9.Влияние технико-эксплуатационных показателей на производительность работы подвижного состава.

Производительность единицы подвижного состава:

- в тоннах

Tн β υт q γс

Uр.д =ــــــــــــــــــــــــ ;

lег + tп-р β υт

- в тонно-километрах

Tн β υт q γд lег Tн β υт q γс lгр

Wр.д = ـــــــــــــــــــــــــــ = ــــــــــــــــــــــــــــ

lег + tп-р β υт lег + tп-р β υт

Влияние каждого из показателей, входящих в формулу, на производительность единицы подвижного состава может быть выражена математической зависимостью.

Производительность подвижного состава прямо пропорциональна изменению q, γс или γд, Tн.

Характер влияния других показателей на производительность более сложный. Графически это влияние выражается кривыми линиями – равнобочными гиперболами.

Производительность парка подвижного состава изменяется прямо пропорционально изменению Асп и αв.

10.Резервы повышения эффективности работы подвижного состава в атп.

Своевременность выполнения перевозок - к назначенному сроку, регулярность прибытия груза, срочность перевозки; сохранность перевозимых грузов - без потерь, без повреждений, без пропажи, без загрязнений; экономические показатели эффективности грузовых перевозок – удельные затраты на транспортировку грузов, удельные расходы на доставку груза, затраты на производство погрузочно-разгрузочных и складских работ, процент транспортных издержек в себестоимости продукции.

11.Влияние времени простоя под погрузкой и разгрузкой на производительность подвижного состава. Пути его снижения.

Погрузочно – разгрузочными работами называется комплекс операций, связанных с погрузкой груза на подвижной состав в пунктах отправления груза и выгрузкой его в пунктах прибытия.

Общее время простоя tп-р подвижного состава под погрузкой и разгрузкой за одну ездку включает время: ожидания погрузки – разгрузки; маневрирования подвижного состава в пунктах погрузки – выгрузки; выполнения погрузки – разгрузки; оформления документов.

Время ожидания погрузки – разгрузки хотя не является обязательным элементом, но часто составляет значительную часть общего времени простоя под погрузкой – разгрузкой. При чёткой организации работы погрузочно-разгрузочных пунктов оно может быть сведено до минимума или даже полностью ликвидировано.

Время маневрирования зависит от типа подвижного состава, принятой схемы расстановки погрузочно-разгрузочных механизмов и подвижного состава, размеров площадок для маневрирования на погрузочно-разгрузочных пунктах и благоустройства подъездных путей.

Время выполнения погрузки – разгрузки является основным элементом общего времени простоя. В него включено также время, затрачиваемое на открытие и закрытие бортов и дверей кузова, увязку груза, укрепление брезента, взвешивание или пересчёт груза (за исключением случаев, особо оговоренных в «Единых тарифах на перевозку грузов автомобильным транспортом» или договорах на перевозку), навешивание пломбы и т.д. Продолжительность времени выполнения погрузки – разгрузки зависит от способа выполнения погрузочных и разгрузочных работ, грузоподъёмности и типа подвижного состава, рода груза, количества и квалификации грузчиков при ручном способе или от типа и производительности механизма при механизированном способе погрузки – разгрузки.

Время оформления документов зависит от сложности применяемой документации. Для сокращения общего времени простоя необходимо совмещать процесс оформления документов с процессом выполнения погрузки – разгрузки.

Общее время определяется предельными нормами простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой, которые устанавливаются «Правилами применения единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом».

Сокращение времени простоя подвижного состава под погрузкой- разгрузкой достигается: повышением уровня механизации погрузочных и разгрузочных работ; применением высокопроизводительных машин и механизмов для погрузки – разгрузки; применением автомобилей – самосвалов и самопогрузчиков; равномерным поступлением подвижного состава на пункты погрузки – разгрузки; организацией работы автомобилей- тягачей со сменными (оборотными) прицепами и полуприцепами.