8. Мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, техническое обслуживание и ремонт машин и оборудования.

На железнодорожном транспорте надзор за выполнением правил эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин осуществляется дорожными инспекциями. Дорожные инспекции дают разрешение на эксплуатацию грузоподъемных машин и установок, контролируют соблюдение приказов, правил безопасной эксплуатации других нормативных документов по вопросам технического надзора, участвуют в расследовании аварий и несчастных случаев.

Погрузочно-разгрузочные машины могут быть допущены к эксплуатации после освидетельствования и испытания по установленным правилам. Они должны быть не реже одного раза в год подвергнуты осмотру, статическому и динамическому испытаниям. В результате осмотра составляются акты, на основании которых начальник дистанции должен немедленно принять меры к устранению обнаруженных недостатков.

Пункты производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть обеспечены необходимым для выполнения работ инвентарем и приспособлениями по уходу за машинами, плакатами по технике безопасности, которые должны быть вывешены на видных местах в пунктах производства работ и в пунктах сбора рабочих перед сменой. Лица, занятые на погрузочно-разгрузочных работах обязаны знать и неукоснительно соблюдать правила техники безопасности.

На железнодорожном транспорте принята система планово-предупредительного ремонта (ППР) погрузочно-разгрузочных машин. Козловые краны ремонтируются обычно на месте их эксплуатации силами дорожных механических мастерских. Для козловых кранов периодичность технического обслуживания и ремонта составляет: ТО-1 – 10 суток, ТО-2 – 60 суток, Тр – 6 месяцев, КР – 3 года.

Нормы нахождения машин и механизмов в ремонте и на периодическом осмотре устанавливаются исходя из того, что в целом на дороге число неработающих электрических козловых и стреловых кранов не должно превышать 8%, тракторных и автопогрузчиков – 10%, специальных машин – 15% от общего парка.

Заключение

В курсовой работе был разработан проект комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с контейнерными грузами (в контейнерах массой 3 и 5 тонн) и каменного угля. На основании исходных данных и математических расчетов для погрузки и выгрузки контейнеров был выбран тип козлового крана, рассчитано необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин и численность обслуживающего персонала. Для технико-экономического анализа вариантов механизации тяжеловесных грузов были взяты два вида кранов: КДКК-10 и КК-6. На основании анализа расчетных данных экономически целесообразно применять кран КДКК-10.

Также в работе была рассчитана эффективность, получаемая от перегрузки грузов по прямому варианту, разработаны мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами.

В курсовой работе были определены размеры контейнерной площадки.

Путем расчетов было определено, что для бесперебойной работы грузового двора требуется 15 козловых кранов, 35 механизаторов, а также были рассчитаны все эти показатели для выгрузки каменного угля на подъездном пути.