3. Обкатка машин. Назначение. Режимы обкатки. Организация и порядок проведения обкатки. Ответ:

Обкатка является начальным (и важнейшим) периодом эксплуатации автомобильной техники общевойскового назначения и автомобильных базовых шасси. Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей деталей, узлов и механизмов, осадка прокладок и сальников, а также ослабление затяжки креплений.

Обкатке подвергаются все новые машины, а также машины после капи­тального или среднего ремонта.

Не подвергаются обкатке в воинской части новые машины, прошедшие обкатку на заводе-изготовителе, о чем в паспортах (формулярах) этих машин представителем заказчика делается соответствующая запись, а также машины после регламентированного ремонта, обкатка и испытание пробегом которых проводятся на ремонтном предприятии ( в организации).

Машину можно использовать по прямому назначению, ставить на хранение или под комплектацию специального оборудования только после ее об­катки.

Обкатка новых машин проводится в воинской части, получившей машину на укомплектование (длительное хранение), или на заводе, получившем машину (шасси) под комплектацию оборудования.

Машина, предназначенная под комплектацию специального оборудования массой более 75% номинальной грузоподъемности, обкатывается до мон­тажа на нее этого оборудования.

На обкатываемые машины выдаются в установленном порядке путевые листы, на которых в верхнем правом углу делается запись «Обкатка».

На период обкатки приказом командира воинской части назначается от­ветственный за обкатку машин из числа офицеров (прапорщиков) автомобиль­ной службы, который непосредственно руководит проведением обкатки.

Машины на период обкатки закрепляются за опытными водителями, хорошо знающими устройство, правила обкатки и особенности эксплуатации этих машин.

Новые машины, предназначенные для штатного укомплектования, обка­тываются в кратчайшие сроки, но не позднее трех месяцев со дня поступления их в воинскую часть, а машины, предназначенные для длительного хранения не позднее шести месяцев со дня поступления.

Машины, прошедшие капитальный или средний ремонт, обкатываются в возможно кратчайший срок, но не позднее трех месяцев со дня поступления их в воинскую часть.

Моторесурсы на обкатку новых (прошедших капитальный или средний ремонт) машин разрешается выделять дополнительно к основным годовым нормам расхода моторесурсов. Моторесурсы, израсходованные на обкаточный пробег на заводе-изготовителе, засчитываются в норму расхода моторесурсов на обкатку машин в воинской части.

Режим обкатки автомобилей общевойскового назначения

Протяженность пробега в период обкатки автомобилей общевойскового назначения (далее - автомобилей) устанавливается следующая:

-для новых автомобилей, а также для автомобилей, прошедших капи­тальный или средний ремонт с заменой или капитальным ремонтом двигателя, - 1000 км. Если завод-изготовитель в руководстве (инструкции) по эксплуата­ции на машину устанавливает период обкатки, отличающийся от указанного, то следует пользоваться нормативами, указанными в руководстве (инструкции) по эксплуатации;

-для автомобилей, прошедших средний ремонт без замены или капи­тального ремонта двигателя, - 500 км.

В обкатку автомобиля включается и пробег, совершенный при обкаточ­ных испытаниях на заводе-изготовителе.

Режим обкатки (нагрузка, скорость движения и другие параметры) но­вых и капитально отремонтированных автомобилей и их специального обору­дования устанавливается для каждой марки автомобиля в соответствии с требованиями по обкатке завода-изготовителя или завода (ремонтного пред­приятия), проводившего ремонт.

Масса перевозимого груза в период обкатки автомобиля не должна быть более 75% его номинальной грузоподъемности. По согласованию с заводом-изготовителем и представительством заказчика обкаточный пробег автомобиля может проводиться без такого ограничения нагрузки.

Скорость движения автомобиля в период обкатки не должна превышать 60% максимальной скорости, установленной для соответствующей передачи.

При обкатке автомобилей, если нет рекомендаций завода-изготовителя или ремонтного предприятия по режиму обкатки, следует руководствоваться следующими основными правилами:

1) начинать движение только после полного прогрева двигателя. Про­гревать двигатель следует на средних частотах вращения коленчатого вала до устойчивой его работы на холостом ходу. Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть несколько повышенной для улучшения условий его приработки;

2) при движении автомобиля не допускать резкого включения сцепле­ния и изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя, особенно в на­чальный период после пуска двигателя при еще неустановившемся тепловом режиме, а также резкого торможения комбинированным способом (с включен­ным двигателем);

3) следить за давлением в системе смазывания двигателя, которое долж­но быть в пределах, установленных требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации для данного автомобиля;

4) обкатку автомобиля проводить только на сортах горючего и масел, предусмотренных химмотологическими картами;

5) не допускать максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя при его прогреве после пуска и при движении автомобиля;

6) не перегружать двигатель во время движения автомобиля, при увеличении (уменьшении) нагрузки своевременно переходить на низшие (высшие) передачи;

7) при движении постоянно следить за показаниями контрольных приборов и своевременно принимать меры к устранению выявленных нарушений нормальной работе автомобиля;

8) на остановках проверять степень нагрева узлов и механизмов тран миссии и ходовой части. При повышенном нагреве узлов и механизмов выявлять и устранять причины нагрева;

9) следить за состоянием всех крепежных деталей автомобиля, обращать особое внимание на крепление рулевого колеса, гаек крепления сошки рулевого привода, рычага поворотного кулака, стремянок рессор, колес и кабины;

10) включать насосы гидроподъемника на автомобилях, оснащенных самосвальными кузовами, при давлении в пневмосистеме не менее 6 (кгс/см);

11) следить за соединениями трубопроводов. При обнаружении течи горючего, масла, охлаждающей или тормозной жидкости, а также утечки воздуха в соединениях тормозной системы немедленно принять меры по их устранению.

При обкатке автомобилей запрещается:

-движение в тяжелых дорожных условиях (по глубокому снегу, песку, грязи, на дорогах с крутыми подъемами и спусками), при гололеде;

-движение с прицепом ( кроме автомобилей семейства КАМАЗ);

-движение со сниженным давлением воздуха в шинах. Для машин с регулируемым давлением воздуха в шинах давление в шинах должно быть ниже 1,5 (кгс/см²). Допускается кратковременное движение в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью (протяженностью до 500 м) со сниженным давлением воздуха в шинах до 0,5 (кгс/см ) (у автомобилей КАМАЗ-43; КАМАЗ-43105 - до 0,7 (кгс/см²); колесных шасси 543, 7410, 7911, 5921, 59: 6944 и их модификаций - до 1,0 (кгс/см );

- даже кратковременное движение с полностью выжатой педалью управления дроссельной заслонкой подачи топлива;

- работа двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 60 С;

- движение с отключенным масляным радиатором в летний период эксплуатации;

- работа двигателя и агрегатов с уровнем масла ниже нижней контрольной метки и на не рекомендованных химмотологической картой горючее смазочных материалах.