2.6 Порядок подъезда к составам пассажирских поездов и группам пассажирских вагонов маневровых и магистральных локомотивов

Подъезжая к составу, машинист должен вспомогательным тормозом остановить локомотив на расстоянии 5-10 м от первого вагона, помощник машиниста совместно с осмотрщиком-ремонтником вагонов обязан проверить работу автосцепного устройства первого вагона. По команде осмотрщика-ремонтника вагонов машинист приводит в движение локомотив и подъезжает к составу со скоростью не более 3 км/час, обеспечив плавность сцепления автосцепок.

После сцепления локомотива с пассажирским составом, проверяют надежность сцепления по сигнальным отросткам замков автосцепок.

До соединения рукавов между локомотивом и первым вагоном осмотрщик-ремонтник вагонов обязан сообщить машинисту о количестве вагонов в составе, наличии в нем вагонов с выключенными электропневматическими тормозами или вагонов с отличающимися по принципу действия западноевропейскими тормозами. Получив требуемую информацию, машинист обязан отрегулировать кран машиниста на величину зарядного давления 5,0-5,2 кгс/см² и воздухораспределители локомотива включить: №270, 483 – на груженый равнинный режим, № 292 в пассажирских поездах с составом до 20 вагонов включительно – на режим «К» короткосоставного поезда и поезда нормальной длины, а в пассажирских с составом более 20 вагонов – на режим «Д» поезда повышенной длины. Указанные выше особенности состава осмотрщик-ремонтник вагонов фиксирует в справке формы ВУ-45.

Помощник машиниста после прицепки локомотива к составу и перехода машиниста в рабочую кабину по команде машиниста продувает через концевой кран тормозную магистраль локомотива со стороны состава, соединяет рукава тормозной магистрали между локомотивом и первым вагоном (до включения источника питания ЭПТ при его наличии), открывает концевой кран сначала у локомотива, а затем у вагона.

Машинист совместно с осмотрщиком-ремонтником вагонов проверяет правильность сцепления автосцепок по сигнальным отросткам замков и правильность соединения рукавов, открытие концевых кранов между локомотивом и первым вагоном.

При обслуживании локомотива одним машинистом, осмотрщик-ремонтник вагонов после прицепки локомотива к составу и перехода машиниста в рабочую кабину, по команде машиниста должен продуть через концевой кран тормозную магистраль локомотива со стороны состава и первого вагона, соединить рукава тормозной магистрали между локомотивом и первым вагоном (до включения источника питания ЭПТ при его наличии) и открыть концевые краны сначала у локомотива, а затем у вагона.

После прицепки локомотива к пассажирскому составу машинист обязан поставить ручку крана машиниста в I положение и выдержать в течение 3-4 с, затем перевести в поездное положение, при котором и производит дальнейшую зарядку тормозной сети поезда.

2.7 Порядок отцепки и прицепки пассажирских вагонов к составу поезда на станции Агрыз

Отцепка и прицепка пассажирских, багажных, почтовых и почтово-багажных вагонов к пассажирским, пригородным и почтово-багажным поездам, отцепка вагона по технической неисправности от транзитного поезда производится только маневровым локомотивом и составительной бригадой станции в присутствии осмотрщика вагонов для контроля правильности сцепления. Руководитель маневров (составитель) обязан остановить маневровый состав на расстоянии 5-ти метров между соединяемыми вагонами, выйти из тамбура или сойти с подножки вагона на землю, осмотреть автосцепки соединяемых вагонов и дать команду машинисту маневрового локомотива на соединение вагонов со скоростью не более 3 км/час, проверить надежность сцепления вагонов на растяжку – путем кратковременного движения локомотива по направлению от состава, сцепление автосцепок проверяется по сигнальным отросткам замков автосцепок, которые не должны быть видны.

До соединения тормозных рукавов, продувает тормозную магистраль, открытием концевых кранов, затем соединяет рукава тормозной магистрали при закрытых концевых кранах и после соединения рукавов открывает концевые краны. (Выписка из Дорожной инструкции о порядке производства маневровой работы с пассажирскими поездами и пассажирскими составами утвержденная начальником дороги 20.01.2000г.).

При прицепке, отцепке вагонов пассажирских поездов, в соответствии с расписанием, осмотр автосцепных устройств и контроль правильности сцепления автосцепок вагонов производить работниками ЛПТО в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств – участников Содружества Протоколом от 21-22 мая 2009 года № 50.

Для проверки ломик заостренным концом ввести снизу в пространство между ударной розеткой зева одной автосцепки и торцевой поверхностью замка другой автосцепки.

Поворачивая выступающий конец ломика нажать заостренным концом на замок. Если он не уходит внутрь кармана и при этом слышен четкий металлический стук от удара предохранителя в противовес замкодержателя, значит предохранительное устройство от саморасцепа исправно. Также проверяют и смежную автосцепку.

Осмотрщик автоматчик проверяет правильность соединения тормозных рукавов, открытие концевых кранов и приступает к опробованию тормозов.

Ответственность за техническое состояние автосцепных устройств и правильное сцепление вагонов в составе поезда возлагается на осмотрщика-ремонтника вагонов, выполнявшего техническое обслуживание состава поезда перед отправлением в рейс. (пункт 11.6 ПТЭ) № ЦРБ-756 от 26 мая 2000 г.

3 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА

3.1. Виды инструктажей

Вводный инструктаж по охране труда должен проводиться до начала работы со всеми принимаемыми на работу лицами, а также командированными в подразделение железной дороги работниками и работниками сторонних организаций, выполняющими работы на выделенном участке (в порядке, определенном в договоре), обучающимися образовательных учреждений, проходящими производственную практику, и другими лицами, участвующими в производственной деятельности подразделения железной дороги.

С работниками, переводимыми из одного производственного подразделения в другое, вводный инструктаж не проводится.

Вводный инструктаж проводит специалист по охране труда или работник, на которого приказом работодателя (или уполномоченного им лица) возложены эти обязанности.

Целью вводного инструктажа является ознакомление работника с местными условиями труда, правилами внутреннего трудового распорядка подразделения железной дороги и основными вопросами по охране труда.

Вводный инструктаж должен проводиться по программе (инструкции), разработанной специалистом по охране труда или заместителем руководителя, ведающим вопросами охраны труда, с учетом мнения выборного профсоюзного органа и утвержденной руководителем подразделения железной дороги.

Разработка инструкции по проведению вводного инструктажа производится на основании законодательных и иных нормативных правовых актов Российской Федерации с учетом местных условий производства и специфика деятельности подразделения железной дороги, а также Примерного перечня основных вопросов для проведения вводного инструктажа.

Вводный инструктаж следует проводить в кабинете охраны труда, техническом кабинете или специально оборудованном помещении с использованием технических средств обучения и наглядных пособий (плакатов, макетов, моделей, диафильмов, видеофильмов, компьютерных программ).

Для работников сторонних организаций, выполняющих работы на выделенном участке подразделения железной дороги, вводный инструктаж проводится по специальной программе, разработанной для указанных работников.

Специалист по охране труда или работник, на которого приказом работодателя (или уполномоченного им лица) возложены эти обязанности, проводящий вводный инструктаж, должен делать соответствующие записи в журнале регистрации вводного инструктажа и в личной карточке. Проведение и получение вводного инструктажа подтверждается подписями инструктируемого и инструктирующего в журнале и личной карточке.

Журнал регистрации вводного инструктажа ведет и хранит после его окончания специалист по охране труда. Срок хранения журнала 25 лет.

Первичный инструктаж на рабочем месте следует проводить после вводного инструктажа до начала работы (стажировки):

Со всеми вновь принятыми в подразделение железной дороги работниками, включая работников, выполняющих работу на условиях трудового договора, заключенного на срок до двух месяцев или на период выполнения сезонных работ, в свободное от основной работы время (совместители).

• с работниками, переведенными в установленном порядке из другого производственного подразделения, либо работниками, которым поручается выполнение новой для них работы;

• с командированными работниками сторонних организаций, обучающимися образовательных учреждений, проходящими производственную практику (практические занятия), и другими лицами, участвующими в производственной деятельности подразделения железной дороги.

Целью первичного инструктажа является ознакомление инструктируемых работников с производственной обстановкой и безопасными условиями труда на конкретном рабочем месте.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится руководителями производственных подразделений индивидуально с каждым работником, обучающимся в образовательном учреждении, проходящим производственную практику, с практическим показом безопасных приемов труда непосредственно на рабочем месте, железнодорожном подвижном составе или другом оборудовании. Проведение инструктажа возможно с группой работников, обслуживающих однотипное оборудование и в пределах общего рабочего места.

Руководители, заместители руководителей подразделений железной дороги, руководители производственных подразделений (прошедшие обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда), проводящие инструктажи с работниками, а также отдельные работники, не связанные с эксплуатацией, обслуживанием, испытанием, наладкой и ремонтом оборудования, использованием электрифицированного или иного инструмента, хранением и применением сырья и материалов, могут освобождаться от прохождения первичного инструктажа на рабочем месте.

Перечень профессий и должностей работников, освобожденных от прохождения первичного инструктажа на рабочем месте, определяется и утверждается руководителем подразделения железной дороги.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится по инструкциям по охране труда (программам) для определенных профессий работников или видов работ, разработанным в соответствии с требованиями нормативных правовых актов по охране труда, отраслевых правил и типовых инструкций по охране труда, технической и эксплуатационной документации, других локальных нормативных документов.

Руководитель производственного подразделения, проводивший первичный инструктаж на рабочем месте, делает соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте и в личной карточке.

Журнал регистрации инструктажа на рабочем месте ведет и хранит после его окончания руководитель производственного подразделения. Срок хранения журнала 3 года.

Повторный инструктаж проводится со всеми работниками (за исключением работников, освобожденных от первичного инструктажа на рабочем месте) не реже одного раза в шесть месяцев, а с работниками профессий, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда -не реже одного раза в три месяца.

Повторный инструктаж проводят непосредственные руководители работ: мастера, бригадиры, инструкторы, руководители производственных подразделений в форме беседы индивидуально или с группой работников одной профессии, бригады, участка, смены, работающих в пределах общего рабочего места (зоны), обслуживающих однотипное оборудование.

Целью повторного инструктажа является повторение и закрепление знаний по охране труда.

Повторный инструктаж проводят по инструкциям по охране труда, разработанным для проведения первичного инструктажа на рабочем месте.

Лицо, проводившее повторный инструктаж на рабочем месте, делает соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.

Внеплановый инструктаж проводится при введении в действие новых или изменении законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, а также инструкций по охране труда железной дороги;

При изменении технологических процессов, замене или модернизации оборудования, железнодорожного подвижного состава, приспособлений, инструмента и других факторов, влияющих на безопасность труда;

При нарушении работниками требований охраны труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления тяжких последствий или привели к тяжким последствиям (несчастный случай на производстве, авария, крушение, взрыв, пожар, отравление);

По требованию должностных лиц органов государственного надзора и контроля;

При перерывах в работе, связанной с движением поездов, и другим работам, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда более чем на 30 календарных дней, для остальных работ -60 дней;

По решению работодателя (или уполномоченного им лица), руководителя железной дороги;

При поступлении из аппарата управления железной дороги или дирекции железной дороги телеграмм, приказов о мерах по предупреждению травм, аварий, крушений, взрывов, пожаров, отравлений, происшедших в других подразделениях железной дороги.

Внеплановый инструктаж проводят индивидуально или с группой только тех работников, на которых распространяется тема внепланового инструктажа.

Перечень профессий работников, с которыми необходимо провести внеплановый инструктаж, определяет руководитель подразделения железной дороги или руководитель производственного подразделения.

Внеплановый инструктаж проводят руководители производственных подразделений (мастера, инструкторы), руководители и специалисты подразделений железной дороги.

Внеплановый инструктаж работников проводят по соответствующей для данной профессии или данного вида работ инструкции по охране труда с учетом всех обстоятельств и причин, вызвавших необходимость его проведения.

Объем и содержание внепланового инструктажа определяется в каждом конкретном случае соответствующими руководителями.

Внеплановый инструктаж проводят не позже трех суток после имевшего место нарушения требований безопасности труда или получения структурным подразделением железной дороги или производственным подразделением информации о происшедших несчастных случаях в других подразделениях железной дороги. Для работников, имеющих разъездной характер работы (проводники вагонов, локомотивные бригады и другие работники ), внеплановый инструктаж следует проводить при выходе на работу после отдыха. Инструктаж, связанный с изменениями производственных процессов, вводом нового, заменой или модернизацией оборудования, перерывом в работе, должен быть проведен до начала работы в изменившихся условиях.

Лицо, проводившее внеплановый инструктаж, должно сделать соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.

Целевой инструктаж проводится:

• при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по

• специальности работника (проведение погрузочно-разгрузочных работ, уборка территории, разовые работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов, вне цеха, участка и другие работы);

• при ликвидации последствий аварий, крушений, катастроф, снежных заносов, паводков и других стихийных бедствий;

• при производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, распоряжение или другие специальные документы;

• при проведении в структурном подразделении массовых мероприятий;

• при изменении метеорологических условий (туман, снегопад, гроза, ураган) для работников, выполняющих работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов.

Целевой инструктаж при изменении метеорологических условий для работников, выполняющих работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов, проводят мастера, бригадиры, старшие по смене (группе) в виде кратких конкретных указаний о мерах безопасности труда.

Лицо, проводившее целевой инструктаж, должно сделать соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.

Допускается проводить целевой инструктаж по телефону при передаче разрешения на производство работ для одного, двух работников, выполняющих работу на значительном расстоянии от местонахождения руководителя работ. Перечень производственных подразделений и рабочих мест, где допускается проведение целевых инструктажей по телефону, утверждается руководителем структурного подразделения железной дороги.

При регистрации целевого инструктажа, проводимого по телефону, в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте инструктирующий заполняет графы 1-6 журнала, расписывается в графе 7, а в графе 8 делает запись:"по телефону".

Работник, проинструктированный по телефону, в своем журнале заполняет графы 1-6, в графе 7 делает запись "по телефону" и расписывается в графе 8.

Целевой инструктаж работников при выполнении разовых работ, привлечении к работам по ликвидации последствий аварий, проведении экскурсий, субботников и других массовых мероприятий проводят руководители производственных подразделений, которые будут руководить этими работами.

В этих случаях запись о проведении целевого инструктажа делают в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте того производственного подразделения, в котором будут проводиться данные работы (мероприятия).

Проведение и регистрация целевых инструктажей на работы, выполняемые по наряду-допуску, устанавливаются соответствующими правилами безопасной эксплуатации оборудования и объектов, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности.

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденные Госгортехнадзором России 31 декабря 1999 года № 98 (ПБ 10-382-00);

Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок, утвержденные Минтрудом России 5 января 2001 года № 3 (ПОТ РМ-016-2001);

Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации газового хозяйства организаций, утвержденные Минтрудом России 12 мая 2003 года № 27 (ПОТ Р М-026-2003);

Правила техники безопасности при эксплуатации теплопотребляющих установок и тепловых сетей потребителей, утвержденные Госэнергонадзором России 7 мая 1992 года;

Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации водопроводно-канализационного хозяйства, утвержденные Минтрудом России 16 августа 2002 года № 61 (ПОТ Р М-025-2002).

Порядок организации и регистрации целевого инструктажа с учетом местных особенностей устанавливается в приказе или другом локальном нормативном документе структурного подразделения.

Очередная и внеочередная проверка знаний требований охраны труда у работников, занятых на работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, проводится в соответствии с нормативными правовыми и иными актами по охране труда в объеме их должностных и трудовых обязанностей и с учетом характера производственной деятельности.

Очередная проверка знаний по охране труда у работников, занятых на работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, проводится одновременно с обучением, аттестацией и проверкой знаний правил по безопасной эксплуатации объектов, подконтрольных Ростехнадзору, а также другим направлениям безопасности труда в комиссиях, установленных нормативными актами.

Работники рабочих профессий, подлежащие испытаниям по ПТЭ, проходят очередную проверку знаний правил и инструкций по охране труда в объеме их профессиональных обязанностей одновременно с испытаниями по ПТЭ в комиссиях, определенных Положением об организации проверки знаний требований безопасности движения поездов работниками ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 26.12.2005 г. № 2191 р.

Внеочередная проверка знаний требований охраны труда проводится в следующих случаях:

• при введение новых или внесении изменений и дополнений в действующие законодательные и иные нормативные правовые акты, содержащие требования охраны труда. При этом осуществляется проверка знаний только этих законодательных и нормативных правовых актов;

• при вводе в эксплуатацию нового оборудования и изменениях технологических процессов, требующих дополнительных знаний по охране труда работников. В этом случае осуществляется проверка знаний требований охраны труда, связанных с соответствующими изменениями;

• при назначении или переводе работников на другую работу, если новые обязанности требуют дополнительных знаний по охране труда (до начала исполнения ими своих должностных или профессиональных обязанностей);

• по требованию должностных лиц федеральной инспекции труда, других органов государственного надзора и контроля, а также федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти объектов Российской Федерации в области охраны труда, органов местного самоуправления, а также работодателя (или уполномоченного им лица) при установлении нарушений требований охраны труда и недостаточных знаний требований безопасности и охраны труда;

• после происшедших аварий и несчастных случаев, а также при выявлении неоднократных нарушений работниками требований нормативных правовых и иных актов по охране труда;

• при перерывах в работе на срок, установленный соответствующими правилами и другими нормативными актами.

Объем и порядок внеочередной проверки знаний требований охраны труда определяется должностным лицом, инициирующим ее проведение.

Результаты очередной или внеочередной проверки знаний требований по охране труда у работников, занятых на работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, оформляются в журналах, протоколах установленной формы (РБУ-10 или иной формы журналов, протоколов), предусмотренных соответствующими правилами, утвержденными органами государственного надзора и контроля. При успешной сдаче экзамена вносится запись в удостоверение, предусмотренное соответствующими правилами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном отчете подробно описывается охрана труда и техника безопасности для работников железнодорожного транспорта, а конкретнее для осмоторщиков-ремонтников вагонов.

Инструкции направлены на снижение уровня производственного травматизма, а также для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов и пропуска автотранспорта через переезды.

Железнодорожный транспорт оказывает негативное воздействие на окружающую среду, загрязняя атмосферу, почву. В отчете описаны мероприятия по предотвращению и снижению негативного воздействия на экологию, а также способы защиты для работников.