Подготовительная работа
Снаружи электровоза
Последовательность работы:
Проверить, не ведутся ли на электровозе работы (обратить внимание на предупредительный флаг или предупредительную табличку).
Убедиться, что токоприёмники опущены.
Убедиться, что отключено внешнее питание.
Убедиться, что все крышки и люки закрыты.
Убедиться, что ни один тормозной башмак не установлен.
Проверить запас песка.
Проверить состояние гребнесмазывателей.
В занятой кабине машиниста
Последовательность работ / контроль:
При необходимости включить освещение кабины машиниста.
Проверить, все ли необходимые линейные защитные автоматы на панели управления в кабине машиниста включены
Вставить ключ в переключатель «Управление», и установить переключатель в положение «Вкл.»
УКАЗАНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ!
Исходя из правил безопасности, в электровозе должен находиться только один ключ.
Указание:
После включения батарей, одна из двух систем управления (ZSG) будет названа как «Мастер - система». «Мастер» сохраняет свои функции при смене кабины .
Если при «самопроверке» (в ZSG) будет обнаружена какая-либо неполадка, то это отобразится на дисплее соответствующим сообщением.
В первую очередь необходимо проверить состояние всех линейных защитных автоматов.
В машинном отделении
Уровень охлаждающей жидкости
Последовательность работ / контроль:
Проконтролировать уровень масла в главном компрессоре.
П
роверить
ёмкости с огнегасящим средством (могло
быть использовано
системой пожаротушения).Проконтролировать уровень охлаждающей жидкости для тягового преобразователя.
Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительных бачках обоих трансформаторов.
Расширительный бачок трансформатора
Проверить
напряжение в цепях управления по
показаниям
вольтметра на панели управления в кабине
машиниста
(минимальное напряжение: 78В, рабочее
напряжение:
110В).
Вольтметр напряжения цепей управления
Указание:
При пониженном напряжении, батарея должна заряжаться! Наименьшее допустимое напряжение батареи в режиме движения - 78В. При более низком напряжении, АSG и ZSG будут отключены. Провести контроль состояния изоляции цепей управления относительно «земли» (+/-).
Газовая защита
Для защиты трансформатора от внутренних повреждений на каждой охладительной башне установлено газовое реле Бухгольца. Каждое реле Бухгольца имеет два сигнальных контакта:
Предупреждение
Тревога
Соответствующие контакты обоих реле включены последовательно и через общий вход подключены в SIBAS.
Предупреждение Бухгольца указывает машинисту ведущего электровоза на проблему с трансформатором при помощи сообщения на дисплее.
При тревоге Бухгольца сразу же отключается главный выключатель, чтобы предупредить все возможные повреждения. Главный выключатель позволяет себя включить только после устранения всех дефектов.
В незанятой задней кабине машиниста
Последовательность работ / Контроль
УКАЗАНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ!
Исходя из правил безопасности, в электровозе должен находиться только один ключ для переключателя «Управление».
Убедиться в отсутствии рукоятки в устройстве блокировки пневматического тормоза.
Проверить находится ли вспомогательный контроллер в положении «0».
Проверить находится ли переключатель силы тяги/тормоза в положении "О" (среднее положение).
Проверить находится ли переключатель скорости в положении «0» (на переднем упоре).
Проверить отключен ли электропневматический клапан автостопа.
- Проверить включены ли ЛЗА.
Заключительные действия
- Выключить освещение в кабине при помощи выключателя на пульте управления. Закрыть окна.