3. 5.2 Определение эксплуатационных расходов

В эксплуатационные расходы входят: заработная плата, расходы на электроэнергию и топливо, на смазочные и обтирочные материалы, на текущий ремонт, амортизационные отчисления от погрузочно-разгрузочных машин, устройств и сооружений и прочие расходы, т.е.

,

где: - расходы на заработанную плату с учетом всех начислений;

- расходы на электроэнергию;

- расходы на топливо;

- расходы на обтирочные и смазочные материалы, тормозную жидкость и т.д.;

- амортизационные отчисления;

- расходы на текущие ремонты и техобслуживание;

- прочие расходы.

Размеры фонда заработанной платы по производственным рабочим определяются в зависимости от трудовых затрат и сменных ставок рабочих различных профессий.

,

где: α – коэффициент, учитывающий начисления на заработанную плату и прочие расходы на рабочую силу, принять равным 1,5÷1,6;

b – Средняя производительность рабочего дня;

- число рабочих дней в году;

- количество механизаторов, грузчиков, стропальщиков, чел.

- часовая тарифная ставка соответственно механизатора, грузчика, стропальщика, руб.

Расходы на электроэнергию и топливо определяются по формуле:

,

где: - номинальная суммарная мощность двигателей машины или установки, кВт;

- коэффициент, учитывающий потери электрораспределительной сети машин и в аккумуляторах, =1,05÷1,15;

- коэффициент, учитывающий использование двигателей по мощности и времени при средней его загрузке, =0,6÷0,8;

- продолжительность работы машины в течении года на переработке всего грузопотока, ч.

,

- стоимость 1 кВт ּч силовой энергии, руб.( =1,2 руб.).

Определяются расходы на электроэнергию с козловым краном типа КК-6:

Определяются расходы на электроэнергию с козловым краном типа КДКК-10:

Расходы на вспомогательные материалы – тормозную жидкость, смазочные масла, обтирочные материалы и прочее.

,

Определяются расходы на вспомогательные материалы при использовании козлового крана типа КК-6:

Определяются расходы на вспомогательные материалы при использовании козлового крана типа КДКК-10:

Амортизационные отчисления устанавливаются согласно «Нормам амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства» и положению о порядке планирования начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве, введенным с1 января 1975года.

Отчисления на амортизацию и ремонты определяют по основным средствам механизации всем вспомогательным устройствам: зарядным пунктам, подкрановым и погрузочное - выгрузочным путям, стрелочным переводам, эстакадам, бункерам, а также по зданиям и другим сооружениям. Все эти устройства и сооружения имеют различные сроки службы, различную стоимость ремонтов и, соответственно, различные отчисления на амортизацию, поэтому ремонты для каждого оборудования и типа машин необходимо определить раздельно.

,

где: - величина і-го слагаемого в этой формуле;

- процент на амортизацию.

Определяются расходы при использовании козлового крана типа КК-6:

Определяются расходы при использовании козлового крана типа КДКК-10:

Текущий ремонт и текущее обслуживание погрузочно-разгрузочных машин и устройств планируют на основе «Положения о планово-предупредительном ремонте оборудования на предприятиях железнодорожного транспорта».

,

Определяются расходы при использовании козлового крана типа КК-6:

Определяются расходы при использовании козлового крана типа КДКК-10:

Прочие расходы содержат затраты на содержание зданий, сооружений, малоценный инвентарь, охрану труда и технику безопасности и др. Они составляют примерно 20% от всех эксплуатационных расходов.

Определяются расходы при использовании козлового крана типа КК-6:

Определяются расходы при использовании козлового крана типа КДКК-10:

Определяются эксплуатационные расходы использовании козлового крана типа КК-6:

Определяются эксплуатационные расходы использовании козлового крана типа КДКК-10:

Определяется срок окупаемости:

,

t < или = t_н

где: t – срок окупаемости капиталовложений более дорогого варианта;

t_н – нормативный срок окупаемости, t_н=6 лет.

В случаях, когда рассматривают более двух вариантов, сравнительную экономическую эффективность вариантов определяют по сумме готовых приведенных капитальных затрат и эксплуатационных расходов Э_п. При этом наилучшим является вариант, обеспечивающий минимум суммы расходов.

Определяется фондоёмкость по формуле:

,

Определяется фондоёмкость при использовании козлового крана типа КК-6:

Определяется фондоёмкость при использовании козлового кран типа КДКК-10:

Определяется фондоотдача по формуле:

,

Определяется фондоотдача при использовании козлового крана типа КК-6:

Определяется фондоотдача при использовании козлового крана типа КДКК-10:

Определяется себестоимость по формуле:

Определяется себестоимость при использовании козлового крана типа КК-6:

Определяется себестоимость при использовании козлового крана КДКК-10:

Полученные данные сводятся в таблицу 5.1

Таблица 5.1.

Технико-экономические показатели сравниваемых вариантов.

№п/п	Наименование показателей	Единица измерения	Варианты			Преимущества вариантов
			1 вар-т КДКК-10	2 вар-т КК-6	1 вар-т КДКК-10		2 вар-т КК-6
1	2	3	4	5	6		7
1	Капитальные вложения	Руб.	66470530	67529730	Дешевле на 1059200 руб.		-
2	Фондоемкость	Руб./к	105,5	54,3	Выше на 51,2		-
3	Фондоотдача	Т/руб.	0,009	0,01	Ниже на 0,001		-
4	Себестоимость переработки 1т груза	Руб./т	10,7	52,1	-		Выше на 41,4руб/т
5	Годовые эксплуатационные расходы	Руб.	6775278	64780436	-		Больше на 58005158руб.
6	Норма выработки в смену	Т	213	213	-		-
7	Трудовые затраты полные	Чел-см	7457	7457
8	Простой вагонов (одной подачи)	Час	3	3	-		-
9	Эксплуатационная производительность одной машины	Конт./ час	73,2	73,2	-		-

Вывод: На основании данных таблицы 5.1. установлено, что более экономичным по капитальным вложениям является кран КДКК-10, имеющий экономию по кап.вложениям 94038,5 руб. и лучшие показатели по использованию основных средств. Кран КК-6 имеет меньшие эксплуатационные затраты и меньшую себестоимость переработки 1т груза, поэтому для окончательного решения о принятии средств механизации погрузочно-разгрузочных работ производится подсчет срока окупаемости, который должен быть ниже нормативного (6лет).

Для работы на контейнерной площадке принимается козловой кран КДКК-10 как более экономичный в эксплуатации и имеющий срок окупаемости 1,7года.

6. Эффективность, получаемая от перегрузки грузов.

Перегрузка грузов по прямому варианту является наиболее рациональной формой организации перегрузочного процесса, дающей народному хозяйству значительную экономию транспортных издержек, ускоряющей доставку грузов и снижающей стоимость оборотных средств.

Количество груза, перегружаемого по прямому варианту, составит:

,

где: Q_с – суточный расчетный грузопоток, т;

k_п – коэффициент перегрузки по прямому варианту, k_п =0,4.

,

Сокращение эксплуатационных расходов от перегрузки по прямому варианту:

,

где: ΣQ_н – сумма грузооборота по прибытию и отправлению, т;

С_с – себестоимость переработки 1т, принимается по таблице 5.1. для эффективного варианта.

,

Экономия капиталовложений на приобретение средств механизации:

,

где: К₁ – фондоемкость для эффективного варианта, К₁=0,41;

,

Сокращение средств механизации определяем по формуле:

,

где: П_см – сменная норма выработки, П_см =213конт×2,36т/конт=502т;

т – количество смен работы, 3.

машины

Сокращения средств механизации не будет.

Уменьшение потребности механизаторов:

,

где: М – количество машин, М =3 машины;

чел.

Уменьшения штата механизаторов не будет.

Перегрузка по прямому варианту сокращает время доставки грузов. Ускорение доставки грузов ведет к высвобождению оборотных фондов.

Эффективность от ускорения доставки грузов определяется по формуле:

,

где: ц – средняя цена одной тонны груза (190руб);

Т₁ – время нахождения груза на складе станции (1.5 сут.);

Т₂ – время нахождения груза на станции при перегрузке по прямому варианту (0,2-0,5 сут.);

,

Общий экономический эффект от перегрузки грузов по прямому варианту составит:

,

7. Технологический график работы средств механизации

на грузовом дворе

Периодичность мероприятий планово-предупредительной системы определяется структурой ремонтного цикла машин.

ТО- 1 выполняют ежемесячно, а ТО-2 при каждой экипировке. ТО-1 выполняют ежесуточно на станционных путях, ТО-2 и ТО-3- по потребности при возникновении отказов. При расчете программы ТО-2 и ТО-3 принимают, что ежесуточно ТО-2 проходит 0,2% обслуживаемого парка. Структура ремонтного цикла ряда подъемно- транспортных и землеройных машин предусматривает три вида технического обслуживания: ТО-1, ТО-2 и сезонное обслуживание СО, выполняемое два раза в год (обычно оно совпадает с ТО-2), а также текущий и капитальный ремонты. Продолжительность работы путевых машин и подъемно- транспортного оборудования в год принимается при работе в одну смену 1500 маш.-ч., в две смены -3000 маш.-ч.,в три смены – 4500 маш.-ч.

Для механизированных дистанций погрузочно- разгрузочных работ установлена периодичность ТО и Р, приведенная в табл.1.

Машина	Техническое обслуживание		Виды ремонта
	ЕО	ТО		ТР			КР
	сутки	сутки		годы		Тыс.т	годы	Тыс.т
Краны козловые грузоподъемностью : До 15 т Более 15 т	Ежесменно	30 30		1,0 1,0	40 80		10,0 10,0	400 800
Краны козловые грузоподъемностью: До 15 т От 15 до 50 т		30 20		1,0 1,0	80 200		10,0 10,0	800 2000
Автопогрузчики г/п 5-10 тонн		30		1,0	40		2,5	100
Малогабаритные погрузчики: Электропогрузчики Дизельные г/п 1,6		30 30		1,0 1,0	10 15		3,0 2,5	30 45
Ковшовые погрузчики		30		1,0	50		5,0	250
Экскаваторы		30		1	40		4,0	160
Бульдозеры		30		1	40		4,0	160
Виброрыхлитеры		15		0,5	-		1,0	-