- •Вопрос 1. Доложить основы технического обеспечения общевойсковых подразделений и частей
- •Вопрос 2. Доложить порядок организации регулирования движения по военным автомобильным дорогам и управления автомобильными колоннами
- •Вопрос 3. Перечислить технические подразделения и части общевойскового соединения, их назначение, организация и задачи.
- •Вопрос 4. Доложить основы тылового обеспечения общевойсковых подразделений и частей
- •Вопрос 5-6. Доложить порядок организации автомобильной службы частей и подразделений общевойскового соединени Организация автомобильной службы части.
- •Организация автомобильной службы мсб.
- •Вопрос 7-8. Перечислить расчетно-снабженческие единицы тылового обеспечения, их назначение и порядок применения. Привести примеры
- •Вопрос 9. Доложить порядок комплектования подразделений воинской части автомобильной техникой при подготовке и в ходе боя
- •Вопрос 10. Доложить порядок организации подвоза материальных средств, эвакуации раненных и поврежденной техники в ходе боевых действий воинской части. Показать схемой.
- •Вопрос 11. Доложить порядок использования автомобильной техники воинской части при подготовке и в ходе боя. Показать схемой.
- •Вопрос 12. Доложить порядок построения автомобильной колонны автомобильной роты.
- •Вопрос 13. Доложить порядок восстановления повреждённой автомобильной техники воинской части при подготовке и в ходе наступательного боя . Показать схемой.
- •Нормативы по ремонту автомобильной техники:
- •Вопрос 14. Перечислить обязанности начальника автомобильной колонны при подготовке и в ходе выполнения воинских автомобильных перевозок.
- •Вопрос 15. Доложить назначение, состав и производственные возможности отделения технического обеспечения подразделений воинской части.
- •Вопрос 16. Доложить последовательность работы командира автомобильного подразделения (начальника автомобильной колонны) с получением приказа на перевозку.
- •Вопрос 17. Доложить порядок ведения технической разведки воинской части в ходе наступательного боя.
- •Вопрос 18. Доложить назначение, организацию и возможности подразделений батальона материального обеспечения по подвозу материальных средств.
- •Вопрос 19. Доложить назначение автомобильного имущества, его виды, порядок использования и эшелонирования.
- •Вопрос 20. Перечислить виды воинских автомобильных перевозок, доложить их организацию.
- •Вопрос 21. Доложить организацию и порядок подготовки личного состава автомобильной службы мотострелкового батальона к бою.
- •Вопрос 22. Перечислить виды воинских грузов, доложить их классификацию и дать краткую характеристику. Привести примеры.
- •Вопрос 23. Доложить последовательность работы начальника автомобильной службы воинской части по организации и осуществлению мероприятий автотехнического обеспечения при подготовке к боевым действиям.
- •Вопрос 24. Доложить назначение, организацию и транспортные возможности автомобильных подразделений и частей сухопутного соединения.
- •Вопрос 25. Доложить основные мероприятия по подготовке личного состава и средств автомобильной службы воинской части к маршу.
- •Вопрос 26. Доложить основные положения по перевозке воинских грузов.
- •Вопрос 27 Доложить порядок организации технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники воинской части на марше. Показать схемой.
- •Вопрос 28. Доложить порядок организации иогрузочно-выгрузочных работ.
- •Вопрос 29. Доложить порядок действий подразделений автотехнического обеспечения воинской части при подготовке и в ходе ведения наступательного боя. Показать схемой.
- •Вопрос 30. Доложить порядок перевозки вооружения и военной техники.
- •Вопрос 31. Перечислить и раскрыть основные мероприятия по подготовке личного состава и средств автомобильной службы воинской части к наступлению.
- •Вопрос 32. Доложить порядок перевозки военно-технического имущества. Перевозка военно-технического имущества.
- •Вопрос 33. Доложить организацию технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники воинской части при подготовке и в ходе наступательного боя. Показать схемой.
- •Вопрос 34. Доложить особенности перевозки опасных грузов. Особенности перевозки опасных грузов
- •Вопрос 35. Перечислить основные мероприятия автотехнического обеспечения воинской части при подготовке и в ходе боевых действий.
- •Вопрос 36. Доложите порядок и способы погрузки, размещения, крепления автомобильной техники при транспортировке жд транспортом Крепление на железнодорожных платформах колесных машин
- •Вопрос 37. Доложить назначение, состав и производственные возожности взвода технического обеспечения воинской части
- •Вопрос 38. Перечислить основные обязанности водителя при выполнении воинских автомобильных грузов
- •Вопрос 39. Доложить состав и задачи, возлагаемые на техническое замыкание воинской части при совершении марша
- •Вопрос 40. Перечислить основные документы начальника автомобильной колонны для выполнения воинских автомобильных перевозок, их назначение и краткое содержание.
- •Вопрос 41. Перечислить основные обязанности начальника автомобильной службы воинской части. Обязанности начальника автомобильной службы.
- •Вопрос 42. Доложить организацию охраны автомобильной колонны в ходе совершения марша.
- •Вопрос 43. Доложить назначение, состав и производственные возможности взвода по ремонту автомобильной техники батальона материального обеспечения
- •Вопрос 44. Доложить основные положения по перевозке личного состава и автомобильной техники железнодорожным транспортом.
- •1.Основные положения по перевозке личного состава, техники и грузов железнодорожным транспортом.
- •Виды транспортирования автомобильной техники
- •Основные положения по перевозке личного состава, техники и грузов железнодорожным транспортом.
- •Вопрос 45. Доложить порядок выполнения мероприятий автотехнического обеспечения при подготовке воинской частью к оборонительному бою. Показать схемой.
- •2. Основные мероприятия по подготовке личного состава и средств ас мсб в ходе подготовки и ведения оборонительного боя.
- •Вопрос 46. Доложить влияние типов местности, условий недостаточной и ограниченной видимости на выполнение автомобильных перевозок.
- •3.Особенности организации автотехнического обеспечения при совершении марша в различных климатических и дорожных условиях.
- •3.1. Особенности автотехнического обеспечения марша ночью.
- •3.2. Особенности автотехнического обеспечения марша в северных районах (зимой).
- •3.3. Особенности автотехнического обеспечения марша в лесу.
- •3.4. Особенности автотехнического обеспечения марша в горах.
- •3.5. Особенности автотехнического обеспечения марша в пустынях.
- •Вопрос 47. Доложить порядок оценки состояния автомобильной службы воинской части пр подготовке к боевым действиям.
- •Вопрос 48. Доложить назначение и порядок оформления рабочей карта командира автомобильного взвода.
- •Вопрос 49. Доложить организацию автомобильной подготовки личного состава воинской части.
- •Вопрос 50. Перечислить технико-экономические показатели состояния работы автомобильного транспорта. Привести примеры
- •Вопрос 51. Доложить последовательность и содержание работы начальника автомобильной службы воинской части по организации и осуществлению мероприятий автотехнического обеспечения в боевой обстановке.
- •Вопрос 52. Доложить основные положения по дорожному обеспечению войск.
Вопрос 50. Перечислить технико-экономические показатели состояния работы автомобильного транспорта. Привести примеры
При планировании автомобильных перевозок в основу расчетов принимаются следующие усредненные нормативы:
Продолжительность работы водителя - время, в течение которого водитель выполняет транспортную работу (погрузка, движение, выгрузка). Оно установлено 12-14 ч в сутки. Кроме того, в суточный баланс входит затрата времени на привалы — 3-4 ч и ежесуточный отдых 6-8 ч.
Суточный пробег - путь, пройденный автомобилем за сутки (в километрах). В среднем принимаются: в войсковом звене подвоза - 150 км, в армейском - 200 км и во фронтовом - 250 км. Для авто - транспорта центра - 300 км и более.
Плечо подвоза - расстояние (в километрах) от пункта погрузки до пункта выгрузки, на которое должен быть перевезен груз. Плечо подвоза автотранспортом соответствующего звена, как правило, не должно превышать половины величины суточного пробега.
Среднетехническая скорость движения (километров в час) - отношение пройденного пути к времени движения. При планировании автомобильных перевозок величину среднетехнической скорости берут в пределах 30 км/ч.
Время простоя автотранспорта под грузовыми операциями - время, необходимое для погрузки или разгрузки отдельного автомобиля или автомобильного подразделения; зависит от грузоподъемности транспортных средств и фронта погрузки.
Коэффициент использования грузоподъемности (КИГ) -показатель, характеризующий степень использования грузоподъемности транспортного средства.
Величина КИГ может колебаться в пределах от 0 до 1,0 и в среднем находится в пределах:
при погрузке боеприпасов - 0,76-0,97;
стрелкового оружия - 0,45-0,79;
автотракторного имущества - 0,81-0,92;
продовольствия - 0,81-0,85;
вещевого имущества - 0,38-0,53.
Более точно значения КИГ для различных видов воинских грузов могут быть подсчитаны с помощью справочника - “Нормы погрузки воинских грузов на автомобили и прицепы”.
Коэффициент использования пробега (КИПр) - показатель, характеризующий степень использования пробега транспортного средства.
Как правило, объем подвоза превышает объем эвакуационных перевозок, поэтому последние обеспечиваются автотранспортом, выполняющим подвоз материальных средств войскам.
При планировании автомобильных перевозок коэффициент использования пробега принимается не менее 0,5.
Действительный коэффициент использования пробега с учетом эвакуационных перевозок будет выше и может колебаться в пределах 0,5-1,0.
Коэффициент технической готовности (КТГ) - показатель, характеризующий техническое состояние автомобильного транспорта части (подразделения). КТГ должен быть равен или больше 0,87-0,90.
Грузоподъемность частей определяется количеством, состоянием и коэффициентом использования автомобилей и прицепов.
Вопрос 51. Доложить последовательность и содержание работы начальника автомобильной службы воинской части по организации и осуществлению мероприятий автотехнического обеспечения в боевой обстановке.
Свою работу по организации АТО начальник АС начинает после ориентирования командиром или начальником штаба о предстоящей задаче и получения предварительного распоряжения старшего по службе начальника.
Последовательность работы начальника АС:
- уяснение задачи (заключается в личной работе начальника службы по усвоению боевой задачи, замысла командира на бой, роли и месте службы в ходе боевых действий).
- расчёт времени (для согласования по времени и проводимым мероприятиям свою работу, при организации автотехнического обеспечения, с общим порядком работы командира и штаба, а также для определения сроков выполнения управленческих мероприятий).
- ориентирование подчинённых о полученной задаче и определение мероприятий, которые необходимо выполнить немедленно;
- оценка обстановки (учитывает противника, соседей, наличие техники, л/с, имущества и т. п. Делает выводы)
- принятие решения на АТО (мероприятия по подготовке л/с, техники, расчёт КТГ, запасы АИ, эвакуация и т. п.)
- доклад помощнику командира по МТО данных для определения замысла боя (состояние и возможности службы);
- ознакомление с замыслом боя и получение указаний на организацию АТО;
- отдача предварительного распоряжения по АТО (ТехО);
- планирование (производство тактических расчётов и разработка плана АТО);
- согласование мероприятий АТО с заместителями командира и начальниками родов войск и служб;
- участие (проведение) в рекогносцировке для уточнения решения по АТО;
- доклад предложений по АТО командиру (ЗКВ);
- ознакомление с боевым приказом и указаниями командира по всестороннему обеспечению;
- постановка задач по АТО (распоряжения по ТехО);
- уточнение своего решения и представление плана АТО на утверждение его командиром;
- представление заявок в вышестоящие службы;
- организация взаимодействия по вопросам АТО;
- практическая работа в подразделениях по контролю и оказанию помощи;
- доклад командиру о готовности к предстоящим действиям;
Изложенная последовательность работы определяет лишь схему действий и предполагает необходимость проявления в каждом конкретном случае творческой инициативы и гибкости.