- •Профессионально-педагогический институт Кафедра АиАХиМптд
- •1. Требования к работе
- •2. Исходные данные
- •3. Корректировка нормативов
- •4. Расчет периодичности технического обслуживания и ресурса автомобилей
- •5. Расчет трудоемкости работ то и тр
- •6. Расчет производственной программы
- •7. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий.
- •8. Расчет общей численности рабочих
- •8. Расчет объема работ и численности рабочих участка
- •9. Пример расчета производственной программы то и тр парка
- •9.2 Расчет периодичности технического обслуживания
- •9.3 Расчет трудоемкости работ то и тр
- •9.4 Расчет производственной программы
- •9.5 Расчет годовой трудоемкости работ по то и тр
- •9.6 Расчет общей численности рабочих
- •9.6 Расчет производственной программы и численности рабочих участка топливной аппаратуры
- •9.7 Выбор метода организации производства
- •9.8 Заключение
9.7 Выбор метода организации производства
Годовая и сменная программа работ по техническому обслуживанию одной технологической группы достаточна для организации работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2 на специализированных постах. Специализированные посты позволяют применять высокопроизводительное оборудование, использовать работников с меньшей квалификацией благодаря их узкой специализации [5]. В результате использования специализированных постов повышается производительность труда за счет увеличения его механизации и улучшается качество работ. Поскольку по расчетам количество ТО-1 в смену более 12, а ТО-2 более 5, то для этих зон экономически целесообразным является поточное производство с применением конвейера для принудительного перемещения автомобилей. При ограниченных размерах производственных помещений техническое обслуживание тягачей может производиться на конвейере, а обслуживание полуприцепов на специализированных тупиковых постах. При выполнении уборочно-моечных работ должен быть организован механизированный пост, обеспечивающий высокую производительность при мойке подвижного состава.
Текущий ремонт подвижного состава целесообразно производить на следующих специализированных постах: пост ремонта рулевого управления, ходовой части и тормозной системы, пост ремонта двигателей, пост ремонта агрегатов трансмиссии, пост ремонта системы питания, электрооборудования и аккумуляторов, пост ремонта кабины и кузова, пост ремонта колес и шин. При ремонте автомобиля необходимо использовать агрегатный (обезличенный) метод ремонта, так как он обеспечивает меньший простой автомобилей в ремонте. Для осуществления этого метода ремонта АТП должно иметь оборотный фонд агрегатов.
9.8 Заключение
Основные результаты расчетов приведены в таблице. Как следует из приведенных данных наибольший объем работ при восстановлении работоспособности автомобиля составляет текущий ремонт автомобилей и полуприцепов. Общий объем основных и вспомогательных производственных работ составляет 209197 чел-ч. Для выполнения указанного объема работ необходимо по данным расчетов содержать в штате 117 рабочих
Таблица
Основные результаты расчетов производственной программы парка машин
Наименование параметров |
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
Периодичность ТО (L1,L2), км |
- |
3600 |
14400 |
- |
Трудоемкость воздействий (tео,t1,t2,tр), чел-ч, чел-ч/1000 км – для тягача; для полуприцепа |
0,19 0,048 |
5,96 2,0 |
22,57 7,98 |
2,3 0,48 |
Годовая трудоемкость работ, чел-ч |
18778 |
36640 |
46864 |
61416 |
Программа на год по ТО, кол-во воздействий |
78900
|
4603 |
1534 |
- |
Сменная программа работ, количество воздействий |
259 |
18 |
6 |
- |
Объем работ участка по ремонту топливной аппаратуры составляет 3160 чел-ч. Штатное количество рабочих на этом участке в соответствии с расчетами составляет 2 человека.
Сокращение трудоемкости обслуживания парка машин в дальнейшем может быть достигнуто путем повышения механизации труда ремонтных рабочих и совершенствованием информационного обеспечения технической эксплуатации: К последнему относится увеличение доли диагностических работ в общем объеме технического обслуживания, налаживание оперативного учета воздействий, анализ и обобщение причин выхода из строя подвижного состава.
Список использованной литературы
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/ Минавтотранс РСФСР. – М.: Траспорт, 1986. – 73 с.
2. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектиро-
вания предприятий автомобильного транспорта - М.:Гипроавтотранс,
1991. - 184 с.
3. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта. – М.: Форум – Инфра-М , 2005 – 249 с.
4. Лудченко А.А. Основы технического обслуживания автомобилей. – Киев: «Вища школа», 1987. – 399 с.
5. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов/ Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин и др.; Под ред. Е.С. Кузнецова – М.: Транспорт, 1991. – 413 с.