ГОСУДАРСТВЕННАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ
ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ПЕРСОНАЛА
Ю.Н. Соколов
К О Н С П Е К Т
для локомотивных бригад
Электровоз ДС3
Устройство, Управление, Обслуживание
Киев
2011г.
Введение
Настоящий конспект предназначен для изучения магистрального электровоза ДС3 и содержит описание его устройства и работы, а также технические характеристики и другие сведения, необходимые для эффективного использования технических возможностей электровоза.
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ЭЛЕКТРОВОЗЕ
1.1 Назначение и техническая характеристика электровоза
1.1.1 Электровоз магистральный ДС3 (в дальнейшем электровоз) предназначен для работы с грузовыми и пассажирскими поездами на железных дорогах Украины и стран СНГ, электрифицированных на переменном токе промышленной частоты (50Гц) и напряжения в контактной сети 25кВ.
1.1.2 Электровоз соответствует требованиям к изделиям климатического исполнения “У”, категории размещения 1 – для составных частей, установленных в кузове электровоза, типа атмосферы II по ГОСТ-15150 при высоте над уровнем моря 1200м и скорости ветра 30м/с.
1.2 Технические характеристики
1.2.1 Основные параметры и размеры (показатели качества) электровоза соответствуют указанным в таблице 1.
Таблица 1
Н
аименование
показателей качества Норма
1.2.2 Сила тяги при трогании с места, кН 310(31т)
1.2.3 Сила тяги в продолжительном режиме, кН 270(27т)
1.2.4 Скорость в продолжительном режиме, км/ч, не менее: 62,7
1.2.5 Сила тяги при максимальной скорости, кН, не менее:
- с грузовым поездом (120 км/ч) 140(14т)
- с пассажирским поездом (160 км/ч) 100(10т)
1.2.6 Способ регулирования напряжения плавное
на тяговых двигателях
1.2.7 Вид электрического торможения рекупера-
тивное
Наименование показателей качества |
Норма |
2 ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ (ГОСТ 27.002-89) 2.1 Наработка на отказ, км пробега - первого рода |
0,03106 |
- второго рода |
0,3106 |
2.2 Средний ресурс до капитального ремонта |
|
тыс.км пробега |
2700 |
2.3 Срок службы, лет |
30 |
3 ПОКАЗАТЕЛИ ЭКОНОМНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЫРЬЯ И МАТЕРИАЛОВ, ТОПЛИВА И ЭНЕРГИИ 3.1 Удельный расход материалов (без балласта и экипи- ровки), т/кН: |
|
- с грузовым поездом |
0,33 |
3.2 Удельная потребляемая мощность, кВт/кН: |
|
- с грузовым поездом |
20,9 |
- с пассажирским поездом |
23,4 |
3.3 КПД в продолжительном режиме тяги |
0,85 |
3.4 Коэффициент мощности в продолжительном режиме, не менее |
0,95 |
4 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ 4.1 Осевая формула |
2о-2о |
4.2 Ширина колеи, мм |
1520 |
4.3 Разность нагрузки от колес одной колесной пары на рельсы, кН |
4,7(47кг) |
4.4 Расстояние от головки рельса до оси автосцепки при новых бандажах, мм |
1060±20 |
4.5 Диаметр колеса по кругу катания при новых бандажах, мм |
1250 |
4.6 Минимальный радиус проходимых со скоростью до 10 км/ч кривых, м |
125 |
4.7 Длина номинальная по осям автосцепок, мм |
17000±20 |
4.8 Высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприемника, мм |
|
- в опущенном положении |
5100 |
- в рабочем положении |
от 550 до 7000 |
Примечания. 1 Предельные отклонения мощности, силы тяги и скорости должны соответствовать допустимым характеристик тягового двигателя. 2 Значение нагрузки от оси на рельсы, массы электровоза и его длины по осям автосцепок уточняются на стадии технического проекта. 3 Сила тяги и скорости электровоза указаны для среднеизношенных бандажей колес диаметром 1200мм при номинальном напряжении в контактной сети. 4 Значение КПД в продолжительном режиме “0,85” указано при скорости V=62,7км/ч и силе тяги Fк=270кН. |
|