
- •3. Технологические процессы изготовления узлов и деталей ракет.
- •3.1. Основные материалы и типы заготовок применяемых для изготовления деталей.
- •3.2. Особенности технологии изготовления корпусов отсеков.
- •3.3. Директивный технологический процесс изготовления сварных корпусов
- •3.3.1 Технология изготовления рациональных заготовок для шпангоутов.
- •3.3.2 Технологический процесс изготовления обечайки.
- •Технологический маршрут изготовления корпуса отсека.
- •3.6. Технологический процесс изготовления перспективных конструкций методом деформации в сверпластичном состоянии с диффузионной сваркой
- •4. Особенности технологии изготовления стыковых соединений отсеков.
- •4.1. Требования к стыковым соединениям.
- •4.2. Типы стыков и особенности технологии их изготовления.
- •5. Технология изготовления поверхностей ракет «воздух-воздух»
- •5.1. Монолитные конструкции
- •5.2. Моноблочные поверхности.
- •5.3. Каркасные конструкции.
- •5.4 Конструктивные особенности решётчатых поверхностей (рп).
- •5.4.1. Технологический процесс изготовления решётчатых рулей.
- •6. Стыки крыльев и рулей с корпусом изделия и особенности технологии сборки.
- •6.1.Стыки крыльев с корпусом изделия.
- •7. Особенности изготовления элементов привода изделий рв.
- •7.1. Технология изготовления элементов корпуса редуктора.
- •7.2. Технология обработки зубчатых колёс.
- •7.3. Нарезание зубьев цилиндрических колёс и методы отделочной обработки.
- •7.,4. Технология изготовления зубчатого сектора.
- •1.4. Технологические особенности сборки, регулировки и контроля редуктора.
- •Директивный технологический процессы сборки отека и общей сборки ракеты класса воздух-воздух.
- •8.1. Невелировка изделия
- •8.1.1 Технологический процесс невелирования
- •8.3. Определение центра масс изделия
4. Особенности технологии изготовления стыковых соединений отсеков.
4.1. Требования к стыковым соединениям.
Деление корпуса ракеты на отсеки приводит к необходимости использования разъемных соединений (стыков). Стыки являются наиболее ответственными элементами корпуса ракеты и должны отвечать ряду требований. К этим требованиям относятся:
обеспечение точного взаимного расположения соединяемых отсеков относительно друг друга в целях сохранения необходимой геометрической формы корпуса;
передача всех силовых воздействий от одного отсека к другому при минимальной массе стыковочного узла;
быстроразъемность, для обеспечения сборки и разборки в процессе изготовления, обслуживания и ремонта ракеты при минимальных затратах времени на эти операции;
полная взаимозаменяемость, исключающая необходимость проведения подгонных работ при стыковке;
обеспечение герметичности или пыле влагонепроницаемости внутреннего объема отсека;
минимальные габариты конструкции стыка для получения максимального проходного сечения с целью обеспечения наибольшей плотности компоновки аппаратуры при монтаже ее со стороны торцов отсека.
Величина допуска, на взаимное расположение отсеков, назначается на основе анализа возможных последствий, к которым может привести нарушение заданной формы ракеты. Неточность изготовления и стыковки нарушает аэродинамическую симметрию ракеты, влечет за собой эксцентриситет тяги двигателя и т.д. Все это приводит к отклонению от расчетных условий функционирования ракеты, возникновению дополнительных ошибок наведения и, как следствие, снижению эффективности ракеты.
Взаимное расположение соединяемых отсеков на практике регламентируется допусками на перекос осей отсеков ∆φ, на смещение осей ∆α и на закручивание отсеков ∆ψ (рис. 4.1)
Рис. 4.1 Возможные погрешности при стыковке отсеков корпуса
Обеспечение силовых функций стыков является наиболее сложной задачей, суть которой заключается в том, чтобы передать распределенные по корпусу отсека усилия на смежный отсек с минимальной концентрацией напряжений в зоне стыковочного узла. Чем меньше концентрация напряжений, тем выше надежность стыка и конструкции в целом.
Быстроразъемность стыков обуславливается в основном требованиями эксплуатации и ремонта, когда сокращение временных затрат на сборку и разборку ракеты имеет существенное значение.
Требование взаимозаменяемости стыков связано с серийным производством ракет, в процессе которого возможна неоднократная замена отсеков, при этом переборка должна производиться быстро, без задержки технологического цикла.
Кроме этого, выполнение данного требования важно при ремонте ракет в эксплуатации, который, как правило, производится путем замены отказавшего отсека новым. Подгоночные работы здесь практически не допускаются.
Герметичность или пыле влагонепроницаемость – это необходимое условие защиты блоков и элементов бортового оборудования, расположенного внутри отсека, от вредных воздействий внешней среды.