19.Структура службы эксплуатации грузового автопредприятия.

Служба эксплуатации является важнейшим структурным подразделением АТП. К основным задачам службы эксплуатации относятся:

- организация перевозок грузов;

- обеспечение выполнения принятого плана работы АТП;

- достижение наиболее эффективной работы ПС при необходимом уровне качества перевозок;

- обеспечение безопасности движения АТС на линии

Грузовая группа является ведущей в службе эксплуатации и выполняет следующие функции:

- изучение грузопотоков, потребностей в перевозках,

клиентуры в районе обслуживания АТП и анализ рыночной

конъюнктуры в сфере транспортных услуг;

- контроль состояния подъездных путей и погрузо-разгрузочных пунктов,

обеспеченность погрузо-разгрузочными машинами и механизмами;

- изучение возможности повышения уровня механизации и

автоматизации ПРР;

- разработка мероприятий по повышению эффективности использования

подвижного состава;

- подготовка договоров с клиентурой и приём заявок на перевозку;

- составление сменно-суточного плана и подготовка заданий водителям.

Диспетчерская группа в службе эксплуатации выполняет следующие функции:

- выпуск ПС на линию, выдача и приём документации на перевозку

грузов и её подготовка на основании заданий водителям;

- оперативное руководство работой ПС на линии первичная обработка

путевой документации;

- составление сменно-суточного отчёта (диспетчерского доклада) по выпуску ПС на линию, результатам работы за истекшие сутки и

выполнению плана перевозок.

Специалисты Контрольно-расчётной группы выполняют первичную обработку сданной путевой документации.

После первичной обработки путевой документации полученные данные передаются в другие отделы и службы АТП.

При обработке путевой документации важное место занимает логический контроль достоверности обрабатываемых данных.

20. Порядок приёма заявок (заказов) на перевозки грузов.

В грузовую группу службы эксплуатации поступают в установленном порядке заявки (заказы), которые регистрируются по мере их поступления в специальном журнале. На основании заявок в грузовой группе заполняют графы 1-10 суточного оперативного плана перевозок.

Приём заявок и составление суточного оперативного плана выполняют до 14 ч, разработку сменно-суточного плана до 18-20 ч, выписку путевых листов, как правило, в ночное время.

21.Составление оперативного сменно-суточного плана перевозок (разнарядки).

В грузовую группу поступают в установленном порядке заявки (заказы), которые регистрируют по мере их поступления в специальном журнале. На основании заявок в грузовой группе заполняют графы 1-10 суточного оперативного плана перевозок (форма 7).

Этот план должен быть увязан со среднесуточным объёмом перевозок в тоннах и грузооборотом в тонно-километрах, с поступающими от технической службы АТП данными о среднесуточном выпуске ПС по типам и моделям, по колоннам. Составляет его старший диспетчер грузовой группы раздельно по группам автомобилей.

Затем план передают в диспетчерскую группу, которая определяет потребное для каждого отправителя (заказчика) число единиц ПС, разрабатывают рациональные маршруты движения, рассчитывают задания водителям.

Результатом работы сменно-суточного оперативного плана является разнарядка, т.е. распределение всего ПС, предназначенного к выпуску на линию, по конкретным объектам работы (заказчикам транспорта). При этом заполняют графы 1-11, 13, 15, 17-21 сменно-суточного оперативного плана перевозок. Составленную разнарядку старший диспетчер передаёт сменному диспетчеру, который заблаговременно, до начала выпуска ПС на линию, заполняет путевые листы.

Приём заявок и составление суточного оперативного плана выполняют до 14 ч, разработку сменно-суточного плана до 18-20 ч, выписку путевых листов, как правило, в ночное время.

Для разработки сменно-суточных планов могут быть использованы экономико-математические методы и ЭВМ.