МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Самарский государственный университет путей сообщения

ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ЭКОНОМИКИ

Кафедра: «Экономика и логистика на транспорте»

Курсовая работа

по дисциплине:

«Экономика предприятий железнодорожного транспорта»

на тему:

«Расчёт показателей плана грузовых перевозок на отделении железной дороги»

В - 54

Выполнила: студентка 3 курса

ИУЭ 991 группы

Чурсина О. П.

Проверила: кандидат экономических наук,

доцент кафедры ЭиЛТ

Домнина С.В.

Самара 2012

Содержание

Введение 3

Исходные данные 5

1.Определение размеров объема работы на отделении дороги 8

2.Расчет общего пробега вагонов на отделении дороги 10

3.Определение тонно-километровой работы на отделении дороги 15

4.Определение линейного пробега локомотивов 17

5.Расчет потребного парка поездных локомотивов 19

6.Определение условного пробега локомотивов 23

7.Расчет качественных показателей использования подвижного состава 25

7.1.Показатели использования вагонов грузового парка 25

7.2.Показатели использования локомотивного парка 27

8.Расчет себестоимости перевозок 29

Заключение 35

Список использованной литературы 37

Введение

Железнодорожный транспорт является неотъемлемой частью единой транспортной системы нашей страны и играет важную роль в осуществлении сообщений между самым различными районами. Благодаря регулярности и надежности железнодорожных перевозок, высокой скорости движения поездов, стабильной и относительно невысокой стоимости проезда, население нашей страны широко пользуется услугами железнодорожного транспорта для поездок в места отдыха, в деловых и личных целях.

Главная задача работников железнодорожного транспорта обеспечить движение поездов строго по расписанию, безопасность пассажиров, высокую культуру их обслуживания, предоставления им максимального количества услуг.

Значительную роль на железной дороги играли отделения, которые являлись основным производственным звеном железных дорог. Отделения дороги осуществляли руководство хозяйственно-производственной и финансовой деятельностью всех производственных и линейных предприятий, находящихся в пределах этого отделения.

К концу 2010 года в соответствии с установленными сроками и нормативными документами ОАО "РЖД" все железные дороги были переведены на безотделенческую структуру, т.е. упразднены отделения железных дорог, их функции и штат передан в соответствующие службы органов управления и в структурные подразделения железных дорог. Формирование данной вертикали связано с необходимостью обеспечения баланса пропускных способностей, емкостей путей станции, перерабатывающих сортировочных мощностей, тяговых ресурсов, графика движения поездов, а также времени и трудоемкости производства работ по восстановлению технического состояния инфраструктуры. Целью подобных изменений является жесткий контроль технологической дисциплины по всей вертикали управления, обеспечения соблюдения правил и требований безопасности движения и установленных нормативов.

В данной курсовой работе рассмотрены и решены основные вопросы, связанные с определением объёмных и качественных показателей работы отделения дороги, произведен расчет себестоимости единицы продукции и с помощью корректировки качественных показателей в сторону улучшения, рассчитан экономический эффект в виде экономии эксплуатационных расходов.