1. Расчет фонда рабочего времени.

В соответствии с действующим трудовым законодательством определяется действительный трудовой фонд рабочего времени.

Расчет производится исходя из пятидневной рабочей недели с продолжительностью рабочей смены 8 часов (без учета обеденного перерыва) для всех дней недели, кроме субботы и воскресенья. Суббота и воскресенье принимается выходными днями. Таким образом, сохраняется суммарная продолжительность рабочего времени одной недели, равная 40 часам. Годовой фонд рабочего времени определяется для одного рабочего:

; (2.1)

где F_яв – годовой фонд рабочего времени одного явочного

рабочего с нормальной продолжительностью

рабочего дня, ч;

m_см – количество рабочих смен;

m_см = 2

Д _к – число календарных дней в году;

Д _к =365 дней.

d _пр –число нерабочих (праздничных и выходных) дней в году ;

d _пр = 117 дней

t _см –нормированная продолжительность рабочей смены, ч;

t _см = 8 ч.

d _ск – количество дней в году с сокращенной продолжительностью рабочей смены; d _ск= 6

t _cк = 1 ч. - величина сокращения продолжительности смены.

В целях наиболее эффективного использования производственных площадей, оборудования при проектировании цехов вагоноремонтных заводов рекомендуется применять двухсменный режим работы, прерывную пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями и продолжительностью рабочей смены 8,2 или 8 ч. Во втором случае должна предусматриваться организация дополнительных рабочих смен в субботние дни для компенсация графиковой недоработки.

1.2 Расчет действительного годового фонда времени.

Действительный годовой фонд времени работы оборудования определяется по формуле:

; (2.2)

где К_об=4% - коэффициент, учитывающий потери времени на ремонт оборудования.

F_об=3956*(1-(4/100))=2373.6 ч.

2. Обоснование и расчет выбранного метода ремонта крытых вагонов

Существует два метода ремонта вагонов и их сборочных единиц - стационарный и поточный. Ремонт полувагонов в вагоносборочном цехе организован в большинстве случаев стационарным методом. Для выполнения повышенного объема ремонта, сокращения доли ручного труда потребовалось создание поточно-конвейерных линий и внедрение вагоноремонтных машин и механизмов, специализированных на выполнении определенных видов работ при ремонте полувагонов.

2.1. Расчет параметров поточных линий

Порядок расчета параметров поточных линий выполняем следующий.

На первом этапе определяется количество поточных линий проектируемого цеха по формуле:

(3)

где N_ц - годовая программа ремонта вагонов проектируемого цеха, фаз. ваг.;

N_пл- годовая программа ремонта вагонов одной поточной линии проектируемого цеха, физ. ваг.;

.

Величина N_пл для грузовых вагонов принимается в пределах 3-6 тыс. вагонов в год.

Затем определяется такт поточной линии в минутах по формуле:

(4)

где F_пл =F_год - годовой фонд рабочего времени поточной линии, ч;

η=0,85-0,95 - коэффициент, учитывающий потери времени на оборудование рабочих мест, ремонт оборудования и т.д.;

К_в - величина транспортной партии (количество вагонов, расположенных на одной позиции), физ.ваг.

Величина транспортной партии может приниматься только целым числом в пределах от 1 до 3.

Такт поточной линии должен быть взаимосвязан с продолжительностью рабочей смены, таким образом, чтобы продолжительность рабочей смены была величиной кратной такту, соблюдаем условие:

где t_см - продолжительность рабочей смены, мин;

Е – знак целого числа.

Для выполнения указанного условия допускается варьировать величинами N_пл, К_в, t_см, η в указанных выше пределах.

В том случае, если изменение значений этих величин не приводит к удовлетворению требования кратности, то величина такта корректируется и принимается наиболее близкой к расчетной, но удовлетворяющей требованиям кратности.

После определения величины такта поточной линии определяется число позиций по формуле:

(5)

где T_пр - норма простоя вагона непосредственно в ремонте на позициях проектируемого цеха, ч.

поз.

Окончательно число позиций принимается из условий рационального распределения работ и оборудования на поточной линии, однако, оно не должно превышать рассчитанной величины. Принимаем 16 позиций.

Далее определяется продолжительность цикла поточной линии в минутах по формуле:

(6)

.

После определения продолжительности цикла определяется величина технологического такта, т.е. время, в течение которого на каждой позиции ведутся непосредственно ремонтные работы:

(7)

где t_тр- время на транспортировку вагонов между соседними позициями, мин.

Время на транспортировку вагонов между соседними позициями зависит от величины транспортной партии, т. к. К_в=2, то тогда t_тр=6 мин.

.