17.Устав автомобильного транспорта – основополагающий нормативный документ при перевозке грузов.

Устав автомобильного транспорта является важнейшим документом, регламентирующим деятельность субъектов автомобильного транспорта и отношения между ними.

На территории РФ действует Устав, утверждённый Совмином

РСФСР 08.01.69 (с последними изменениями от 28.04.95, принятыми Постановлением Правительства РФ № 433). В настоящее время в завершающей стадии разработки находится новая редакция Устава АТ. Действующий Устав состоит из 10 разделов и 169 статей. В современных условиях при организации перевозок грузов представляют интерес следующие разделы.

Подвижной состав, автодороги, сооружения и устройства для организации перевозок грузов и обслуживания пассажиров

Планирование и организация перевозок грузов.

Тарифы и расчёты за перевозки определяет предварительный порядок оплаты перевозок и условия окончательного расчёта. Автотранспортная организация до внесения провозной платы вправе не принимать груз к перевозке.

Ответственность автотранспортной организации, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров. Акты, претензии и иски определяет порядок разрешения претензий между сторонами перевозочного процесса.

18.Режим труда и отдыха водителей на грузовых перевозках.

Организация работы водителей основывается на Положении о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утверждённым Постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 25.06.99 №16. Положение распространяется на всех водителей, работающих по трудовому договору, и индивидуальных предпринимателей независимо от организационной формы и ведомственной подчинённости организаций кроме водителей, занятых на международных перевозках.

В отличие от большинства других профессий водителям может устанавливаться суммированный учёт рабочего времени, как правило, за месяц, исходя из сорокачасовой продолжительности рабочего времени в неделю. При суммированном учёте рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителя может устанавливаться не более 10 часов (12 часов при междугородных перевозках).

Если пребывание водителя в ПС предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются 2 водителя и должен использоваться автомобиль, оборудованный спальным местом для отдыха водителя.

В состав рабочего времени водителя включается:

- время управления автотранспортным средством;

- время остановок для кратковременного отдыха в пути и на конечных пунктах;

- подготовительно-заключительное время-18 мин для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках – в пунктах стоянки в пути;

- время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии (может ориентировочно приниматься 5 минут на каждый осмотр);

- время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов;

- время простоев не по вине водителя;

- время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии неисправностей;

- время охраны груза и ПС во время стоянки на междугородных перевозках;

- время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет АТС при направлении в рейс 2-х водителей.

Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2-х часов не позднее, чем через 4 часа после начала работы. Если продолжительность смены более 8 часов, предоставляется 2 перерыва. При междугородных перевозках, в соответствии с российскими нормами водителю должен предоставляться перерыв для отдыха продолжительность не мене 15 минут после первых 3-х часов непрерывного движения и затем через каждые 2 часа. Продолжительность междусменного отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующую отдыху смену. На междугородных перевозках продолжительность ежедневного отдыха может быть установлена не менее продолжительности времени предшествующей смены, а при двух водителях – не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы. Во время междусменного отдыха подвижной состав не должен находиться в движении.

Учёт рабочего времени водителя ведётся ежедневно по путевым листам.