4.3.2 Определение грузооборота предприятия, маршрутов и потребного количества транспортных средств

Для правильного и бесперебойного транспортирования грузов необходимо обеспечить основные и вспомогательные цехи завода и транспортный цех достаточным числом соответ­ствующих транспортных средств. Для расчета потребности в определенных видах транспортных средств и для последую­щей организации их работы необходимо определить грузообо­роты завода и цеха, грузовые потоки и номенклатуру транс­портируемых грузов.

Грузооборотом завода или цеха называется количество груза, подлежащего перевозке за определенный период вре­мени (год, квартал, месяц, сутки, смену).

Грузовой поток – это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктами погрузки и выг­рузки. Грузовой оборот завода равен сумме отдельных грузо­вых потоков.

Грузооборот цеха определяется по таблице, состоящей из двух частей: поступления и отправления грузов. В каждой части таб­лицы указываются пункты, наименование и количество груза.

Грузооборот завода рассчитывается на основе грузообо­ротов цехов и общезаводских складов в виде шахматной ве­домости, которая дает наглядную картину грузооборота и слу­жит основой для определения количества транспортных средств по соответствующим маршрутам (табл. 4.1).

Маятниковые маршруты устанавливаются между двумя пунктами. Они могут быть односторонними, когда транспортные средства двигаются в одну сторону с грузом, а в дру­гую — без груза, двухсторонними, когда грузы транспорти­руются в обоих направлениях, и веерными (рис. 4.3).

Рисунок 4.2 – Схема маршрутов

Таблица 4.1 – Шахматная ведомость грузопотоков

Куда Откуда	Железнодорожная станция	Общезаводской склад	Цех №1	Цех №2	Цех №3	Склад отходов	Итого вывезли
Железнодорожная станция	–	10 000	–	–	–	–	10 000
Общезаводской склад	7500	–	2000	8000	–	–	17500
Цех №1	–	–	–	1500	–	500	2000
Цех №2	–	–	–	–	7500	2000	9500
Цех №3	–	7500	–	–	–	–	7500
Склад отходов	–	–	–	–	–	–	–
Итого поступит	7500	17 500	2000	9500	7500	2500	46 500

Кольцевые маршруты устанавливаются при обслуживании ряда пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому. Кольцевой маршрут может быть с равномерно нарастающим и уменьшающимся объемом груза (рис. 4.3).

Рисунок 4.3 – Схема кольцевого маршрута

Исходя из схемы грузопотоков и объема перевозок по каж­дой группе грузов, выбирают транспортные средства и рассчи­тывают потребность в них.

Число транспортных средств, необходимых для внешних и межцеховых перевозок, может быть определено по одной из формул:

• при одностороннем маятниковом маршруте движения

(4.21)

где – количество изделийj-го типоразмера (наименования), перевозимых в течении

планового (расчетного) периода, шт.;

–масса единицы изделия j-го типоразмера изделия, кг;

–грузоподъемность единицы транспортного средства;

–коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;

–эффективный фонд времени работы единицы транспортного средства для односменного режима, ч;

–число рабочих смен в сутки;

–расстояние между двумя пунктами маршрута, м;

–средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

и – время на одну погрузочную и одну разгрузочную операции за каждый рейс,

мин;

–номенклатура перевозимых изделий (j = 1, 2, …,n);

• при двухстороннем маятниковом маршруте движения

(4.22)

Для кольцевых перевозок число транспортных средств рас­считывается по формулам:

• с нарастающим грузопотоком

(4.23)

• с затухающим грузопотоком

(4.24)

• с равномерным грузопотоком

(4.25)

где – число погрузочно-разгрузочных пунктов;

–длина всего кольцевого маршрута, м.

Количество груза, перевозимого за одну смену, определя­ется по формуле

(4.26)

где – годовой грузооборот на данном маршруте, кг, т;

–число рабочих дней в году;

–число смен в сутки;

–коэффициент неравномерности перевозок (принимается ).

Время пробега транспортного средства по заданному мар­шруту рассчитывается по формуле

(4.27)

Время, затрачиваемое транспортным средством на про­хождение одного рейса, составляет

(4.28)

Число рейсов, совершаемых единицей транспортного средства за сутки, рассчитывается по формуле

(4.29)

где – коэффициент использования фонда времени работы транспортного средства.

Производительность одного рейса определяется по фор­муле

(4.30)

Для внутрицеховых перевозок количество транспортных средств определяется по одной из приведенных ниже формул.

Число конвейеров для перевозки штучных грузов (деталей, сборочных единиц и т.д.)

(4.31)

где – суммарная масса транспортируемого груза в течение суток, кг;

–шаг конвейера, м;

3,6 – постоянный коэффициент;

–скорость движения конвейера, м/с;

–масса одного транспортируемого изделия, кг;

–продолжительность смены.

Число грузовых крюков на подвесном конвейере

(4.32)

где – число транспортируемых изделий в течение суток, шт.;

–длина рабочей части конвейера;

–число изделий, навешиваемых на один крюк, шт.

Число электрокар для внутрицеховых перевозок

(4.33)

где – среднее число передач партии деталей между операциями, на склад и со склада за смену.

Часовая производительность конвейера определяется по из формулам:

• при перемещении груза на подвесном крюковом кон­вейере

(4.34)

• при перемещении штучных грузов в специальной таре по р штук на поточной линии

(4.35)

где – величина транспортной партии, шт. [1]