Воронеж 2011г.

Исходный данные:

1. В течении года на станцию прибывает и со станции отправляется:

№ п/п	Наименование груза	Годовой грузопоток		Число подач в сутки			Место погрузки и выгрузки
		Прибытие	Отправление	Прибытие	Отправление
1	2	3	4	5	6	7
2.1.	Контейнерные грузы в контейнерах массой брутто: 3т – 70% 5т – 30%	275	265	5	5	Грузовой двор
14.	Руда	2400	-	3	-	Подъездной путь

Согласно табл. 1 задания необходимо произвести выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации ПРР для грузов, погруженных в контейнеры грузоподъемностью 3 и 5 тонн.

2. Тип вагонов для перевозки заданных грузов принимается исходя из существующего парка вагонов:

Для среднетоннажных контейнеров на грузовом дворе используются

Платформы- 4-х осные – 100%;

Для руды на подъездном пути используются полувагоны- 4-х осные – 100%

Загрузка вагонов грузом устанавливается по характеру заданного груза, вместимости и грузоподъемности принятых типов вагонов.

Содержание курсовой работы

Требуется разработать проект комплексной механизации т автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с заданными грузами на станции и подъездном пути, для чего:

1. Определить суточные расчетные грузопотоки и выбрать рациональный тип комплексно-механизированного и автоматизированного цеха погрузки, выгрузки и хранения грузов.

2. Рассчитать вместимость, площадь, линейные размеры, погрузочно-разгрузочный фронт и потребность в других средствах выбранных типов механизированных цехов переработки грузов.

3. Разработать технологию комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций для заданных грузов на основании установленных прогрессивных технологических процессов их погрузки, выгрузки, сортировки и внутрискладской переработки.

4. Произвести расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, численности обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и разгрузкой.

5. Выбрать наиболее эффективный вариант комплексной механизации и автоматизации ПРР для заданного груза.

6. Определить технико-экономическую эффективность, получаемую от перегрузки грузов по прямому варианту.

7. Составить принципиальную схему автоматизации управления средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ заданными грузами.

8. Разработать мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении ПРР.

1. Определение суточного расчетного грузопотока и выбор комплексно-механизированных цехов для переработки грузов

1.1. Суточный расчетный грузопоток, с которым выполняются погрузочно-разгрузочные работы и складские операции определяются на основании заданного годового грузопотока по каждому виду груза отдельно по прибытии и отправлению по формуле:

где: Q_г – годовой грузооборот по прибытию или отправлению;

К_н – коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов.

согласно приложения 2.

Грузовой двор: контейнеры

Суточный расчетный грузопоток контейнеров по прибытии :

Суточный расчетный грузопоток контейнеров по отправлению :

Подъездной путь: руда

1.2. Суточный вагонопоток определяется с учетом технических норм загрузки вагонов и процентного соотношения вагонов в парке на основании суточного грузопотока отдельно по прибытию и по отправлению по формуле:

где: Р_техн – техническая норма загрузки вагонов, т.

Так как в парке имеются вагоны, разные по осности и грузоподъемности, то техническая норма загрузки определяется по формуле:

где: ₄=0,8, ₈=0,2 – процентное соотношение 4-х и 8-и осных полувагонов

Перевозка контейнеров производится в контейнеровозах с загрузкой:

• 3-х тонные – 11 штук в вагон;

• 5-ти тонные – 5 штук в вагон.

Количество грузов, прибывающих:

в 3-х тонных контейнерах:

По формуле 1.1 определяем суточный вагонопоток с учетом технических норм загрузки вагонов :

Количество вагонов, отправляемых:

с 3-х тонными контейнерами

;

с 5-ти тонными контейнерами:

.

Подъездной путь : На основе «Сборника правил перевозок № 160» выбираем тип вагона и техническую норму загрузки для руды.

=67 т/ваг;

Шесть контейнеровозов после выгрузки грузов отправляются с порожними контейнерами на станцию погрузки по регулировочному заданию.

Для хранения грузов, перевозимых в контейнерах, предусмотрена контейнерная площадка, оборудованная двухконсольным козловыми кранами типа ККДК-10.

Выгрузка руды из полувагонов на подъездном пути производится с повышенного пути, с перекрытием площадки двухконсольным козловым краном КК-6 (пролет 16 метров) и применением вибраторов для очистки кузовов от остатков груза и механических устройств для закрывания люков полувагонов. Кран оборудован механическими грейферами для загрузки автомобилей емкостью 2,5 м³.