1.3 Технико-экономические показатели работы оао «Западно-Двинский мрс»

Таблица 3 Технико-экономические показатели работы ОАО «Западно-Двинский МРС»

Показатель	2010		2011		Примечание
	План	Фактически	План	Фактически
Коэффициент технической готовности парка	0,95	0,87	0,95	0,89
Коэффициент использования парка	0,68	0,62	0,68	0,64
Средняя продолжительность работы автомобиля за сутки, ч	8	7,8	8	7,9
Количество воздействий за год: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	11220 94 58 5	11180 86 49 4	11220 96 60 6	11450 89 60 6
Общая годовая трудоемкость, чел-ч: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР Итого:	7320 423 348 120 8589	7080 387 441 96 8004	7320 432 540 144 8832	6870 400 540 144 8350
Общая сумма затрат на все ТО и ТР, млн.руб	1270	1320	2090	2126
Производительность труда ремонтных рабочих (в принятых единицах измерения)	1,16	1,24	1,13	1,19
Уровень рентабельности работы,%	0,5	0,3	0,5	0,4

1.4 Перспективы развития организации

Изменений в составе и структуре организации в текущем году не планируется.

2. Техническая служба оао «Западно-Двинский мрс»

2.1 Структура и функции технической службы

Техническая служба ОАО «Западно-Двинский МРС» состоит из следующих основных комплексов:

- комплекс диагностики;

- комплекс ТО;

- комплекс ТР;

- комплекс ремонтных участков;

- комплекс подготовки производства;

- комплекс технического контроля (ОТК).

Оперативное руководство работой производственных комплексов осуществляет инженер по эксплуатации транспорта и перевозок, диспетчер.

Структура технической службы ОАО «Западно-Двинский МРС» (рисунок 2).

Зам.директора по транспорту

Начальник ремонтной мастерской

Начальник гаража

инженер по эксплуатации

Заведующий складами

Механик

Диспетчер

Д

ТО

ТР

РУ

Слесари

Гараж

ОТК

Склады

Рисунок 2 - Структура организации управления технической службой ОАО «Западно-Двинский МРС»

Основные функции технической службы:

Организация системы ТО и Р и контроля за её реализацией на основании планирования, анализа и отчетности, а также внедрения прогрессивных форм и методов работ по ТО и Р, совершенствования производства и средств механизации.

Поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии, которое обеспечивается:

- проведением диагностирования подвижного состава;

- своевременным и качественным выполнением ТО и Р с соблюдением установленных нормативно-технических документов;

- оснащением производства необходимым технологическим оборудованием, оснасткой, инструментом, а также запасными частями и эксплуатационными материалами;

- качественным содержанием зон хранения подвижного состава, производственных помещений, технологического оборудования, оснастки, инструмента и своевременного выполнения их профилактики и ремонта;

- грамотной эксплуатацией подвижного состава на линии (соблюдение необходимых режимов погрузки, выгрузки и движения), обеспечивающей работоспособное состояние и сохранность подвижного состава.