- •Мембранные приборы
- •Гироскопические приборы
- •1. Гирогоризонт
- •Корректор гирогоризонта
- •Указатель поворота
- •Указатель скольжения
- •Ограничения
- •Подготовка к полету
- •Пользование в полете
- •Корректор гпк -48
- •Работа следящих систем компаса гик-1
- •Работа компаса гик-1 при быстром согласовании.
- •Тема № 1.2. Приборы контролирующие работу двигателя
- •/8 Часов/
- •Сбэс-1447
- •Тема № 1.3. Вспомогательные приборы
- •/ 4 Часа/
- •Раздел № 2 радиоэлектротехническое оборудование /44 часа/
- •Электрооборудование самолета Ан-2
- •Аэродромный источник питания
- •Тема № 2.2. Источники переменного тока
- •/2 Часа/
- •Тема № 2.3. Бортовая электрическая сеть /2 часа/
- •Бортовая электрическая сеть самолета
- •Тема № 2.4. Потребители электроэнергии
- •/8 Часов/
- •Электрообогрев пвд-6м
- •Световое оборудование самолета.
- •Тема № 2.5. Радиотехническое оборудование
- •/24 Часа/
- •Абонентский аппарат
- •2 Цв радио Проверка перед полетом
- •Эксплуатация в полете
- •"Баклан-5"
- •"Карат"
- •0 Курс
- •Радиокомпас
- •Радиокомпас арк-9
- •Радиовысотомер рв-ум
Указатель поворота
Конструкция: Чувствительным элементом является 2х степенной гироскоп, у которого главная ось продольна /4/, а ось рамки поперечна /2/.
4 5 Рамка через поводковый механизм
1 связана с указателем /3/ - лопаточкой
на лицевой панели прибора. Имеется
противодействующая пружина /4/ -
2 - (возвращает указатель и рамку в
начальное положение после
разворота) и воздушный демпфер /5/
(уменьшает колебания указателя).
3
Работа: Принцип работы основан на свойстве прецессии гироскопа, т.е. при
разворотах самолета корпус прибора поворачивается вокруг вертикаль-
ной оси, возникает гироскопический момент (прецессия) и рамка гироскопа поворачивается, а указатель отклоняется от центральной отметки и показывает направление разворота.
Указатель скольжения
Конструкция: Чувствительным элементом является черный стеклянный шарик, помещенный в изогнутую стеклянную трубку, заполненную демпфирующей жидкостью.
Работа: Принцип работы основан на свойстве маятника:
у 1) в горизонтальном полете шарик под действием
силы тяжести Fт будет находиться в центре
трубки, скольжения нет.
Fт
Рис. 1
12а
y 2) во время разворота на шарик действуют
2 силы: сила тяжести Fт и центробежная сила
Fц, поэтому он находится в соответствии
с действием результирующей силы Fр:
а) Если Fр направлена по вертикальной оси
Fц самолета, то шарик находится в центре и зна-
чит выполняется координированный разворот
б) Если Fр направлена не по вертикальной
Fт Fр оси самолета, то шарик смещается от центра
Рис. 2а и значит выполняется разворот со скольже -
у нием (внешним или внутренним).
Fц
Fт Fр
Рис. 2б
Эксплуатация /РЛЭ стр. 182/
АГК - 47Б: Включаются авиагоризонты после запуска авиадвигателя за 3-6 мин. до руления на старт.