Радиовысотомер рв-ум

1.Включить питание радиовысотомера выключателем "РВ" на центральном щитке.

Внимание! Включение радиовысотомера производить не позднее чем за 5 минут до его использования.

2. Проверить точность установки стрелки укзателя высоты на земле, которая должна быть (0±5) м.

3. Переключатель ПСВ-УМ последовательно установить в положения:

- "Выкл" - при этом должен загореться светосигнализатор "Опасная высота" на приборной доске командира самолета;

- "К" - при этом световой и звуковой сигналы отсутствуют;

- "50 - 400" - должен загореться светосигнализатор "Опасная высота" и прослушиваться звуковой сигнал в телефонах СПУ в течении 3-7 с.

Светосигнализатор "Опасная высота" гаснет при взлете и достижении самолетом высоты, установленной переключателем ПСВ-УМ.

4. Установить переключатель ПСВ-УМ на заданную высоту полета в пределах 50 - 400 м.

Звуковая и световая сигнализация срабатывает, если высота полета ниже заданной.

Примечание. Показаниями радиовысотомера РВ-УМ не рекомендуется пользоваться в следующих случаях:

- при полетах на высотах менее 50 м над толстым слоем льда или снега, так как радиовысотомер может измерять высоту с большой ошибкой;

- при углах крена самолета более 15º, так как в этих условиях погрешность его показаний может быть выше допустимой;

- при полетах в горной местности;

• при наличии влияния УКВ радиостанций (в режиме "Передача") на радиовысотомер РВ-УМ, проявляющегося в кратковременных колебаниях стрелки указателя высоты или в виде завышения его показаний. При этом контроль за высотой полета самолета осуществлять визуально или с помощью барометрического высотомера.

67

СП-50

/Система посадки/

Назначение: Обеспечивает посадку самолета в условиях плохой видимости. (Выдерживание глиссады и посадочного курса).

Состав: Состоит из 3^х систем - маркерной, курсовой и глиссадной, каждая из которых имеет самолетное и наземное оборудование.

МРП-56П

/Маркерный радиоприемник/

Назначение: Принимает УКВ сигналы наземных маркерных радиомаяков (МРМ), чтобы указывать пилоту момент пролета ДПРМ и БПРМ. (Пилот контролирует Н_аэр.).

О.Т.Д. Р_пр.min = 3мВ; f_н = 75 мГц; U_пит = 28,5 В.

Состав: 1) Приемник МРП-56 - под полом шп. № 4,5.

2) Антенна внутрифюзеляжная - в вырезе обшивки нижнего крыла, слева.

3) "Маркер" - сигнальная лампа - на ЛП.

4) Электрозвонок - в кабине пилотов шп. № 5.

5) АЗС-5 - "МРП" - на ЦЭЩ.

Наземное

оборудование: Наземные МРМ расположены впереди ВПП на удалении от торца ВПП: а) дальний - 4 км; б) ближний - 1 км.

Они излучают радиоволны импульсами, и диаграмма направленности имеет вид опрокинутого конуса.Частота посылки импульсов: а) дальнего МРМ - 2-3 имп/сек;

б) ближнего МРМ - 5-6 имп/сек.

Принцип

р аботы:

глиссада

ВПП МРМ МРМ

Во время захода на посадку, когда самолет попадает в зону облучения МРМ, приемник МРП-56П принимает сигналы маяка, усиливает их,преобразуетв импульсы постоянного тока, которые подаются на

лампу "Маркер" и на электрозвонок.

68

КРП-Ф

/Курсовой радиоприемник/

Назначение: Принимает УКВ сигналы наземного курсового радиомаяка (КРМ), чтобы указывать пилоту среднюю линию ВПП.

О.Т.Д. Р_пр.min = 10мкВ; U_пит = 28,5В; Д=70км (Н=1000м); n=6.

Состав: 1) Приемник КРП-Ф - радиоотсек шп. №5.

2) Антенна комбинированная - сверху фюзеляжа шп. №5.

3) ПДУ - в кабине экипажа, левый борт.

4) ПСП-48 - прибор системы посадки - на левой половине приборной доски.

5) АЗС-5 "СП-50" - на ЦЭЩ.

Наземное

оборудование: Наземный КРМ расположен за ВПП на удалении от торца S=600м. Он излучает радиоволны в виде 2^х лепестков,

линия раздела которых является радиосигнальной зоной (U₀) и проходит по середине ВПП.

П ринцип

работы: +

U₀

КРМ _

ВПП

Во время захода на посадку, когда самолет попадает в зону облучения КРМ, КРП принимает его сигналы, усиливает и преобразует их в постоянный ток, который отклоняет вертикальную (курсовую) стрелку прибора ПСП-48 и пилот определяет положение средней линии ВПП. Если самолет заходит точно по курсу, то он находится в равносигнальной зоне (U₀) и стрелка прибора не отклоняется.

69

ГРП-2

/Глиссадный радиоприемник/

Назначение: Принимает УКВ сигналы наземного глиссадного радиомаяка (ГРМ), чтобы указывать пилоту траекторию планирования самолета при посадке (глиссаду).

О.Т.Д. Р_пр.min = 250мкВ; U_пит = 28,5В; Д=20-30 км; n=3.

Состав: 1) Приемник ГРП-2 - радиоотсек шп. №5.

2) Антенна комбинированная - сверху фюзеляжа шп. №5.

3) ПДУ - в кабине экипажа, левый борт.

4) ПСП-48 - на левой половине приборной доски.

5) АЗС-5 "СП-50" - на ЦЭЩ.

Наземное

оборудование: Наземный ГРМ расположен сбоку вначале ВПП, 100-150 м от её оси. Он излучает радиоволны в виде нескольких лепестков, в вертикальной плоскости, между которыми образуется равносигнальная зона (U₀), соответствующая глиссаде.

Принцип

р аботы:

U₀ глиссада

ГРМ

ВПП

Работа аналогична курсовой системе, но отклоняется горизонтальная (глиссадная) стрелка прибора ПСП-48, по которой пилот определяет положение глиссады.

69а

Эксплуатация

СП-50:

ПДУ

ПСП-48 ВКЛ 3 4

2 5

БАЛАНС 1 6

КОНТРОЛЬ НУЛЯ

НАЖАТЬ

П ри подходе к аэродрому посадки включить АЗС "СП-50" и на ПДУ включить тумблер "Вкл" и установить нужный номер канала, указанный диспетчером. Когда самолет попадает в зону облучения КРМ закрывается курсовой бленкер, пилот нажимает кнопку "Баланс 0" и, вращая её, устанавливает курсовую стрелку на 0. После этого можно пользоваться данной стрелкой. Когда закрывается глиссадный бленкер можно пользоваться и глиссадной стрелкой.