
- •1. Основные понятия раздела «Сопротивление материалов»
- •2.Виды деформаций.
- •3.Растяжение и сжатие.
- •4.Постоение эпюр продольной силы и нормальных напряжений.
- •5.Сдвиг – Срез.
- •6.Изгиб.
- •7.Кручение.
- •8.Общие сведения о соединении дм.
- •9. Заклепочные соединения
- •10.Сварные соединения.
- •12.Шпоночные соединения.
- •13.Резьбовые соединения.
- •14. Шлицевые соединения.
- •15.Общие сведения о передачах.
- •16.Зубчатые передачи, основные понятия.
- •17.Коническая зубчатая передача.
- •19. Червячная зубчатая передача.
- •20.Ременные передачи, общие сведения.
- •21. Цепные передачи, общие сведения.
- •22.Клиноременные передачи, общие сведения.
- •23. Плоскоременные передачи, общие сведения.
- •24.Муфты, общие сведение, назначение и классификация.
- •25. Муфты упругие.
- •26.Мувп.
- •27.Муфты предохранительные.
- •28.Валы и оси, основные сведения
- •29.Валы, классификация.
- •30. Оси, классификация.
- •31. Подшипники скольжения, общие сведения, классификация.
- •32.Типы и назначение редукторов.
- •43.Типы ремней в ременных передачах.
- •44.Назначение, конструкция и материалы валов и осей.
- •45.Достоинства и недостатки, область применения шпоночных соединений.
- •46.Основные характеристики цепных передач.
- •47. Достоинства и недостатки, область применения шлицевых соединений.
- •48.Область применения заклепочных соединений.
- •49. Область применения сварных соединений.
- •50. Достоинства и недостатки сварных и заклепочных соединений.
- •51.Основные типы крепежных деталей.
- •52.Способы стопорения резьбовых соединений
- •53. Область применения резьбовых соединений.
- •54.Виды заклепочных швов.
- •55.Виды сварных швов.
- •56.Система смазки редуктора, виды смазок.
32.Типы и назначение редукторов.
Редуктор (механический) — механизм, передающий и преобразующий крутящий момент, с одной или более механическими передачами. Основные характеристики редуктора — КПД, передаточное отношение, передаваемая мощность, максимальные угловые скорости валов , количество ведущих и ведомых валов, тип и количество передач и ступеней.
Обычно редуктором называют устройство, преобразующее высокую угловую скорость вращения входного вала в более низкую на выходном валу, повышая при этом вращающий момент. Редуктор, который преобразует низкую угловую скорость в более высокую обычно называют мультипликатором.
Редуктор со ступенчатым изменением угловой скорости называется коробкой передач, с бесступенчатым — вариатор.
Типы редукторов:
цилиндрический редуктор
конический редуктор
червячный редуктор
планетарный редуктор
комбинированный редуктор
Цилиндрический редуктор применяется для передачи вращательного движения между параллельными или соосными валами. Эти редукторы обладают высоким КПД (0,94…0,98 в одной ступени) и значительной долговечностью.
Конический редуктор более сложен по сравнению с цилиндрическим. Эти редукторы применяются для передачи вращательного движения между пересекающимися (обычно под прямым углом) валами. Их КПД несколько меньше (0,9…0,96 в одной ступени).
Червячный редуктор используется для передачи движения между скрещивающимися (обычно под прямым углом) осями. Одним из существенных преимуществ червячных редукторов является возможность получить большое передаточное число в одной ступени (до 80 в редукторах общего назначения и до нескольких сотен в специальных редукторах). Данные редукторы обладают высокой плавностью хода и бесшумностью в работе и самоторможением при определенных передаточных числах, что позволяет исключать из привода тормозные устройства.
Планетарный редуктор имеет явные преимущества по сравнению с обычным цилиндрическим редуктором. Это малая удельная материалоемкость при достаточно большой нагрузочной способности, что объясняется наличием многопарного зацепления; компактность, бесшумность, меньшие масса и габариты, возможность получения больших передаточных чисел (до нескольких десятков тысяч) и т.д.
Комбинированный редуктор – это редуктор с различными комбинациями типов передач. Например, коническо-цилиндрический, червячно-цилиндрический, цилиндрическо-червячный. Последняя ступень может быть планетарной.
43.Типы ремней в ременных передачах.
Материалы ремней должны обладать достаточной прочностью, износостойкостью, эластичностью, долговечностью и иметь низкую стоимость. Плоскоременная передача имеет простую конструкцию и вследствие большой гибкости ремня обладает повышенной долговечностью. Эта передача рекомендуется при больших межосевых расстояниях до 15м и высоких скоростях до 100м/с. Для плоскоременной передачи применяют следующие ремни:
1) кордошнуровые прорезиненные (рис.2.6.4)
– большой диапазон мощностей и
;
Рисунок 2.6.4 Кордошнуровый прорезиненный ремень
2) синтетические тканые (рис.2.6.5) (из
капроновой ткани, покрытой полиамидной
пленкой с высоким коэффициентом трения)
– в быстроходных и сверхбыстроходных
передачах из-за малой массы при
;
Рисунок 2.6.5 Синтетический тканый ремень
4) текстильные ремни - хлопчатобумажные и шерстяные – обладают низкой тяговой способностью и долговечностью, поэтому не находят широкого применения;
5) кожаные - обладают высокой тяговой способностью и долговечностью. Их применяют для передачи переменных и ударных нагрузках, дефицитны. Концы ремней соединяют путем склеивания, сшивания, скрепления.
Клиноременная передача благодаря повышенному сцеплению ремня и шкива передает большую мощность, допускает меньший угол обхвата на малом шкиве, следовательно, может иметь по сравнению с плоскоременной передачей меньшее межосевое расстояние. Долговечность клиновых ремней меньше. Из-за их высоты большие потери на трение и деформации изгиба. Клиновые ремни бывают двух типов:
1) кордтканевые (рис.2.6.7.а);
2) кордшнуровые (рис.2.6.7.б).
Рисунок 2.6.7 Виды клиновых ремней
Кордтканевые ремни более долговечны, но в передачах с малыми диаметрами шкивов применяют кордшнуровые ремни.
Все клиновые ремни в сечении имеют
форму трапеции с углом профиля 400 .
Поликлиновые ремни (рис.2.6.7.в) сочетают
достоинства плоских и клиновых ремней.
Благодаря высокой гибкости они допускают
применение шкивов малых диаметров,
могут работать при
.