29. Осмотр места происшествия по делам об авиационных катастрофах 325

транспортные средства и т.п.). Следы повреждений на этих препятст­виях тщательно осмотреть, сфотографировать и зафиксировать в про­токоле осмотра. При этом произвести измерение высоты, на которой имеются следы повреждений, для определения угла падения воздуш­ного судна, а также направления его движения;

• отразить месторасположение частей и элементов конструкции воздушного судна в случае его столкновения с препятствием и начала разрушения в воздухе;

• осмотреть автоматику на диспетчерских пунктах аэродрома, а также на дальней и ближней приводных радиостанциях, так как без­ опасность посадки воздушного судна зависит от правильности функ­ ционирования этих объектов;

• зафиксировать ширину отпечатка пневматика каждого колеса, на основании чего можно сделать вывод о значении вертикальной ско­ рости снижения воздушного судна в момент касания земли.

В случае авиационного происшествия с вертолетом:

Прежде всего следует определить разрушения, которые могли про­изойти в воздухе, для чего изучить расположение агрегатов, узлов и их обломков на месте происшествия.

Местоположение обнаруженных на месте происшествия частей, элементов конструкции отразить в протоколе, нанести на схематичес­кий план места происшествия, установить и зафиксировать характер повреждений материальной части вертолета.

Тщательно осмотреть несущий и рулевой (хвостовой) винты, яв­ляющиеся основными источниками вибрации вертолета, которая при определенных условиях может приводить к разрушению различных элементов конструкции.

При осмотре лопастей несущего винта нужно обращать внимание на следующие повреждения:

• трещины, изломы на лонжероне, которые могут носить усталост­ ный характер и располагаются чаще всего в месте какого-либо дефекта материала;

• вспучивание обшивки, смятие замков или стыков отсеков, харак­ терные для разрушения лопастей от действия инерционных сил, как правило, в момент резкого включения трансмиссии;

• значительные деформации, люфты в системе управления несу­ щим винтом, в автомате перекоса и других системах вертолета, которые могут указывать на флаттер — внезапное возникновение в полете резо­ нансных колебаний лопастей, возможное при определенном соотноше­ нии аэродинамических и инерционных сил и приводящее к значитель­ ным вымахам лопастей из конуса вращения и сильной тряске вертолета.

32G

Особенная часть

Рулевой (хвостовой) винт вертолета повреждается в большинстве авиационных происшествий. Связано это с тем, что он расположен на длинной упругой балке и на него действуют значительные усилия почти при любом ударе.

Тщательно осмотреть и зафиксировать состояние органов управле­ния и характер повреждений автомата перекоса (состояние тяг).

В случае столкновения воздушных судов:

Отразить в протоколе царапины, задиры, вмятины, которые при дальнейшем исследовании помогут определить взаимное положение воздушных судов в момент столкновения, оценить действия экипажей и диспетчеров в период, предшествовавший столкновению, особенно в тех случаях, когда отсутствуют записи средств объективной регистра­ции параметров полета (эти повреждения могут быть обнаружены на киле, стабилизаторе, крыльях, фюзеляже).

При необходимости произвести пространственную выкладку эле­ментов конструкции воздушных судов, так как нередко это единствен­ный способ установления их взаимного положения в момент столкно­вения.

Осмотр документов, предметов, не являющихся частью воздушного судна

В любом случае осматриваются все обнаруженные документы, такие как:

а) документы, относящиеся к техническому состоянию воздушного судна и выполнению полетного задания;

б) перевозимая почта;

в) личные документы, предметы членов экипажа и пассажиров.

К судовым документам относятся: свидетельство о регистрации воздушного судна, удостоверение о годности (сертификат годности) воздушного судна к полетам, бортовой журнал, журнал санитарного состояния воздушного судна.

Полетные документы: задание на полет, полетные карты, бортовой журнал радиосвязи, сборник аэронавигационных данных, штурман­ский бортжурнал, центровочный график, документы на перевозимые почту' и груз.

Полетные документы, найденные на месте происшествия;^;могут по-. мочь в определении времени прохождения контрольных пунктов, за­грузки и фактической центровки воздушного судна, его полетного веса, средних скоростей полета по маршруту, расчета захода на посадку. Какие документы или их копии подлежат приобщению к делу, следо­ватель решает в зависимости от обстоятельств, установленных им в ходе осмотра.