25. Осмотр места происшествия по делам о кражах грузов на железной дороге

Задачи осмотра

При осмотре мест хищений груза следует установить:

1. каким способом совершено хищение?

2. вид, количество, вес и стоимость похищенного груза;

3. какие следы преступника и орудия преступления оставлены на месте хищения груза?

4. какие следы преступник мог унести на себе?

5. где совершено хищение: на месте обнаружения кражи, на станции отправления при погрузке, на сортировочных станциях при обработке поезда, в пути следования грузового поезда?

6. сколько преступников участвовало при совершении преступле­ ния?

7. сколько времени потребовалось для совершения преступления?

8. когда совершено хищение?

9. кто мог совершить хищение?

Действия следователя до начала осмотра

1. Получив сообщение об обнаружении хищения, необходимо по теле­фону отдать распоряжение сотрудникам линейного отдела милиции о приостановлении выгрузки и обеспечении охраны груза, вагона или контейнера; о приглашении представителей администрации станции для участия в осмотре.

2. Прибыв'на место происшествия, если выгрузка продолжается, приостановить ее. Ознакомиться с перевозочными документами: до­ рожной ведомостью, вагонным листом, накладной на груз или описью вещей, перевозимых в контейнере, натурным листом поезда или с до­ кументами, составленными по поводу нарушения упаковки груза и его недостачи: коммерческим актом, актом общей формы.

3. У лиц, участвующих в выгрузке (приемосдатчика, грузчиков) вы­ яснить: а) какие изменения внесены в обстановку? б) кем и как вскры­ вался вагон? в) сколько и какой груз выгружен? г) кем и какие призна­ ки кражи обнаружены?

\ 4. У представителя администрации станции уточнить: а) время при­бытия грузового поезда, в составе которого находился данный вагон; ;б) продолжительность его стоянки на станции; в) характер проводи­мых маневровых работ, во время которых данный вагон был отцеплен.

254

Особенная часть

5. Из перевозочных документов и при опросах приемосдатчика представителя администрации станции получить информацию: а) о роде и весе груза; б) дате его загрузки в вагон или контейнер; в) о запорно-пломбировочных устройствах и контрольных знаках на них; г) о виде упаковки груза.

Осмотр грузовых вагонов и контейнеров Осмотр производится после проведения ориентирующей и обзор­ной фотосъемок вагона или контейнера и остатков груза.

Осмотр крытых вагонов. 1) Осматриваются места, через которые создан доступ к грузу: двери; дно и торцовые стенки кузова; загрузоч­ные, разгрузочные и боковые люки. На металлических деталях дверей, горловине и краях крышек люков, на оси разгрузочного люка, с помо­щью которой его рукоятка крепится к его крышке, можно обнаружить неглубокие вмятины, отличающиеся от соседних участков менее за­грязненной поверхностью или металлическим блеском (последнее сви­детельствует об их недавнем происхождении), наличие которых указы­вает на отжим, например, крышки люка. На дне и стенках кузова вагона могут быть выявлены следы орудий и инструментов в виде глубоких вмятин, царапин, следов распила и разреза. В редких случаях проруб­ленные, пропиленные отверстия заделываются кусками железа, досок и другими материалами. В протоколе осмотра описывается форма, раз­меры и расположение повреждений, состояние их краёв, наличие на них посторонних частиц, которыми могут оказаться волокна и фраг­менты одежды преступника, следы крови. Отмечается наличие, вид и материал предметов, использованных в качестве маскировки повреж­дений. Все они фотографируются методом масштабной фотосъемки. Если повреждения кузова замаскированы, их фотографируют до и после снятия маскировочного материала.

2) Изучаются запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ), кото­рые к моменту осмотра могут оказаться снятыми или находиться на проушинах запорных планок дверей, если при обнаружении повреж­дений в кузове приемосдатчик, не вскрывая вагон, сообщил о его коммерческой неисправности администрации станции и та запретила производить выгрузку до прибытия следственно-оперативной группы. При осмотре ЗПУ проверяется его целостность, правильность нало­жения. В протоколе осмотра отмечают состояние поверхности, кон­фигурацию и размеры плашки (металлической пластины, изогнутой под углом 120.°, размером 4 х 20 х 60 мм, с двумя отверстиями диа­метром 7,5 мм, расположенными на расстоянии 40 мм друг от друга); состояние поверхности и размеры тросика (стандартные — длина 250 мм и диаметр 6 мм) с шайбой, который должен быть пропущен

сначала через одно из отверстий плашки, затем через проушину за­порной накладки двери и после этого вводится во второе отверстие плашки (на свободный конец тросика надевается зажим и передви­гается до плотного соприкосновения плашки с элементами накладки двери); текст и контрольные знаки, расположенные на шайбе. Прове­ряется соответствие последних контрольным знакам ЗПУ, указанным в сопроводительных документах.

3) При осмотре внутри вагона указывают, насколько он загружен: до полной вместимости или нет, в каком месте расположено незагру­женное пространство, каковы его размеры. Для поиска следов проник­новения в вагон (в виде следов орудий и инструментов; наличия опи­лок, отколов) и пребывания преступника в вагоне (в виде следов обуви; рук; курения; микроволокон или утерянных деталей и предметов одеж­ды) тщательно осматриваются проломы кузова, люки, места с грузом, нарушенная упаковка груза, свободные от груза участки пола. Осмат­ривая грузовые места с нарушенной упаковкой, в протоколе описывают материал, из которого она сделана; вид упаковочных лент; проволоки, текст этикеток или надписей; типы швов; способ заделки ее углов; однородность ниток; следы повреждений (проломы деревянной тары, признаки перебитых гвоздей, замены или сдвига досок; разрывы, раз­резы картонной и тканевой упаковок). При вскрытии поврежденных грузовых мест следует обратить внимание на соответствие разрыва внутренней упаковки проломам и повреждениям тары. Наличие при­знаков маскировки упаковки тары свидетельствует о том, что кража, вероятнее всего, совершена на станции, где осуществлялась погрузка или перевалка грузчиками, либо в пакгаузе, где груз находился на хра­нении.

Осмотр изотермических вагонов. Тщательно осматривают детали запирающего устройства двери. В протоколе отмечаются наличие, форма, размеры и взаимное положение повреждений в виде неглубоких вмятин, слабовидимых царапин и участков, отличающихся от соседних по цвету и загрязненности поверхностей. Описывается состояние запорно-пломбировочных устройств, кузова вагона и вентиляционных люков. После открывания дверей фотографируется, фиксируется в протоколе и на схеме состояние вентиляционных люков, специальных устройств, наличие, состояние и расположение оставшегося груза. Если похищены части туш, в протоколе отражают следы разруба на костях, которые по окончании осмотра наряду с другими обнаружен­ными следами изымаются с целью проведения в дальнейшем трассоло-гической экспертизы (при установлении подозреваемых с орудиями, с помощью которых были разрублены туши). В вагоне могут быть обиа-

256

Особенная часть

ружены следы пребывания преступников: окурки, остатки жеватель­ной резинки со следами зубов, предметы одежды и т.п.

Осмотр платф.орм

В случае хищения пиломатериалов замеряется высота и длина шта­белей, просчитывается количество оставшихся досок, бруса и другого, с целью обнаружения следов орудий и инструментов осматриваются места излома стоек, прокладок и распорок.

При осмотре места хищения деталей с автомобилей (перевозимых не в крытых вагонах, а на платформах), для выявления следов рук осматриваются и изымаются те части автомашин, к которым мог при­касаться преступник; с целью поиска следов инструментов, использо­ванных для снятия похищенных деталей, осматриваются конструкции автомашин, на которых последние были установлены. В кабинах и са­лонах автомашин могут быть обнаружены такие следы пребывания преступника, как следы курения, остатки еды со следами зубов, микро­волокна и детали одежды и т.п.

Осмотр цистерн

В протоколе отмечается состояние наружной поверхности цистерн, загрузочных люков и сливных устройств. На поверхности котла могут быть найдены следы в виде потеков с запахом похищенного груза (на­пример, спирта), обнаружены рассверленные отверстия, заткнутые самодельными пробками из различных материалов. В протоколе фик­сируются диаметр отверстия, пробки, цвет и материал, из которого она изготовлена. На горловине и крышке люков, на деталях сливных уст­ройств можно обнаружить следы орудий и инструментов в виде слабо­выраженных вмятин, царапин, изменения цвета поверхности по срав­нению с соседними участками. Внимательно осматриваются запорно-пломбировочные устройства.

Если по обстоятельствам кражи можно предположить, что орудие преступления и иные важные для расследования предметы находятся в цистерне, при осмотре внутри котла во избежание несчастных случа­ев следует соблюдать правила техники безопасности, которыми руко­водствуются работники железнодорожного транспорта при проведе­нии работ внутри цистерн.

Осмотр контейнеров

При осмотре контейнера в протоколе отмечаются состояние кузова, дверей, запорно-шюмбировочного устройства, заносятся результаты поиска следов орудий взлома, .указывается расположение грузовых мест внутри контейнера. Фиксируются состояние, вид, особенности упаковки; при наличии ее повреждений — их форма, размеры, располо­жение.

После осмотра контейнера или одновременно с ним осматриваются участки контейнерной площадки, прилегающие к месту нахождения контейнера, из которого похищен груз. Производится поиск путей под­хода преступников к контейнеру и ухода с контейнерной площадки. При их осмотре могут быть найдены обрывки упаковки, части похи­щенного, окурки и другие предметы, брошенные или утерянные пре­ступником.

Осмотр территории станции

Если при осмотре места происшествия подтверждается версия о том, что хищение груза совершено на месте его обнаружения, то с целью поиска следов преступления и преступника, а иногда и похищенного груза, который похитители, работающие на железной дороге, могут спрятать до окончания смены, а при хищениях больших партий и на несколько дней, производится осмотр территории станции. Путь ухода преступника с места происшествия определяется по следам обуви, об­рывкам упаковки, следам похищенного (рассыпанному зерну, утерян­ным мелким упаковкам), брошенным орудиям взлома, которые с уче­том размеров территории станции могут быть найдены на значитель­ном расстоянии от места происшествия. Преступники не всегда имеют возможность вывезти похищенное со станции, если украдено большое количество груза или он тяжелый либо пути отхода с места кражи проходят по многолюдным местам. Поэтому его прячут в старых кон­тейнерах или вагонах, в полуразрушенных или строящихся строениях, в служебных помещениях, а также в кустах, ямах и кучах со строитель­ным или иным мусором, в которых могут быть обнаружены следы преступления. Такие помещения или участок станции, а также все най­денные следы и предметы, имеющие отношение к преступлению, тща­тельно осматриваются, фотографируются по правилам судебно-опера-тивной фотографии и описываются в протоколе осмотра.

Выдвижение некоторых типовых версий

Тщательное изучение обстановки места происшествия, способов созда­ния доступа к грузу и маскировки после совершения кражи позволяет выдвинуть версию о том, кто мог совершить хищение: работающие на железнодорожном транспорте (лица, входящие в бригады, обрабаты­вающие грузовые поезда: осмотрщики вагонов, смазчики, слесари; ма­шинисты локомотивных бригад, доставлявшие грузовой поезд; при-еМосдатчики, заведующие кладовыми, грузчики) и неработающие на железнодорожном транспорте (знакомые и не знакомые с работой гру­зовых станций, знающие, как легче создать доступ к грузу, и не знающие

258

Особенная часть

26. По делам о кражах, совершаемых с проникновением в жилище...

259

этого). Изучение следов на месте происшествия иногда приводит к предположению о том, что место обнаружения кражи груза совпадает с местом ее совершения (например, найденные у контейнера и на тер­ритории станции обрывки упаковки похищенного означают, что кража была совершена на данной станции).

Наличие признаков маскировки упаковки тары, выполненной сложным способом (например, разрез картонного ящика расположен под наклеенной упаковочной лентой или под наклеенной этикеткой), свидетельствует о том, что хищение совершено либо в пакгаузе, где груз находился до отправления в адрес получателя, приемосдатчиками или не материально ответственными лицами, постоянно посещающими пакгауз, либо представителями клиентских организаций при его до­ставке на станцию (шофером-экспедитором) или на складе этой орга­низации.

Назначение экспертиз

По результатам осмотра места происшествия возможно назначение следующих экспертиз: дактилоскопические (если на упаковке груза и иных предметах выявлены следы пальцев рук); следов обуви, обнару­женных на упаковочном материале; следов орудий взлома на деревян­ных (доски пола грузового вагона) и металлических деталях вагонов и контейнеров, на деревянной таре груза, пломб и закруток.

При направлении пломб на исследование перед экспертом могут быть поставлены такие вопросы:

а) одним ли пломбиром поставлены оттиски на пломбах, изъятых при осмотре дверей крытого вагона?

б) не подвергались ли пломбы вторичному воздействию пломбира?

в) имеются ли на пломбах и внутри их следы, указывающие на вскрытие пломбы?

г) можно ли из данной пломбы извлечь пломбировочную проволо­ ку, не нарушая целости пломбы?