2.2 Технологический расчет зоны тр.

При технологическом проектировании зон, в расчетах по каждой из них решаются следующие основные вопросы:

- назначение зоны и характер выполняемых работ;

- режим работы(число рабочих дней в году);

- число смен;

- программа и трудоемкость работ в зоне;

- число рабочих при заданном режиме работы зоны, распределение их по сменам;

- число постов;

- основание применяемого метода ТО;

- число линий обслуживания;

- выбор основного и вспомогательного оборудования с учетом научной организации труда.;

- ориентировочный расчет площади зоны;

- технологическая планировка зоны;

- технико-экономическое обоснование принятых проектировочных решений.

2.2.1 Режим работы зоны тр.

Режим работы связан с режимом работы автомобилей на линии, поэтому их режим должен быть согласован с графиком выпуска и работы автомобилей на линии. Для этой цели необходимо построить совмещенный график работы АТП.

Для большинства АТП характерен график с равномерным выпуском автомобилей на линию. Так же на отдельных АТП применяется ступенчатый график выпуска автомобилей.

Для построения графика необходимо знать режим работы подразделений и автомобилей.

Методика построения графика.

Продолжительность выпуска и возврата автомобилей устанавливается заданием или выбирается на основании исходных данных по проектируемому АТП. Необходимо также определить характер выпуска: "Равномерный" или "Ступенчатый".

График с равномерным выпуском автомобилей принимается для грузовых АТП, а график со "ступенчатым" выпуском для пассажирских и специализированных АТП.

При равномерном выпуске автомобилей на линию в разные интервалы времени выпускается одинаковое количество эксплуатационных автомобилей. При этом линия выпуска на графике будет в виде прямой.

При ступенчатом выпуске автомобилей в определенные интервалы выпускается разное количество автомобилей. При этом линия выпуска на графике будет представлена в виде ломаной линии.

Начало выпуска автомобилей на линию устанавливается в зависимости от характера перевозок или по данным предприятия. Как правило, выпуск в таксомоторных и автобусных парках начинается в 6:30 или в 5 часов. Выпуск автомобилей в грузовых парках начинается в 6:30 или в 7 часов.

Период нахождения автомобилей на линии включает в себя обеденный перерыв длительностью 1 час на каждую смену

Зоны ЕО и ТО-1 могут работать с момента начала возврата автомобилей с линии до окончания выпуска автомобилей на линию, т.е. максимально допустимая продолжительность работы зон не должна превышать максимального периода. В соответствии с этим зоны ЕО и ТО-1 могут работать в 1, 1,5 или 2 смены в зависимости от продолжительности работы автомобилей на линии.

В крупных таксомоторных парках с круглосуточной работой автомобилей на линиях, зоны могут работать 3 смены. Продолжительность рабочего периода зон уточняется расчетом.

Зона ТО-2 может работать в 1 или 2 смены. Продолжительность рабочей смены выбирается исходя из годового количества рабочих дней зоны.

При 357 и 105 рабочих днях – продолжительность рабочей смены 7 часов.

При 253 рабочих днях – продолжительность рабочей смены 8,2 часа.

Зона ТР работает 1,5, 2 или 3 смены и начинает, как правило, работать с момента выпуска автомобилей на линию.

Режим работы производственных участков должен быть согласован как со временем работы зон ТО и ТР, так и с обеспеченностью АТП фондом оборотных агрегатов, узлов и механизмов.

Организация работы участка несвязанного с постовыми работами допускается в одну первую смену.

Участки, связанные с постовыми работами могут работать в 1, 1,5 или 2 смены, а в пассажирских АТП некоторые участки работают в 3 смены. Как правило, начало работы участка в 8 часов.

После построения совмещенного графика работы АТП определяем возможное время работы зон или участков. Согласно рассматриваемого примера на рис. 1 изображен совмещенный график с равномерным выпуском автомобилей на линию.

Совмещенный график работы АТП.

Время выпуска автомобилей на линию – 6⁰⁰ до 8⁰⁰ часов.

Время работы автомобилей на линии при пятидневной неделе – 8 часов.

Время обеда – 1 час.(с 10⁰⁰ до 11⁰⁰)

Время возврата автомобилей с линии – с 14⁰⁰ до 16⁰⁰ часов.

Исходя из графика работы автомобилей на линии наиболее рациональным графиком работы АТП является следующий:

ТО-2 – с 8⁰⁰ до 16⁰⁰

ТР – с 7⁰⁰ до 15⁰⁰ – 1 смена.

с 15⁰⁰ до 23⁰⁰ – 2 смена.

ЕО– с 15⁰⁰ до 23⁰⁰

ТО-1 с 0⁰⁰ до 8⁰⁰ - 1 смена

с 15⁰⁰ до 23⁰⁰- 2 смена

Рис.1 Совмещенный график работы АТП

2.2.2 Трудоемкость работ зоны ТР.

Трудоемкость работ зоны ТР определяется, исходя из годовой трудоемкости, приходящейся на автомобиль соответствующего вида обслуживания.

Т_уч = = = 5403,81(чел*час),

2.2.3 Расчет численности производственных рабочих.

P_сп = Т_уч/Ф_сп=5403,8/1770=3

Наименование вида работ	Процент, приходящийся на определенный вид работ %	Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ ч.ч.
Контрольно-диагностические работы	6	324
ТО в полном объеме	35	1891
Смазочные работы	5	270
Регулировка углов управления колес	10	540
Ремонт и регулировка тормозов	10	540
Электротехнические работы	5	270
Работы по системе питания	5	270
Аккумуляторные работы	1	54
Шиномонтажные работы	7	378
Итого:	100	4537