С использованием оборудования парм-1ам1 устранить течь верхнего бачка радиатора пайкой. Ответ:
Исходные данные: Пост ремонта радиаторов и топливных баков в палатке ПРМ-20. Неисправный радиатор. Комплект приборов, инструмента и материалов для пайки.
Задача: Устранить течь верхнего бачка радиатора пайкой.
Порядок работы:
- подготовить оборудование, инструмент и материалы;
- произвести пайку верхнего бачка радиатора;
- проверить качество проведенного ремонта испытанием на герметичность;
- убрать рабочее место;
- доклад о выполнении работ.
Билет №
Назначение, организация (показать схемой) и транспортные возможности батальона материального обеспечения омсбр. Ответ:
Батальон материального обеспечения предназначен для приема, учета, содержания, доставки (отправки) и отпуска материальных средств; заправки военной техники горючим; выпечки хлеба для обеспечения воинских частей; помывки личного состава обеспечиваемых воинских частей, не имеющих полевых бань; среднего ремонта, дезинфекции и химической чистки вещевого имущества; эвакуации раненых и больных, неисправного ВВТ и трофеев.
Требования руководящих документов к внутреннему порядку в парке и порядок допуска личного состава в парк. Ответ:
РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ:
Устав ВС РФ 2007г., Директива ДГШ № 31 1998 г. «О мерах по улучшению организаторской работы командиров (начальников) в повседневной плановой деятельности и боевой подготовке войск, обеспечение правопорядка и безопасности личного состава в Вооруженных Силах Российской Федерации»
Внутренняя служба в парке в/ч организуется в соответствии с требованиями гл.10 УВС ВС РФ 2007г. и приказа командира части.
За организацию внутренней службы в парке, за правильное содержание и хранение ВВТ, за содержание специальных сооружений, складов, за содержание чистоты и выполнение противопожарных и природоохранных мероприятий отвечает заместитель командира части по МТО, о там, где эта должность штатом не предусмотрена – начальником одной их технических служб.
За содержание вооружения, военной техники, помещений и участков территории парка, закрепленных за подразделениями отвечают командиры подразделений.
Внутренний порядок и распорядок работы в парке объявляются в приказе по части. Допуск в парк и работы в нем во время, не установленное приказом, производятся только с разрешения командира части.
Для поддержания внутреннего порядка в парке назначаются дежурный по парку, дневальные и механики- водители (водители) дежурные тягачей.
Постоянный и полевой парки круглосуточно охраняются караулом с выставлением часовых.
Порядок опечатывания (пломбирования) всех хранилищ, площадок с вооружением и военной техникой, а также порядок охраны ВВТ, прибывших в парк после его сдачи под охрану караула, устанавливаются командиром полка.
В установленное для работы и занятий в парке время личный состав допускается в парк только в строго под командой офицеров, прапорщиков или сержантов.
Военнослужащие своей части, по контракту, допускаются в парк в установленное для работы время по удостоверениям личности.
Экипажи (водители) допускаются в парк по предъявлении путевых листов.
Лица, не входящие в состав в/части, допускаются только по разовым пропускам, подписанными ЗКВ в сопровождении назначенного военнослужащего.
К машинам и другой военной техники, находящейся в парке, допускаются военнослужащие, за которыми они закреплены; по разрешению лиц, допущенных к вскрытию хранилищ и парковых помещений.
Порядок допуска к машинам и другой военной технике на случай тревоги устанавливается командиром части и излагается в соответствующих инструкциях.
Ключи хранятся:
от замков зажигания и люков машин: один комплект- у дежурного по парку; другой – у дежурного по роте в опечатанном ящике вместе с путевыми листами на случай тревоги;
от парковых помещений и ворот парка: один комплект- у дежурного по парку; другой – у дежурного по части в опечатанном ящике.
Восстановление сопряжений деталей обработкой под ремонтные размеры. Сущность, преимущества и недостатки. Применение при войсковом ремонте автомобильной техники. Нормативно-техническая документация.
Ответ:
Сущность метода восстановления заключается в обработке под ремонтный размер наиболее сложной в изготовлении и металлоемкой детали (КВ. РВ. гильзы), а вторая (вкладыш, втулки, поршень) заменяется новой (ремонтного размера), изготовленной заводом промышленности. При этом восстанавливается характер посадки, геометрическая форма сопряженных поверхностей, твердость и шероховатость.
Ремонтный размер отличается от номинального на определенную величину. Различают категорийные и некатегорийные ремонтные размеры. Некатегорийные ремонтные размеры не имеют определенных числовых значений и обработка изношенной поверхности ведется до выведения следов износа. Это: торец клапана; рабочая фаска клапана; кулачки распределительного вала (перешлифовка их по копиру).
При этом нужно иметь в виду, что максимальная величина снимаемого материала ограничивается ТУ (так например: шлифование фаски выпускного клапана двигателя ЗиЛ оговаривается величиной цилиндрической части тарелки клапана – не менее 0,5 мм).
Категорийные ремонтные размеры устанавливаются технической документацией и имеют определенные числовые значения.
Так для сопряжения поршень – гильза, для двигателя ЗиЛ-131 установлено три ремонтных размера 0,5 мм. Рассмотрим порядок определения ремонтных размеров для отверстий и вала.
Метод определения величины и количества ремонтных размеров для вала и отверстия был впервые разработан профессором Ефремовым и заключается в следующем:
П
δ
i
min
i
max
dn
dp
δ
dp
dn
i
max
i
min
dp = dn - W W = 2 ( i max + δ )
Dp = Dn + W W = 2 ( i max + δ )
Для того, чтобы придать поверхности геометрическую форму, необходимо ее подвергнуть механической обработке. После обработки размеры поверхностей будут отличаться от первоначальных на удвоенную величину максимального одностороннего износа и припуска на механическую обработку на сторону. Обозначим эту величину W. Тогда, исходя из минимально допустимой толщины слоя химико-термической обработки поверхности детали, например гильза ЗИЛ-130 – ном. размер 100 мм, установлено 3 РР, а для двигателей ЗИЛ-375 Дн = 108 мм только 2 РР.
Обработка деталей под РР нашла широкое применение при восстановлении коренных и шатунных шеек КВ, опорных шеек РВ, гильзы и т.д.
Преимущества способа:
- простота технологического процесса и применяемого оборудования;
- высокая экономическая эффективность.
- сохранение взаимозаменяемости деталей в пределах определенного ремонтного размера.
Недостатки:
- увеличение номенклатуры з/частей, поставляемых промышленностью;
- некоторые усложнения организационных вопросов, процессов комплектования деталей, сборки узлов и хранения деталей на складах.
Нормативно-техническая документация: все категорийные ремонтные размеры деталей указаны в технических условиях на капитальный ремонт соответствующих марок машин.