- •1)Два режима движения жидкости. Опыты Рейнольдса.
- •11) Формула Дарси-Вейсбаха
- •12)Природа коэффициента гидравлического трения λ и основные зависимости для определения его значений
- •25) Вывод формулы Борда (потери напора при внезапном расширении).
- •29)Решение второй задачи расчёта трубопроводов.
- •30)Решение третьей задачи расчёта трубопроводов.
- •35)Истечение жидкости из насадков. Скорость истечения струи
- •36) Расход при истечении реальной жидкости из насадков.
- •37)Гидравлический удар в трубах. Физический механизм появления ударной волны
- •38)Гидравлический удар в трубах. Величина повышения давления при гидравлическом ударе
- •6)Профиль скоростей при ламинарном движении жидкости в круглой трубе.
- •7)Определение максимальной скорости жидкости при движении ламинарного потока в трубе.
- •8)Потери напора при ламинарном режиме движения жидкости (формула Пуазейля)
- •10)Связь между максимальной и средней (расходной) скоростью жидкости при движении потока в трубе.
1)Два режима движения жидкости. Опыты Рейнольдса.
Движение жидкости, при котором отсутствуют изменения (пульсации) местных скоростей, приводящие к перемешиванию жидкости, называют ламинарным (от лат. lamina – слой).
Движение жидкости, при котором происходят изменения (пульсации) местных скоростей, приводящие к перемешиванию жидкости, называют турбулентным (от лат. turbulentus – беспорядочный).
Применяются также термины ламинарный режим движения, турбулентный режим движения.
Скорость потока, при которой происходит смена режима движения жидкости, называется критической. Рейнольдсом было обнаружено существование двух критических скоростей: одной – при переходе ламинарного режима движения в турбулентный режим, она называется верхней критической скоростью υв.кр, другой – при переходе турбулентного режима движения в ламинарный режим, она называется нижней критической скоростью υн.кр. Опытным путем доказано, что значение верхней критической скорости зависит от внешних условий опыта: постоянства температуры, уровня вибрации установки и т.д. Нижняя критическая скорость в широком диапазоне изменения внешних условий остается практически неизменной. В опытах было показано, что нижняя критическая скорость для потока в цилиндрической трубе круглого сечения пропорциональна кинематической вязкости и обратно пропорциональна диаметру трубы d:
Коэффициент пропорциональности k оказался одинаковым для различных и d:
В честь Рейнольдса этот коэффициент был назван критическим числом Рейнольдса и обозначен Reкр.
Для любого потока по известным υ, d, можно составить и вычислить число Рейнольдса Re = υd/ и сравнить его с критическим значением Reкр. Если Re < Reкр, то υ < υн.кр и режим движения жидкости ламинарный; если Re > Reкр, то υ > υн.кр и режим движения, как правило, турбулентный
в общем случае режим движения жидкости определяется безразмерным комплексом:
составленным из четырех величин: динамической вязкости , плотности жидкости , характерного геометрического размера живого сечения l и средней скорости потока υ.
Этот комплекс называется числом Рейнольдса и обозначается символом Rе.
В опытах Рейнольдса было обнаружено, что переход ламинарного движения в турбулентное происходит не мгновенно и не одновременно по всей длине трубы. При числах Re, близких к Reкр (но меньше Reкр), на отдельных участках трубы периодически возникают турбулентные области («пробки»), которые сносятся вниз по направлению движения. На месте возникновения «пробки» вновь восстанавливается ламинарное движение.
11) Формула Дарси-Вейсбаха
Потери напора по длине экспериментально определяются следующим образом.
В сечениях, где движение равномерное (т.е. за пределами начального участка или зоны влияния), к отверстиям в стенках трубопровода присоединяются пьезометры (рис. 7.4). Из уравнения Бернулли, составленного для этих сечений, следует, что:
.
При равномерном движении (1 = 2, 1 = 2) имеем:
или ,
где – разность пьезометрических напоров.
В горизонтальной прямолинейной трубе (z1=z2) при равномерном движении потери напора определяются так:
Обычно потери напора выражают через скоростной напор:
, (7.2)
где – коэффициент сопротивления (коэффициент потерь), показывающий, какому количеству скоростных напоров (или долей скоростного напора) соответствует потеря напора, затрачиваемого на преодоление данного сопротивления.
В форме (7.2) выражаются как потери по длине:
,
так и местные потери напора (формула Вейсбаха):
,
где дл – коэффициент сопротивления по длине;
м – коэффициент местного сопротивления.
Большинство коэффициентов сопротивления, приводимых в справочниках, найдены экспериментально.
При равномерном движении:
,
Тогда:
– формула Дарси – Вейсбаха,
где – коэффициент гидравлического трения (коэффициент Дарси);
l – длина трубопровода;
d – диаметр трубопровода.