- •1 Виды и классификация пожаров, явления их сопровождающие.
- •2 Зоны пожара и их характеристика.
- •3 Газообмен на пожаре. Регулирование газообмена при пожарах.
- •4 Способы и приёмы прекращения горения, основанные на принципе охлаждения зоны горения или горящего вещества, применяемые огнетушащие средства и их характеристика
- •5 Способы и приёмы прекращения горения, основанные на принципе изоляции реагирующих веществ. Применяемые огнетушащие средства, их характеристика.
- •6 Понятия локализации и ликвидации пожаров, условия их определяющие.
- •7 Обработка вызовов. Выезд и следование на пожар. Действия начальника караула в пути следования и при вынужденной остановке
- •8 Разведка пожара: цель и задачи; способы ведения; порядок организации, состав групп разведки и их экипировка. Требования безопасности при проведении разведки.
- •9 Спасание людей и имущества на пожаре: способы и средства. Очередность спасания людей.
- •10 Полное боевое развёртывание и его содержание.
- •11 Организация ведения боевых действий в непригодной для дыхания среде. Требования безопасности при работе звеньев гдзс.
- •12 Решающее направление боевых действий на пожаре, принципы его выбора
- •13 Расписание выездов на пожары и планы привлечения сил и средств: принципы их разработки и оптимизации.
- •14 Документы предварительного планирования боевых действий пожарных подразделений.
- •15 Руководитель тушения пожара (ртп), его права и обязанности, порядок смены ртп
- •16 Оперативный штаб тушения пожара, порядок организации и состав. Задачи штаба. Место штаба на пожаре, документы и оборудование штаба Обязанности и права начальника штаба.
- •17 Тушение пожаров в условиях низких температур.
- •18 Тушение пожаров в условиях сильного ветра.
- •19 Тушение пожаров в условиях неудовлетворительного водоснабжения.
- •20 Тушение пожаров в подвалах зданий.
- •21 Тушение пожаров в зданиях повышенной этажности.
- •22 Тушение пожаров в больницах и детских учреждениях.
- •23 Тушение пожаров в культурно-зрелищных учреждениях.
- •24 Тушение пожаров в помещениях вычислительных центров, библиотеках, архиво- и книгохранилищах
- •25Тушение пожаров на энергетических объектах.
- •26 Тушение пожаров на объектах элеваторно-складского хозяйства мельничных и комбикормовых предприятиях.
- •27 Тушение пожаров на предприятиях деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности.
- •28 Тушение пожаров на металлургических и машиностроительных предприятиях.
- •29 Тушение пожаров в холодильниках.
- •30 Тушение пожаров на объектах торговли и в складах.
- •31 Тушение пожаров в подземных сооружениях метрополитена
- •32 Тушение пожаров летательных аппаратов на земле.
- •33 Тушение пожаров в гаражах, троллейбусных и трамвайных парках.
- •34 Тушение пожаров газовых и нефтяных фонтанов.
- •35 Тушение пожаров в резервуарных парках нефти и нефтепродуктов.
- •36 Тушение пожаров на складах лесоматериалов.
- •37 Тушение пожаров в животноводческих комплексах.
- •38 Тушение пожаров на складах удобрений и ядохимикатов.
32 Тушение пожаров летательных аппаратов на земле.
Развитие пожаров. Пожар в самолете может начаться при катастрофе в воздухе, на стоянке во время заправки горючим и запуска двигателей, при ремонте на открытой площадке и в ангарах. Наиболее сложная обстановка при катастрофах пассажирских самолетов, особенно при пожаре в пассажирском салоне. По легкогорючим отделочным материалам огонь распространяется быстро, атмосфера становится удушливой из-за дыма и токсичных продуктов разложения поролона и других синтетических материалов, иногда заклиниваются выходные двери, разрушаются баки с горючим и образуются горящие лужи топлива вокруг самолета.
Тушение пожаров. Существует несколько тактических приемов тушения пожаров при аварийной посадке самолета на взлетно-посадочную полосу. Если горение возникло в выхлопном сопле двигателя, то максимально форсируют работу двигателя, чтобы сдуть пламя. Одновременно тушат стекающие на землю горящее топливо пеной или распыленными водяными струями, стараясь не допустить жидкость в сторону фюзеляжа самолета. При выключенном двигателе пенную струю направляют в сопло.
Горящее около самолета топливо тушат воздушно-механической пеной, негорящее также покрывают слоем пены. Незначительную утечку топлива смывают водяными струями в безопасном направлении. Одновременно охлаждают фюзеляж и баки с топливом. Горение шасси ликвидируют мощными водяными струями, принимая меры предосторожности против разлетающихся раскаленных кусков магния.
После приземления самолета или вертолета пожарные в первую очередь ликвидируют горение под фюзеляжем в местах расположения эвакуационных дверей и лотков, используя мощные водяные или пенные струи, одновременно охлаждают фюзеляж и при необходимости подают воздушно-механическую пену внутрь летательного аппарата, быстро снижая температуру и задымление. Такая оперативность действия пожарных оказывает благоприятный психологический эффект на пассажиров. Экипаж совместно с пожарными организованно эвакуирует пассажиров из самолета.
Пожарным подразделениям помогают аварийно-спасательные службы аэропорта, в первую очередь эвакуируют и спасают пассажиров. Если невозможно открыть двери выходов, в фюзеляже проделывают дисковой пилой или другими специальными устройствами отверстия, равные нормальным дверям.
При посадке самолета с невыпущенными шасси для эвакуации используют аварийные люки. Если шасси выпущены, этими люками пользоваться нельзя, так как они находятся на высоте 3 м и более, с которой прыгать опасно.
Из загоревшегося ангара немедленно эвакуируют самолеты с помощью тележек, тягачей или тракторов. Эти работы поручают инженерно-техническому персоналу аэропорта.
Тушат пожар и одновременно защищают соседние самолеты и несущие конструкции ангара. В связи с большой высотой ангаров для защиты ферм и колонн применяют водяные струи из лафетных стволов, на покрытие подают ручные пожарные стволы.
33 Тушение пожаров в гаражах, троллейбусных и трамвайных парках.
Пожарная опасность гаражей заключается в наличии большого числа автомобилей с большим запасом горючего в топливной системе, горючей отделки салонов, а также различных горючих изделий и материалов в мастерских и на складах.
Пожары в гаражах сопровождаются быстрым задымлением этажей из-за наличия больших проемов, разрушением топливных баков, растеканием горючей жидкости и возникновением горения на большой площади, образованием взрывоопасных сред. В ходе разведки устанавливают необходимость эвакуации автомобилей из опасной зоны, организуют подачу стволов для тушения и обеспечивают эвакуацию автомобилей. Ответственность за эвакуацию автомобилей РТП возлагает на инженерно-технический персонал предприятия.
В основном одноэтажные здания большой площади с горючими и негорючими покрытиями, в которых устроены продольные и поперечные световые фонари. Большое скопление трамвайных вагонов и троллейбусов в депо и на территории парка, особенно ночью, рельсовые пути, ремонтные ямы (ремизы) между рельсами затрудняют тушение пожаров, а наличие электроустановок под высоким напряжением создает опасность поражения людей электрическим током.
При возникновении пожара на покрытии депо одновременно с эвакуацией подвижного состава водяные струи подают на покрытие из ручных стволов, а для защиты несущих конструкций и ликвидации горения внутренней стороны — из лафетных стволов. До начала тушения пожара на аварийном участке отключают силовую, осветительную сеть и электроустановки. При пожаре в троллейбусах и трамвайных вагонах РТП по прибытии на место происшествия лично убеждается в отсутствии опасности для пассажиров, принимает меры к спасанию людей, организует подачу от автоцистерны воды или пены для ликвидации горения, вагон или троллейбус отключают от контактной электросети.