1.2 Перспективы развития атп

Автомобильный транспорт является одним из важнейших и основных элементов любого производства. Более 50 % всего объема перевозок частично или полностью производится автомобильным транспортом.

В условиях сложившейся в настоящее время экономической ситуации остро встает проблема реорганизации и реструктуризации существующих автотранспортных предприятий. В последнее время резко снизилась потребность перевозок грузов грузовыми автомобилями, поэтому крупные автотранспортные предприятия вынуждены искать дополнительные источники прибыли, осваивать ремонт современной техники, внедрять новые виды услуг. Необходимо четко сформулировать поставленные цели, стараться максимизировать прибыль и предельно, на сколько это возможно минимизировать затраты на производство. Для этого необходимо решить следующий ряд задач:

–искать новые, более перспективные рынки сбыта транспортных услуг;

–по возможности, эффективно задействовать все имеющиеся производственные площади;

–внедрять новые, перспективные виды производства.

Перед проектируемым АТП стоит множество задач, эффективное решение которых могло бы увеличить прибыль АТП.

Цель и задачи бизнес плана – улучшение материально – технической базы предприятия за счет введения новых услуг, предоставляемых предприятием частным лицам и сторонним организациям. Планируется увеличение ремонтной и технической базы предприятия.

Предприятие является коммерческой организацией, не наделенной правами собственности на закрепленные за ним учредителем, по согласованию с собственником имущества. Предприятие обладает правом юридического лица, имеет самостоятельный баланс, расчетные и иные счета в учреждениях банков, печать и т.д. Основным доходом предприятия является прибыль, полученная от перевозки грузов.

2 Назначение объекта проектирования

2.1 Назначение проектируемого атп

Основной задачей АТП является полное удовлетворение потребностей населения в автомобильных перевозках, рациональное использование подвижного состава, обеспечение безопасности и надлежащего качества перевозок грузов и сокращение транспортных издержек в народном хозяйстве. АТП обязаны систематически улучшать экономическую работу, совершенствовать методы перевозок грузов и изыскивать дополнительные резервы для снижения себестоимости и повышение рентабельности перевозок. На балансе предприятия имеется 270 автомобилей КамАЗ 54115, обслуживающие промышленные объекты, перевозя тяжёловесные тоннажные грузы.

2.2 Назначение проектируемого участка

Участок обкатки и испытания двигателей предназначен для испытания отремонтированных двигателей, определения показателей и характеристик работы двигателя для объективной оценки качества ремонта. При обкатке трущиеся поверхности подготавливаются к восприятию эксплуатационных нагрузок, минимальные зазоры доводятся до номинальных величин, выявляются неисправности, допущенные при сборке, происходит дополнительная промывка и очистка внутренних полостей двигателя. При обкатке проводят проверку и регулировку некоторых комплектов и сопряжений, например регулировку зазоров в клапанах, проверку давления в масляной магистрали и др.

3 Технологическая часть

3.1 Выбор исходных данных

3.1.1 Тип и модель подвижного состава. Его краткая характеристика

Таблица 3.1

Модель Класс Габаритные размеры Колея передних колёс Колея задних колёс База Рабочий объём двигателя

КаМАЗ 54115 Большой 6155х2500х3110 2050 1890 4160 10850 см3

3.1.2 Списочный состав парка

А_и = 270

3.1.3 Техническое состояние парка

Автомобили прошли – 0,7 L_ц

3.1.4 Среднесуточный пробег одного автомобиля

L_cc = 280 км

3.1.5 Режим работы подвижного состава

D^г_р – Количество рабочих дней в году.

D^г_р = 301 дней

i – число смен работы автомобиля на линии.

i = 2 смены

3.1.6 Категория условий эксплуатации

КУЭ – I

3.1.7 Климатическая зона

Климат - Умеренный

2. Расчёт периодичности воздействий

3.2.1 Расчёт периодичности ТО

км.

; (3.1)

; (3.2)

, - нормативная периодичность ТО

= 4000 км. [1,т.2.7,с.23]

=16000 км. [1,т.2.7,с.23]

К₁ – коэффициент корректирования нормативов, учитывающий категорию условий эксплуатации

К₁=1 [1,т.2.7,с.23]

К₃ – коэффициент корректирования нормативов, учитывающий природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды.

К₃=1 [1,т.2.7,с.23]

4000*1*1=4000км

16000*1*1=16000км