3.5. Эскизная компоновка редуктора

Эскизная компоновка устанавливает положение шестерки и колёс закрытой зубчатой передачи, шестерни открытой передачи и муфт относительно стенок корпуса редуктора и подшипниковых опор, определяет расстояния l_Б и l_т между точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов, а также точки приложения силы давления элемента открытой передачи и муфты на расстоянии l_оп и lм реакции смежного подшипника (рис.3.2).

При необходимости эскизная компоновка выполняется в соответствии с требованиями ЕСКД на миллиметровой бумаге формата А2 или А1 карандашом в контурных линиях в масштабе 1:1 и должна содержат эскизное изображение редуктора в двух проекциях, основную надпись по форме 1 (рис.3.2). Эскизную компоновку редуктора рекомендуете выполнять в такой последовательности:

1. Намечают расположение проекций компоновки в соответствии кинематической схемой привода и наибольшими размерами колёс.

2. Проводят оси проекций и осевые линии валов.

Вцилиндрическом редукторе оси валов проводят на межосевом расстоянии параллельно друг другу, в коническом - под углом 90°.

Рис.3.2

3. Вычерчивают зубчатую передачу в соответствии с геометрическими параметрами шестерни и колеса, полученными в результате проектного расчета. Места зацепления колес показывают в соответствии с рис.3.3: а- передача цилиндрическая; б – коническая.

Рис.3.3

4. Для предотвращения задевания поверхностей вращающихся колес за внутренние стенки корпуса контур стенок проводят с зазором мм. Расстояние(рис.3.2) между дном корпуса и поверхностью выступов зубьев колес для всех типов редукторов принимают(с целью обеспечения зоны отстоя масла).

Действительный контур корпуса редуктора зависит от его кинематической схемы, размеров деталей передач, способа транспортировки. смазки и тому подобного и определяется при разработке конструктивной компоновки.

5. Вычерчивают ступени вал на соответствующих осях соответствии с геометрическими размерами d и l, полученными при проектном расчете валов (см.табл.3.1), и графическим определением конструкции валов для цилиндрического редуктора (см.рис.3.2). Ступени валов вычерчивают в последовательности от 3-й к 1-й. При этом длина 3-й ступени l₃ получается конструктивно как расстояние между противоположными стенками редуктора или равное длине ступицы колеса.

6. На 2-й и 4-й ступенях вычерчивают контуры подшипников по размерам d, D, B (T,c) в соответствии со схемой установки (см.табл.3.2). Для конических роликоподшипников .

Конуры подшипников проводят основными линиями.

7. Определяют расстояния l_Б и l_Т между точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов.

Радиальную реакцию подшипника R считают приложенной в точке пересечения нормали к середине поверхности контакта наружного кольца и тела качения подшипника с осью вала (рис.3.4):

а) для радиального подшипника точка приложения реакции лежит в средней плоскости подшипника, а расстояние между реакциями опор вала (см.рис.3.4, в): l_Т=L_Т-В;

б) для радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликовых точка приложения реакции смещения от средней плоскости подшипника и ее положение определяется расстоянием а, измеренным от широкого торца наружного кольца (см.рис.3.4, а, б):

- для радиально-упорных однорядных шарикоподшипников;

- для конических однорядных роликоподшипников.

Здесь d,D,B,Т – геометрические размеры подшипников;

- угол контакта; e – коэффициент влияния осевого нагружения.

а

б

в

Рис.3.4

8. Определяют точки приложения консольных сил;

а) на выходном валу силы (давления F_oп ремённой или цепной передач; зацепления зубчатых передач F_toп, F_aoп F_roп) считают приложенными к середине выходного конца вала на расстоянии l_оп от точки приложения реакции смежного подшипника (см. рис. 3.4).

б) на выходном валу силу давления муфты, приложенную между полумуфтами, считают распределённой, поэтому можно принять, что точка приложения силы F_M силы находится посередине выходного конца соответствующего вала на расстоянии l_м от точки приложения реакции смежного подшипника (см. рис.3.4, а и б).

9. Проставляют на проекциях эскизной компоновки необходимые размеры.

Пример конструкции выходного вала показан на рис. 3.4, в. В одноступенчатом цилиндрическом редукторе обычно применяют зубчатое колесо с симметричной ступицей и располагают его на равных расстояниях от опор.

В индивидуальном и мелкосерийном производствах валы изготовляют ступенчатыми, снабжая буртами для упора колёс и подшипников. Во всех вариантах конструкций подшипники устанавливают "враспор". Регулировка подшипников выходного вала, как и подшипников входного вала, осуществляется установкой набора тонких металлических прокладок под фланец привертной крышки, а в конструкциях с закладной крышкой –установкой компенсаторного кольца при использовании радиального шарикоподшипника или нажимного винта при использовании конических роликоподшипников.