- •Содержание курсовой работы
- •1. Определение суточного расчетного грузопотока и выбор комплексно-механизированных цехов для переработки грузов
- •Расчет вместимости и линейных размеров складов.
- •2.1. Расчет вместимости и линейных размеров контейнерной площадки
- •2.3. Расчет длины фронтов погрузки и выгрузки.
- •Разработка технологи и комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ
- •4 Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, штата обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой
- •4.1. Определение количества погрузочно-разгрузочных машин.
- •4.2.Определение штата обслуживающего персонала.
- •4.3. Определение простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой.
- •Выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ
- •5.1. Определение капиталовложений
- •5.2 Определение эксплуатационных расходов
- •8. Мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, техническое обслуживание и ремонт машин и оборудования.
- •Заключение
- •Список литературы
4 Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, штата обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой
4.1. Определение количества погрузочно-разгрузочных машин.
Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин и устройств определяют двумя способами:
методом непосредственного расчета;
через сменную норму выработки.
Суточный расчетный грузопоток для склада определяется по формуле::
,
где: kп – коэффициент перегрузки по прямому варианту, kп =0,2 (прил. №1);
kс – коэффициент, учитывающий сортировку, взвешивание и др. операции внутрискладской переработки грузов, kс= 0,2
Qсо – среднесуточное отправление грузов, рассчитанное в разд. 1.
, - грузовой двор, контейнеры, прибытие;
, - грузовой двор, контейнеры, отправление;
, - подъездной путь, руда.
Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин производится одновременно для склада прибытия и отправления через общий годовой объем механизированной обработки грузов:
для контейнеров:
для руды:
Потребное количество погрузочно-разгрузочных машин или установок определяется по формуле:
,
где: m – число смен работы машин в течении суток, m =3
tр – регламентированное время простоя каждой машины в течении года, tр =50 суток;
Псм – сменная норма выработки машины. Для крана Псм=213конт/см,
Сменная норма выработки крана на подъездном пути при погрузке гравия в автомашины nсм=420т/см:
Для правильности расчетов годовой объем механизированной обработки переводится из тонн в контейнера для грузового двора по прибытию и отправлению, для чего определяется средняя загрузка контейнера:
Nоконт=1242095:1,6=776310конт.
Потребное количество погрузочно-разгрузочных машин
на грузовом дворе:
для контейнеров:
,
на подъездном пути:
для каменного угля:
,
4.2.Определение штата обслуживающего персонала.
Потребность в штате механизаторов для обслуживания машин рассчитывается методом непосредственного расчета по числу объектов обслуживания, норм на обслуживание каждого из них и сменности работы.
Расчет трудовых затрат определяется по формуле:
,
где: αо – коэффициент подмены, αо =1,2;
Qм – годовой объем механизированной обработки.
для контейнеров:
,
для каменного угля:
,
Списочное число рабочих находим по формуле:
,
где: Тд=305 – количество рабочих дней в году одного работника.
для контейнеров:
,
для каменного угля:
,
4.3. Определение простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой.
Общее время на погрузку и выгрузку одной подачи группы вагонов определяется по формуле:
,
где Qп – вес груза в одной подаче, т;
Пв – эксплуатационная производительность одной машины или
установки, т/ч;
М=3 – количество машин;
tд - дополнительное время на подготовительные и заключительные
операции и перестановку вагонов, =0,5ч
Грузовой двор:
Подъездной путь:
Выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ
Для выполнения технико-экономических расчетов для заданного груза выбираем наиболее эффективный из двух принятых для сравнения вариантов механизации.Для сравнения приняты кран КК-6 (пролет 16м) и кран ККС-10 (пролет 20м).
Для технико-экономического анализа вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ и эффективности принятого оборудования определяются капитальные вложения на основное оборудование и вспомогательные устройства, затраты на сооружение железнодорожного пути и автодороги, водопровода, канализации, а также сравниваются эксплуатационные затраты, определяется эффективность капитальных затрат, использование основных фондов и т.д.Определение капиталовложений. Для каждого из сравниваемых вариантов устанавливают весь комплекс сооружений и оборудования, который имеется в принятых конкретных условиях и обеспечивает наиболее полную комплексно-механизированную и автоматизированную переработку груза.
Техническая характеристика крана КК-6
Параметры |
Грузоподъ емность, т. |
Пролет крана, м. |
Высота подъема, м. |
Скорость подъема, м/с. |
Скорость передвижения крана, м/с. |
Масса крана, т. |
Значения
|
6,0 |
16 |
9,0 |
0,33 |
1,60 |
32,5 |
Техническая характеристика крана КДКК-10
Параметры |
Грузоподъ емность, т. |
Пролет крана, м. |
Высота подъема, м. |
Скорость подъема, м/с. |
Скорость передвижения крана, м/с. |
Масса крана, т. |
Значения
|
10,0 |
16 |
9,0 |
0,17 |
1,33 |
37,0 |