметры
Напряжение номинальное, В 110
Ток номинальный, А 0,1
Минимальный ток срабатывания, А 0,05
Сопротивление катушки при +20°С, Ом 810
Рабочее давление сжатого воздуха, МПа 0,35-0,675
Ход клапанной системы, мм 0,5
Зазор под якорем, мм 1,0 ± 0,1
Сечение клапанной системы, мм2:
на впуск 5,5
на выпуск 10,5
Масса, кг 1,24
Включающие вентили типа ЭВ-58-03 соединяют цилиндр аппарата с источником сжатого воздуха при возбужденной катушке электромагнита и с атмосферой - при отключенной. Вентили состоят из двух основных частей электромагнита и распределительной клапанной коробки.
Электромагнит состоит из катушки 8, залитой эпоксидным компаундом в стальную втулку, являющуюся частью магнитопровода, стопа 7, фланца 4 и якоря 5. К фланцу 4 крепится изолятор 3, в котором размещены два вывода 14 катушки 8. К выводам крепятся шинки 15. На изоляторе установлена полиэтиленовая крышка 2, через центральную тонкую перемычку которой можно вручную привести в действие вентиль, нажав на гайку 1. Якорь 5 в воротниковом соединении фланца 4 фиксируется от радиальных смещений рядом шариков 20. Якорь устанавливается по резьбе на штоке 6 и фиксируется от отворачивания гайкой 1.
Распределительная клапанная коробка состоит из прессованного корпуса 16, имеющего уплотнительные бурты по месту размещения впускного 11 и выпускного 9 клапанов, размещенных на шпильке 10 в центральном отверстии корпуса.
На клапанах 9 и 11 завальцовкой закреплены резиновые шайбы 17 и 18. Шток 6 якоря 5 жестко связан со шпилькой 10 клапанов резьбовым соединением, уплотненным резиновым кольцом 19. Впускной клапан 11 подрессорен пружиной 12, опирающейся на пробку (штуцер) 13, установленные в корпусе по резьбе через герметизирующую прокладку.
Рис. 4.14 Электромагнитный включающий вентиль ЭВ–58–03
1 – гайка; 2 – крышка; 3 – изолятор; 4 – фланец; 5 – якорь; 6 – шток; 7 – стол; 8 – катушка; 9 – выпускной клапан; 10 – шпилька; 11 – впускной клапан; 12 – пружина; 13 – пробка; 14 – вывод; 15 – шинка; 16 – корпус; 17, 18 – резиновая
шайба; 19 – резиновое кольцо; 20 - шарики
4.8.2 Электромагнитный вентиль ЭВТ-54-02 (рисунок 4.15) предназначен для дистанционного управления пневмоприводом токоприемника и обеспечения регулирования установленного времени его подъема и времени опускания.
Основные параметры
Напряжение номинальное, В 110
Ток номинальный, А 0,1
