7. Общий состав порта. Инфраструктура

8. Состав акватории порта

-Подходная зона( район кругового движения)

-Подходной канал к порту или фарватер

-Входной рейд(маневровая зона): часть внутренней акватории, примыкающая к входным воротам для маневрирования судов при следовании в заданный район порта.

-Операционная акватория: для постановки судов к причалам и выполнения маневров, связанных со швартовкой и перестановкой судов, а также для постановки различных транспортных средств.

-Разворотное место: для разворота судна при следовании к причалам и в обратном направлении.

-Внутренние судовые ходы: для транзитного движения судов в порт и соединения отдельных бассейнов.

-Рейды для отстоя транспортных судов. За пределами собственного порта-внешний.

-Рейды для производства перегрузочных операций для акватории.

-Акватория, необходимая для постановки боновых заграждений с целью локализации различных нефтепродуктов.

В пределах внешних акваторий порта могут создаваться зоны предрейсового навигационного обслуживания судов: девиационное, радио-девиационный полигон, полигон для определения маневренных движений судна.

9. Состав территории порта

Зоны(территориальные): операционные зоны перегрузочных комплексов, производственные зоны технологических районов, зоны общепортовых объектов, зоны пассажирских операций, предпортовая зона.

Операционные, производственные, общепортовых объектов входят в состав режимов, огражденные территорией порта.

Операционные зоны: предназнач для размещения основных тех средств порта, непосредственно реализующих перегрузочный процесс. Причальное сооружение и др.

Производственные зоны: смежно с операционными зонами, предназ для размещения объектов общерайонного назначения.

Зоны общепортовых объектов: базы портового флота: буксиры, ц.мастерские, буксировочные нефтебазы, объекты судоремонта.

Зоны пассажирских опеаций: пассажирский причал, вокзал для посадки/высадки и обслуживания пассажиров.

Предпортовые зоны: не распроостр контрольно-пропускной режим. Администрация, офисы экспедиторов, стоянки общ. транспорта, автомобилей и др.

10. Классификация судоходных каналов

Морской судоходный канал – продольная выемка в морском дне или русле реки на участке, где естественные глубины недостаточны для прохода судов заданной осадки.

по использованию - судоходные каналы и каналы комплексного назначения с использованием для судоходства;      по назначению - обходные каналы, соединительные каналы и подходные каналы к шлюзам, портам и к другим объектам;      по устройству - открытые и шлюзованные каналы;      по способу питания - каналы, вода в которые поступает самотеком, и каналы, питаемые водой при помощи насосов.

Группы каналов:

-не защищенные(неполного профиля): проложенные по мор пространствам без надводных берегов и искусственных ограждений.

-защищенные(полного профиля): проложенные в надводных берегах или снабженные искусственными ограждениями(дамбами, волноломами).

-шлюзовые каналы: не подвержены внешним воздействиям.волны.

Классификация в соответствии пропускной способности(классы):

-судооборот б 5 в сут

-2-5 суд/сут

-до 2 суд/сут

Шлюз – отделенная от верхнего и нижнего бьефа камера.