- •Курсовая работа
- •1. Задание
- •2. Информация о прототипе.
- •3. Выбираемые параметры.
- •4. Расчетные параметры
- •4.1 Определение необходимой максимальной мощности двигателя, обеспечивающего максимальную скорость движения полностью груженого автомобиля на горизонтальной асфальтированной дороге (Nmax)
- •4.2 Построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •4.4 Определение передаточных чисел коробки передач
- •5. Анализ тяговых качеств
- •5.1 Силовой баланс автомобиля
- •5.2 Динамическая характеристика автомобиля
- •5.3 Мощностной баланс автомобиля
- •5.4 Ускорение автомобиля
- •5.5 Время и путь разгона автомобиля
4. Расчетные параметры
4.1 Определение необходимой максимальной мощности двигателя, обеспечивающего максимальную скорость движения полностью груженого автомобиля на горизонтальной асфальтированной дороге (Nmax)
Для определения Nmax сначала находим мощность двигателя, соответствующую максимальной скорости движения автомобиля NVmax.
Используя уравнение мощностного баланса автомобиля, имеем:
кВт (3)
где Ga-сила тяжести полностью груженого автомобиля
-коэффициент сопротивления дороги при Vmax
, предполагая тем самым, что автомобиль развивает максимальную скорость только при движении по горизонтальной дороге (i=0).
Для сухого асфальта величина равна , для скорости .
Для больших скоростей значение определяют по эмпирической зависимости:
, (4)
где - коэффициент сопротивления качению для сухого асфальтового покрытия, при
Va-скорость автомобиля, км/ч.
Зная NVmax по формуле Лейдермана, подсчитываем максимальную мощность двигателя:
кВт, (5)
где a, b, c- коэффициенты, для дизельного двигателя: a=0,53,b=1,56,c=1,09;
4.2 Построение внешней скоростной характеристики двигателя
Рассчитываем величины эффективной мощности Ne и крутящего момента Те, в зависимости от частоты вращения двигателя ne, при полном открытии дроссельной заслонки или полной подаче топлива, по уравнениям:
(6)
где - соотношение между текущей частотой вращения коленчатого вала nе и частотой при максимальной мощности nN
Текущие значения частоты вращения берем от минимально устойчивой частоты вращения двигателя при полной нагрузке , определяемой из соотношения:
, (7)
до частоты при максимальной мощности nN
4,(8)
где - соотношение между текущей мощностью Ne и текущей частотой вращения коленчатого вала nе
Данные расчетов сводим в таблицу.
Таблица 2 – Расчет внешней скоростной характеристики.
|
nmin |
n2 |
n3 |
n4 |
n5 |
nmax |
ne,об/мин |
920 |
1840 |
2760 |
3680 |
4300 |
4600 |
Ne,кВт |
6,169 |
15,0964 |
24,817 |
33,299 |
37,371 |
38,527 |
Te,Нм |
64,04 |
78,35 |
85,872 |
86,416 |
82,998 |
79,985 |
По данным таблицы строим внешнюю скоростную характеристику двигателя .
.4.3 Определение передаточного числа главной передачи
Передаточное число главной передачи ведущего моста определяем по формуле:
(9)
где UКВ – передаточное число высшей передачи коробки передач
Принимаем UКВ=1;
Vmax- максимальная скорость автомобиля, км/ч;
rК- теоретический радиус качения колес, м;
nmax- максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин.